Demande avis RT1100

Bonjour ,
je compte acheter une 1100rt avec 37000km de 98 entretien courant fait.
Est ce qu'il y a des points importants à vérifier au vue de son faible kilométrage avec ses 23 ans......

Merci à vous
Ride safe

J'ai acheté un 1100 r de 98 avec 67000 kms et depuis peu mon embrayage patine légèrement , pas senti à l'essai. Parait-il que les motos qui ne roulent pas beaucoup, le joint spy sortie moteur devient un peu sec et après avoir roulé une légère fuite se fait et l'huile se pose sur l'embrayage. Donc je serais pour un démontage cet hiver, mais j'ai un copain qui s'y connait. La moto que tu convoites à surement, du fait du faible kilométrage, resté immobilisé par périodes ( demande si c'est le cas ) et tu pourrais avoir ce même soucis. Maintenant quand on le sait c'est pas un souci. Après tout dépend du prix demandé.

C'est la rouge sur leboncoin...elle à l'air propre et négociable. Dans tous les cas il vaut mieux privilégier un modèle à partir de 1998 fiabilisé par rapport aux premières ( boite, joint culasse...).

oui toujours pareil,faut voir le prix et tenir compte des éventuels frais de réparation éventuels

J'ai acheté au début de l'année une R1150RT faiblement kilometrée aussi. 28000km.
4000 km plus tard: récepteur d'embrayage, embrayage, joints spi de volant moteur, joint spi de boîte, pivots de paralever (pistes marquées par les aiguilles restées immobiles), plus les deux parties de l'arbre de transmission collées par la graisse figée.
Tu fais comme tu le sens, mais tu ne couperas pas à tout ça si tu l'achètes. Pour une R1100, tu y rajouteras d'ici 30000km les joints de culasse, amortisseurs, disques de frein et peut être la réfection de la boîte.
Si tu veux être tranquille achète n'importe quoi sauf une BMW...

Après plus de 35 ans de K je viens d'acheter une R1100RT et à part un foutu problème de pneumatiques (je remplace
les 2) j'avoue être tombé sous le charme, j'ai la chance d'avoir récupéré cette moto à petit prix elle est de fin 97 avec
110000kms, j'ai eu lors de la vente un dossier de factures assez considérable, bien sur qu'elle est perfectible surtout sur le
plan esthétique, mais franchement, c'est une bonne machine, elle a ses 2 valises et le top-case, je ne lui ai ajouté
que le tapis de réservoir avec sacoche et le GPS (et le badge du forum, pour qu'elle aille plus vite)

J'apprécie surtout son confort, sa consommation contenue, l'ambiance à bord, son équipement complet sans être
pléthorique elle a quand même la radio (qui fonctionne) j'aime ses accélérations, qui, sans être hyper-sportives sont
assez agréables.

J'aime moins la boite de vitesses un poil "camionesque" je n'aime pas l'accès aux béquilles (centrale/latérale) c'est
mal foutu, mais je m'adapte, je dois dire que c'est peu de chose si on garde à l'esprit qu'elle a bientôt 25 ans, un
truc aussi qui est, à mes yeux mal pensé, la bagagerie, on pourrait croire qu'elle est hyper dimensionnée "et benh non"
c'est mal foutu, mon casque (Nolan N100.5) ne rentre ni dans les valoches ni dans le top-case, et ça c'est couillon.

Je prends du plaisir à son guidon, Amitiés, PatRicK

k75roadster a écrit:J'ai acheté au début de l'année une R1150RT faiblement kilometrée aussi. 28000km.
4000 km plus tard: récepteur d'embrayage, embrayage, joints spi de volant moteur, joint spi de boîte, pivots de paralever (pistes marquées par les aiguilles restées immobiles), plus les deux parties de l'arbre de transmission collées par la graisse figée.
Tu fais comme tu le sens, mais tu ne couperas pas à tout ça si tu l'achètes. Pour une R1100, tu y rajouteras d'ici 30000km les joints de culasse, amortisseurs, disques de frein et peut être la réfection de la boîte.
Si tu veux être tranquille achète n'importe quoi sauf une BMW...

Je ne serais pas aussi catégorique, j'adore ce moteur, sa façon de délivrer ses chevaux. Auparavant j'ai possédé un 1100 GS 97 acheté à 80000 kms ( pour remplacer un tracer 900 acheté neuf que j'ai pas aimé ), revendu à 100000 kms sans soucis. C'est pourquoi j'ai repris ce 1100 r.

Moi aussi j'aime bien le 1100. Pas le 1150
J'ai toujours ma R1100gs, qui a 90000km.Et, bien entendu, tous les travaux que je cite ont été faits sur la R1100gs.
Pour la R1150RT, par contre, j'abandonne. Ras le bol de ces merdes fragiles, je la revends.

Elle est sur lbc ? Oui ? C'est laquelle ?

