Fourche R1100RT très dure

Bonjour à tous !
J'ai un souci avec la fourche de ma R1100RT.
Je vous explique en espérant que quelqu'un aura déjà eu le problème et saura m'expliquer quoi faire.
Je me suis rendu compte que ma fourche fuyait et qu'elle était dure. J'ai donc changé les joints spis et l'huile et remonté en changeant également les 2 petits joints toriques sur les 2 petites vis de ventilation et en revissant les 2 petites vis de ventilation avec le trou latéral à découvert juste au dessus du cache poussière. J'ai lu les sujets sur la ventilation de la fourche donc légère pression dans les tubes. Mais quand j'enlève la moto de la béquille centrale, la fourche s'enfonce de 5 cm et elle est toujours dure. Rien n'est changé sauf que je n'ai plus de fuite. Malgré la pression dans les tubes, la fourche s'affaisse et est dure ... J'ai beau tirer sur le guidon et le secouer, rien à faire, la fourche est dure et n'amortit rien. Avez vous déjà eu un cas comme ça ? J'ai bien observé l'amortisseur et le ressort n'est pas cassé. Est ce que ce serait quand même lui qui serait HS ? Un ressort peut se tasser ? Ou c'est l'amortisseur qui est HS et se bloque ??? Je ne sais plus quoi penser. J'espère que quelqu'un parmi vous a déjà eu le problème et saura me dire comment il a réglé ça. Merci d'avance de votre aide. RTistement ! Djy!

(Ma 1100RT est de 1999 et à 111000 km)

Je ne voudrais pas dire d'ânerie mais sur le système Télélever les bras de la fourche n'ont qu'une fonction de guide l'amortissement étant réalisé par le mono amortisseur.

Il serait donc probable que ton problème vienne de l'amortisseur dans la mesure où les tubes coulissent normalement dans leur fourreau

Donc tu me conseilles de déposer l'amortisseur et de contrôler le bon coulissement de la fourche et l'état de l'amortisseur ? Le coulissement de la fourche, pas de souci, mais comment contrôler le bon fonctionnement de l'amortisseur ???

Oui c'est ce que je ferais, pour l'amortisseur pas simple de le contrôler mais au moins s'assurer que la tige ne soit pas grasse. Fait gaffe en enievant l'amortisseur que la bécane ne plonge pas sur l'avant

Il est d'origine ?

Oui, sur la béquille centrale et je sangle la roue arrière à la table élévatrice pour être tranquille.
Sinon, visuellement sans avoir déposer l'amortisseur, je n'ai pas remarqué qu'il soit gras ou huileux. La tige est sèche "normal".

Il y a des chances qu'il soit d'origine mais je n'ai pas l'historique pour être sûr. Je l'ai depuis un peu moins de deux ans. Je le dépose dès demain pour voir ce que je trouve.

Salut

c'est normal ,tout ce que tu dis là , tu devrais rouler et tu verras que ta fourche fonctionne très bien
avant c'etait aussi dur à l'arrêt , mais tu n'y as jamais prêté attention

vas rouler et dis nous

j'ai posé la même question ,il y a quelques années pour mon 1100 GS

Salut !
J'ai déjà fait un essai sur route et je sens très bien l'amortisseur AR qui fait son boulot et la fourche qui n'amortit rien du tout, voir qui tape ...

Ok , et bien ton amorto est mort a mon avis
et donc tes spis se sont mis a fuir car tout était "en bas"

La géométrie de ce système de suspension est pourtant d'une efficacité remarquable.

Si tu sens que la fourche "tape" selon ta propre expression, effectivement, il y à fort à parier pour
que l'amortisseur soit HS, vérifie en même temps l'état de la rotule qui est relie les 2 tubes plongeurs.

