Fil dénudé.

Bonjour.
En démontant mon alternateur pour contrôler l état des charbons j ai trouvé des fils bien endommagés qui passaient sous l alternateur. Ils ont du frotter avec le temps et finir par être à nu. Est-ce que quelqu'un pourrait m indiquer où ils vont parce qu ils plongent dans un trou sous le support batterie et j ai beau me tordre dans tous les sens je ne les vois pas sous la moto. Il y a 4 fils au total : marron, jaune/bleu, jaune/noir, jaune/blanc. Le marron est presque coupé,  et un des trois autres est bien dénudé. J imagine que le marron doit etre une masse et ça devait pas être terrible au point de contact qui a provoqué l usure   .Je vais essayer de vous mettre une photo.
Merci d avance !

mis dans la bonne rubrique

il me semble que c'est l'affichage de la vitesse engagée, mais j'ai pas ma doc avec moi pour confirmer.

mickie a écrit:il me semble que c'est l'affichage de la vitesse engagée, mais j'ai pas ma doc avec moi pour confirmer.

OUI

Merci pour  les réponses cela semble bien être ce câble. Par contre j ai l impression que l accessibilité est compliquée.  J étais content de voir que mes charbons étaient bons et je vais être bon pour démonter tout l arrière . Je vais débrancher en attendant de retrouver ce cable en neuf.
Il faut positiver en gardant à l esprit que si je n avais pas regardé mes charbons d alternateur je n aurai pas  vu ce défaut !

D'accord mais tu n'avais plus indicateur de vitesse au compteur ?
Tu relies les 4 fils tu auras le neutre sur le compteur
Bon WE

L indicateur fonctionnait encore ! Je referais le câblage quand j aurai avancé mes travaux et qu elle aura démarré. Merci pour l info. Si je peux conserver l info du neutre c est une bonne chose.

L'avantage de ce câblage c'est que tous les fils sont des masses (ou des fils neutres, comme tu préfères)!
Il n'y a aucun risque de court-circuit sauf de donner de mauvaises informations au lecteur des rapports !
Le changement de ce capteur n'est effectivement pas simple puisqu'il faut démonter tout l'arrière de la machine pour accéder à sa position :


A ce stade de dépouillement, tu pourrais couper ce faisceau, reprendre tous tes fils (4), sur cette partie abîmée en les isolant individuellement avec de la gaine thermorétractable
et protéger cette partie avec un morceau de gaine supplémentaire, pour renforcer cet emplacement qui ne semble pas bien protégé ou qui était surement mal positionné !  

Si l'affichage fonctionnait correctement, et s'il n'y a qu'un fil de dénudé, le plus simple est de faire une épissure avec un ruban isolant, sans plus! c'est ça ou 5 à 6 h de boulot...

Le défaut est corrigé pour le moment. J ai refait la conduction et l isolant des fils à l endroit concerné. Je reverrai ça à l occasion si je dois démonter l arrière pour une autre raison. Merci !

Tu as trouvé où ça frottait ?

Le câble passait sous l alternateur. C est là que ça frottait. Je ne sais pas si c est son cheminement normal. Je vais chercher pour être sur de le faire passer au bon endroit.

Ou au pire mettre un bout de vieille durite de carburant fendue en deux là où ça frotte.