Si c'est celle du début du post : Leboncoin 37000 kms, 98 et avec ça tu trouves....Ce serait trop facile de te donner le lien...En plus pas loin de chez moi...

tag57 a écrit:Si c'est celle du début du post : Leboncoin 37000 kms, 98 et avec ça tu trouves....Ce serait trop facile de te donner le lien...En plus pas loin de chez moi...

Quelle qu'elle soit, où qu'elle soit, en fait peu importe, je voulais juste éclairer sa lanterne, je ne vois ce qui te fais dire: "que ça serait trop facile de me donner le lien" ça n'a pour moi aucun intérêt sauf celui de donner un avis à notre ami, je ne te comprends pas (enfin j'espère me tromper)

j'ai regardé l'annonce,le gars l'a depuis 2008,c'est positif .
une seule photo et de 3 quart arrière,c'est difficile de se rendre compte de son état

bmouais a écrit:

tag57 a écrit:Si c'est celle du début du post : Leboncoin 37000 kms, 98 et avec ça tu trouves....Ce serait trop facile de te donner le lien...En plus pas loin de chez moi...

Quelle qu'elle soit, où qu'elle soit, en fait peu importe, je voulais juste éclairer sa lanterne, je ne vois ce qui te fais dire: "que ça serait trop facile de me donner le lien" ça n'a pour moi aucun intérêt sauf celui de donner un avis à notre ami, je ne te comprends pas (enfin j'espère me tromper)

Comme l'acheteur n'as pas confirmé cette moto, j'évite de mettre le lien, mais on peut chercher...

tag57 a écrit:

bmouais a écrit:

tag57 a écrit:Si c'est celle du début du post : Leboncoin 37000 kms, 98 et avec ça tu trouves....Ce serait trop facile de te donner le lien...En plus pas loin de chez moi...

Quelle qu'elle soit, où qu'elle soit, en fait peu importe, je voulais juste éclairer sa lanterne, je ne vois ce qui te fais dire: "que ça serait trop facile de me donner le lien" ça n'a pour moi aucun intérêt sauf celui de donner un avis à notre ami, je ne te comprends pas (enfin j'espère me tromper)

J'évite de mettre des liens, dès fois que ça ne plaise pas au vendeur ou acheteur....

Reste le M.P. ca évite le phénomène

Merci à tous de vos avis mais j'ai opter pour la 1150 rt ^^

k75roadster a écrit:
Si tu veux être tranquille achète n'importe quoi sauf une BMW...

Je te trouve un peu catégorique. Tu as du tomber sur une moto mal traitée.
Perso, j'ai acheté (pour une bouchée de pain) une 1100RT de 1996 avec 138000km; mais elle n'avait pas roulé depuis 7 ans !!
La pompe à essence était bloquée, j'ai réussi à la débloquer, j'ai changé le démarreur et la batterie. Puis fais la vidange de tous les liquides. Depuis elle roule comme une horloge. J'ai eu avant une 1150RT, et j'ai en plus une 1200RT; et je crois que c'est le comportement de la 1100 que je préfère.

bernard35 a écrit:

k75roadster a écrit:
Si tu veux être tranquille achète n'importe quoi sauf une BMW...

Je te trouve un peu catégorique. Tu as du tomber sur une moto mal traitée.
Perso, j'ai acheté (pour une bouchée de pain) une 1100RT de 1996 avec 138000km; mais elle n'avait pas roulé depuis 7 ans !!
La pompe à essence était bloquée, j'ai réussi à la débloquer, j'ai changé le démarreur et la batterie. Puis fais la vidange de tous les liquides. Depuis elle roule comme une horloge. J'ai eu avant une 1150RT, et j'ai en plus une 1200RT; et je crois que c'est le comportement de la 1100 que je préfère.

que préfères tu sur le 1100 par rapport au 1200 ?

Je trouve que le moteur de la 1100 a plus de caractère.
Bien sur la 1200 a des options agréables (régulateur, selles chauffantes, ..) qu'il n'y a pas sur ma vieille 1100

ok d'accord

J'ai également un r1100 rt et je n'ai pas de soucis particulier avec.  
Hormis, le démarreur, mais c'est connu et pas cher: Il ne faut pas réparer, mais le changer, c'est pratiquement le même prix ( 60 euros environ)

Et je rejoins les propos. C'est une très bonne machine, mais les 1200 sont supérieures.   =>Mais au quotidien?

Il faut faire une sortie moto (avec des 1200 et 1250) pour ce rendre compte des années et des progrès, mais elle remplira encore très bien son rôle.

Elle a également ses belles qualités:  
-Je la trouve plus confortable, malgré ses suspensions basiques. (et que dire du passager)
-La protection est supérieur à une R1200 Rt par exemple (il suffit de demander également à la passagère)
-La qualité est au rendez-vous... (je trouve que les plastiques vieillissent bien mieux)
-La tenue de route est pratiquement aussi bonne (ou alors c'est au dessus de mes capacités).
-Evidement, en balade la performance pure n'est pas toujours mis en avant. Il suffit de rouler avec une A2 (dans mon cas, il y avait une F800gt en A2) et bien lui aussi, sa moto a très bien remplie son rôle... Comme quoi!!!