Ces amortisseurs sont reconditionnables ici par exemple:

http://www.suspensions-sport.com/

Salut à tous !
J'ai déposé l'amortisseur AV. Il n'a pas de fuite. La tige chromée est "belle". J'ai testé son fonctionnement avec une vieille machine à pneus "manuelle", l’ancêtre des machines à pneus actuelle. J'ai utilisé le levier qui sert à décoller les pneus tubeless de leur jante pour actionner l'amortisseur. Il se comprime et se détend. J'entends même le bruit que fait l'huile à l'intérieur. Je ne sais pas quoi penser ... J'ai l'impression que le problème ne vient pas de l'amortisseur ??? Je vais faire des photos et voir si j'arrive à les insérer. Vous verrez mon montage et mon amortisseur.

Je n'arrive pas à envoyer de photo ... pourtant je les ai compressées à 35ko ...???
Par contre la fourche sans l'amortisseur force pas mal à remonter. Je vais enlever les petites vis de ventilation pour voir si ma fourche coulisse plus librement.

Lorsque tu as remis les joints et fait le reste de remontage , tu avais bien la fourche détendue ?? (roue avant qui ne touche pas le "sol" de ta table elevatrice ??

J'ai enlevé les vis de ventilation et une pression est sortie. Je lève la roue avant et la fourche coulisse librement jusqu'en haut. J'ai l'impression que j'avais "tout bien fait comme il faut" sur cette fourche ... Je ne comprend pas ce qui ne va pas ... Quelqu'un a une idée ?
Je vais tout remonter ...

Quand j'ai remis les vis de ventilation, le trou latéral était découvert, juste au dessus des caches poussières. Donc une fois le tout remonté sur le Té de fourche et le rigidificateur, il y a une légère pression dans les tubes.

Bonjour à tous ! J'ai redémonté entièrement ma fourche aujourd'hui. Re essai sur route. Rien de changé : quand je pose la moto sur ses roues, elle s'affaisse de 5 cm et ne fait aucun travail d'amortissement sur route. L'amortisseur AV doit donc être HS malgré mes doutes à cause de l'essai avec ma machine à pneus. Est ce que par hasard quelqu'un sur mon secteur aurait un amortisseur à me prêter pour valider l'hypothèse ? J'habite à mi chemin entre Nantes et Cholet, au bord de la 4 voies. Sinon, j'en ai vu à 40 et 50 € sur leboncoin. Rtistement ! Djy!

Djy! a écrit:Bonjour à tous ! J'ai redémonté entièrement ma fourche aujourd'hui. Re essai sur route. Rien de changé : quand je pose la moto sur ses roues, elle s'affaisse de 5 cm et ne fait aucun travail d'amortissement sur route. L'amortisseur AV doit donc être HS malgré mes doutes à cause de l'essai avec ma machine à pneus. Est ce que par hasard quelqu'un sur mon secteur aurait un amortisseur à me prêter pour valider l'hypothèse ? J'habite à mi chemin entre Nantes et Cholet, au bord de la 4 voies. Sinon, j'en ai vu à 40 et 50 € sur leboncoin. Rtistement ! Djy!

J'ai un amortisseur avant de R1150R au montage identique au tiens seules les caractéristiques d'amortissement sont peut être différentes (et encore...). Je peux te l'envoyer pour essai si cela t'intéresse et on voit ça en mp

Attention ,les hauteurs suivant la machine sont parfois differentes, ensuite il est vrai qu'il peut tout de même verifier si ça amorti ou pas

marcok a écrit:Attention ,les hauteurs suivant la machine sont parfois differentes, ensuite il  est vrai  qu'il peut tout de même verifier si  ça amorti ou pas

Oui on peut toujours comparer les longueurs de chacun avant quoique ce soit

Djy! a écrit:Bonjour à tous ! J'ai redémonté entièrement ma fourche aujourd'hui. Re essai sur route. Rien de changé : quand je pose la moto sur ses roues, elle s'affaisse de 5 cm et ne fait aucun travail d'amortissement sur route. L'amortisseur AV doit donc être HS malgré mes doutes à cause de l'essai avec ma machine à pneus. Est ce que par hasard quelqu'un sur mon secteur aurait un amortisseur à me prêter pour valider l'hypothèse ? J'habite à mi chemin entre Nantes et Cholet, au bord de la 4 voies. Sinon, j'en ai vu à 40 et 50 € sur leboncoin. Rtistement ! Djy!

