Axe de sécurité plaquettes Avant soudée ?

Bonjour , j'ai voulu changer mes plaquette avant sur ma R1150R de 2004 acheté récemment et je cale à peine enlevée l'agrafe de l'axe de sécurité.
car avec l'age l'axe de sécurité des plaquettes s'est soudé dans l'étrier et impossible de le retirer.
J'y ai mis du jaja mais pas mieux.
quelqu'un aurait une idée pour lui faire entendre raison?

Merci 

un pointeau et tu tapes

Freddy29 a écrit:un pointeau et tu tapes

ben oui ! Mais la question est,sur l’axe ´ à la gauche ou la droite sur la photo

Perso, je commencerais par démonter l'étrier, le travail sera bien plus aisé sur l'établi, idéalement le mettre à l'étau
et ....... et on verra bien qui c'est l'patron ici, nan mais ......

Essaye de le faire tourner pour le degripper, si tu tapes direct, tu as des chances de casser ton étrier ( C'est tout de suite moins drôle)
Comme dit bmouais, sur l'etabli, c'est mieux

Chauffe à 100°
Prends un plus gros marteau...

et un vrai chasse goupille de 5mm

nik0 a écrit:Chauffe à 100°
Prends un plus gros marteau...

et un vrai chasse goupille de 5mm

Gaffe à la chauffe des étriers, les joints n'apprécient que moyennement ce traitement

bmouais a écrit:

nik0 a écrit:Chauffe à 100°
Prends un plus gros marteau...

et un vrai chasse goupille de 5mm

Gaffe à la chauffe des étriers, les joints n'apprécient que moyennement ce traitement

En l'occurrence, on ne chauffe que les orifices des goupilles et à 100°, un étrier résiste encore.

Ceux de Bertrand en on vus d'autres

Oui ça résiste mais gaffe quand même, le décapeur OK, le petit chalumeau   j'aime moins

bmouais a écrit:Oui ça résiste mais gaffe quand même, le décapeur OK, le petit chalumeau   j'aime moins

Je te le concède...

Les pistons sont repoussés et les plaquettes gigotent ?

Beaucoup d'oxydation sur cette pince! Elle n'a pas souvent été lavée... Commence par repousser les pistons, vu l'usure des plaquettes ça ca donner environ 5 mm de course de chaque côté, et pompe sur le frein pour les remettre en place/ ça devrait faire jouer l'axe. Attention en tapant! les 'oreilles" sont très fragiles, et leur réparation impossible... Si ça ne vient pas, prends l'axe avec une pince étau et fais-le tourner sur lui-même. Au pire, tu ne massacreras que l'axe...

Merci pour les réponses, je vais voir avec une pince étau et ou chauffer au décapeur mais c'est bien collé.

tu es ou dans le Finistère ?

Bonjour ,
une fois l'étrier démonté , je suppose qu'on peut utiliser très localement du WD40 en essayant de ne pas contaminer les plaquettes et s'armer de patience : WD40 , attendre , tapoter avec un chasse goupille du coté conique , WD40 , attendre le lendemain , tapoter , etc...




Mais si cette zone est à ce point corrodée , peut être qu'un reconditionnement complet des étriers sera nécessaire surtout si on a dû repousser les pistons sans les nettoyer ?
http://fantasiadl.com/FICHES/7112_ETRIERS_FREIN_AVANT_REFECTION.pdf
Bon courage
Didier