Pour moi, c'est une très bonne moto qui a "lancé" une lignée de motos,   qui évoluent au fil des années...

Je viens de terminer l'embrayage sur le R1150RT d'un ami, une ex administration en assez bon état, la carrosserie
est un mixte Police/Gendarmerie, mon pote a un petit voilier de cette couleur, c'est lui qui a opté pour ce panachage

J'ai fais un essai de sa moto, une 50 aine de bornes, et en comparant sa moto au R1100RT que j'ai depuis quelques
jours, franchement, je ne lui trouve pas de qualités supérieures, il est vrai que je n'ai pas encore la finesse d'analyse
de certains pour être vraiment être objectif, je préfère surtout la mienne parce que ....... c'est la mienne.

Niveau puissance, tenue de route, freinage etc, je dirai volontiers qu'elles font jeu égal hormis peut-être l'accélération
un poil plus franche sur le 1150 (c'est assez net) niveau équipement, je ne trouve pas de gros arguments à mettre
en avant pour le 1100/V/1150, j'ajouterais volontiers, mais ça n'engage que moi que la face avant est plus réussie
sur le 1100 que sur le 1150.

Je n'ai pas beaucoup de recul, mais à dire vrai, je ne suis pas plus séduit par l'une que par l'autre et si je peux me
permettre, je rajouterai une petite pelle en vous disant qu'hier soir, j'avais un rencard à l'hosto, un peu tard (un
examen IRM rien de grave) j'ai ressorti mon 3 pattes de l'abri de jardin (le garage est un poil encombré en ce
moment) et là ....... la vache, qu'est ce que je l'aime c'te mob, je n'avais pas encore tourné la clef qu'elle tournait
déjà (j'exagère à peine)

Amitiés, et bonne route avec ta nouvelle monture, PatRicK

je te rejoint sur l'esthétique,je préfère le 11 au 1150

bmouais a écrit:
...  j'ai ressorti mon 3 pattes ... et là ....... la vache, qu'est ce que je l'aime c'te mob, je n'avais pas encore tourné la clef qu'elle tournait
déjà (j'exagère à peine)

Ca me le fait aussi

Pour en revenir de l'avis de la moto du début, un autre l'a acheté et s'est présenté sur le forum...

tag57 a écrit:Pour en revenir de l'avis de la moto du début, un autre l'a acheté et s'est présenté sur le forum...

Oui oui, j'ai vu ca

Bonjour, je n'ai pas su ouvrir de nouveau post, mais je vois là pas mal de noms que je connais. Mon post BMW accidentée n'ai plus accessible ..pour moi !!!
Cela pour vous dire que suite à vos encouragements j'ai patiemment décidé la remise en route.

Les carénages latéraux trouvés en Auvergne, le carénage avant optique phare trouvé en Ardèche, l'araignée trouvée par hasard.
Un jeune, for compétent, m'a débarrassé de l'alarme qui ne semble plus utile à 23 ans pour une moto, comme me l'a dit l'assureur. 23 ans pour une femme je garderai l'option vol.
Heureux de tout cela j'ai opté pour un remontage, en cours de remontage j'ai compris le blocage en accéléré du cylindre droit. Achat du jeu complet de quatre câbles, ils sont made in Austria donc le prix pik.
Tout remonté, je présente le réservoir et en raccordant les durites carburant je pète celle du retour au réservoir.
La blague.....il faut aller sous la boite à air donc une nouvelle partie de cadre en l'air pour changer tout le système de régulation carburant. Ce qui fut fait et grand merci au garage moto BMW dans le bas de la N7, qui, avant ses vacances m'en a trouvé un d'occasion dans son stock.
Aujourd'hui, fier tout fonctionne, mais malgré un jeu de 0,5mm aux papillons, je n'ai pas finalisé l' équilibrage cylindres  et je dois donc redémonter tous les carénages pour installer le dépressiomètre.




j'ai garder tel que le flanc marqué Arcueil Motor, par respect pour ce garage et le BGdM side-trial.
Je pense mériter de faire parti du forum maintenant

Il me reste le side Toro pour garder le moral......

Salut Patrick
Content de voir ta belle remise d'aplomb, perso je viens moi aussi de re basculer de l'autre côté du miroir, je me
suis acheté un R1100RT qui trainait dans le coin, je suis en train de me la mettre à la sauce "bmouais" je pense
qu'on va faire un paquet de bornes ensemble, même si je lorgne déjà sur un K75C qui pourrait bien atterrir ici, si
toutefois le propriétaire se décide à s'en sépare mais ...... on en est pas là.

La mienne ici, et un sujet où je parle d'elle, félicitations pour le travail accompli je garde précieusement tes manchons
pour l'hiver

https://bmist.forumpro.fr/post

Amitiés, Patrick aussi