Salut Jean-Jacques, je n'ai pas d'amortisseur à te prêter mais j'ai la même moto que toi et nous habitons à 11 km l'un de l'autre On pourra toujours comparer les hauteurs de machine et les ressentis à la conduite ...

Bonjour à tous !
Après quelques échanges avec Patrick et Laurent et après avoir rencontré Laurent et comparé nos motos, j'ai commandé un amortisseur d'occasion chez boonstraparts, je l'ai monté et c'est pareil ... je suis dépité ... Je passe à côté du problème et je ne le vois pas ... Quelqu'un a une idée ???
RT tristement ! Djy !

Salut Jean-Jacques,

C'est bizarre, il n'y a pas beaucoup de pièces    Peut être tes tubes de fourche qui ne seraient pas alignés et/ou tordus ? le té supérieur pas du bon modèle ....

Si tu enlèves un des tubes du té supérieur, est-ce que c'est mieux ou pareil ?

Je n'y crois pas trop et je ne sais pas si c'est possible, mais est-ce que la rotule et/ou l'axe du bras ne pourrait pas être grippée ?

Djy! a écrit:Bonjour à tous !
j'ai commandé un amortisseur d'occasion chez boonstraparts, je l'ai monté et c'est pareil ... ! Djy !

Euh , que sais tu de cet amorto ??
il est peut être comme le tien ;....MORT

marcok a écrit:

Djy! a écrit:Bonjour à tous !
j'ai commandé un amortisseur d'occasion chez boonstraparts, je l'ai monté et c'est pareil ... ! Djy !

Euh , que sais tu  de cet amorto ??
il  est peut être comme le tien ;....MORT

Mort ... et bloqué  comme l'autre, pour moi un amortisseur mort est plutôt mou ne ralenti plus les compressions

gpz1000rx a écrit:

marcok a écrit:

Djy! a écrit:Bonjour à tous !
j'ai commandé un amortisseur d'occasion chez boonstraparts, je l'ai monté et c'est pareil ... ! Djy !

Euh , que sais tu  de cet amorto ??
il  est peut être comme le tien ;....MORT

Mort ... et bloqué  comme l'autre, pour moi un amortisseur mort est plutôt mou ne ralenti plus les compressions

il a vérifié ?? les 2 demontés pour comparer ???

Les bagues guides de coulissement dans les tubes...? Je n’ai jamais touché, mais peut-être que la pièce 7 est grippée ou mise de travers. Il faudrait faire un essais de coulissement à la main sur chaque tube, pontet de rotule démonté.

Bonjour à tous et merci de vos suggestion !
Je suis resté longtemps sans consulter le site et sans vous répondre, je m'en excuse, c'est que j'ai la chance d'avoir pas mal de vacances et je suis parti en vadrouille tout ce temps là !
Donc c'est vrai que je ne sais pas si l'amortisseur d'occasion est bon ou HS. J'espère qu'il n'est pas HS parce que j'ai déjà reçu une fourche d'occasion. J'attends les joints spi neufs et je la monte. Je vous raconterai ce que ça donne dans quelques jours. Si ce n'est pas mieux, je ferai refaire l'amortisseur dans un atelier spécialisé sur Nantes. BMistement ! Djy !

Bonjour à tous !
Je viens de finir de monter la fourche avec joints spi neufs, huile et roulement de té supérieur neuf. Et c'est encore pareil ... j'enlève la moto de sa béquille centrale et la fourche s'affaisse de 5 cm et n'amortit rien ... J'ai les b...... Je pense que ma première idée de changer d'amortisseur était la bonne. Par contre ma deuxième idée d'en prendre un d'occasion ... Donc c'est décidé, je mets mon amortisseur dans un atelier spécialisé pour qu'il soit refait à neuf. RT tristement ... Djy !

On croise les doigts.

Bonjour à tous !
Je suis donc allé chez HELLRACE GARAGE à Boussay (44). Leur activité est + ou - à 95% consacrée à la fabrication d'amortisseurs pour la compétition en kart cross et rallye cross et 5% à la réparation. Le patron a ôté le ressort de mon amortisseur et m'a dit qu'il était serti et donc non démontable et non réparable. Il l'a monté sur une machine qui étirait et comprimait la partie hydraulique de l'amortisseur. Cette machine était reliée à un ordinateur qui a enregistré les oscillations. Il s'avère que la partie hydraulique est HS ... Le patron aurait bien voulu me fabriquer un amortisseur mais il n'a pas pu trouver les caractéristiques de l'amortisseur pour fabriquer à l'identique. Il a commencé les recherches, contacté un garage moto pour lequel il travaille et au final seulement deux possibilités : un amortisseur d'origine de chez BMW = 450€ ou un amortisseur EMC dans les 400€ selon les frais de port. J'ai donc commandé un EMC qui lui pourra être réparé contrairement au BMW. Le délai est de trois semaines. Je vous raconterai. A dans trois semaine ! Djy !

Salut à tous !
Je reprends le sujet après un bon moment, désolé mais j'ai été pas mal pris depuis la rentrée. Donc j'ai reçu et monté l'amortisseur EMC (il est magnifique, 405€ fdp compris) et j'ai enfin une fourche qui fonctionne !!! Mais j'ai fais pas mal d'essais et de route pour le régler et équilibrer au mieux l'AV avec l'AR. Au fil des réglages, j'ai fini par détendre complètement le ressort et régler l'hydraulique au plus souple. J'ai également régler l'amortisseur AR. Lui par contre, je l'ai durcit au maximum. Malgré tout, l'AV est plus raide que l'AR mais la tenue de route et le confort sont très satisfaisants. Donc c'est reparti ! Sauf que mon embrayage s'est mis à glisser. Je viens juste de finir de le déposer. La cote d'usure est bien atteinte ... Je vais consulter le sujet "embrayage" sur le forum pour voir les conseils qui sont donnés. Si besoin, je commencerai un nouveau sujet. BMistement votre ! Djy !

Salut Jean-Jacques, ça y est , tu la vends

https://www.leboncoin.fr/motos/2154652215.htm

Salut Laurent ! Oui, je la vends. Tu l'as reconnu, elle est reconnaissable ... !!! Alors, j'ai moins de place que toi dans mon garage et depuis qu'on s'était vu, j'ai acheté une K75C que je restaure et une R1150RT avec un modulateur ABS HS que j'ai commencé à démonter. Faut que je fasse un peu de place. La R1100, c'est l'utilitaire avec lequel je vais tous les jours au boulot, la seule qui roule et qui soit "vendable". Passe par chez moi, je te ferai voir ça. Cordialement et RTistement ! Djy !

J'ai renouvelé l'annonce : baissé le prix, mis à jour le kilométrage et quelques détails.
https://www.leboncoin.fr/motos/2174790949.htm

Salut, il parait qu'il faut remonter l'amortisseur avec des silent bloc neuf.

Djy! a écrit:J'ai renouvelé l'annonce : baissé le prix, mis à jour le kilométrage et quelques détails.
https://www.leboncoin.fr/motos/2174790949.htm

Tu crois vraiment que quelqu'un va mettre 2250€ là dedans?
Si on t'en propose 200, ça sera déjà inespéré.

Salut James ! L'amortisseur neuf était fourni avec des silent blocs neufs déjà montés. BMistement ! Djy !

Salut K75roadster ! Merci pour ton humour et ton soutien pour ma vente ! RTistement ! Djy !