Pb de démarrage suite batterie à plat

Bonjour à tous,

Peut-être y a-t'il parmis vous quelqu'un qui pourra m'aider.
Voila 1150RT de 2001 avec 30000Km qui a toujours bien fonctionné.
Suite à pas d'utilisation pendant un mois, batterie trop faible pour actionner le démarreur. Donc, je n'insiste pas et raccorde un chargeur sur une des deux prises 12v situées sur la flanc gauche sur les conseil de BM. Après une bonne recharge, voyants bien francs, tout semble normal mais quand j'actionne le démarreur, CLAC, CLAC, CLAC, CLAC ... comme si il n'accrochait pas. Le démarreur a-t'il laché ! Ca me semble une drôle de coincidence !
Quelqu'un a-t'il une idée ? Merci d'avance et bonne route !

edit modo abarthh : merci d'ecrire le titre du sujet en minuscule

Salut

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sujet deplacé dans la bonne rubrique

en theorie quand un demarreur fait clac clac , c'est que le solenoid n'accroche pas a cause d'un manque de puissance de la batterie , a 30 000 kms ce serait etonnant que le demarreur ai deja laché
essaie avec des pinces avec ta voiture , tu seras fixé tout de suite , si ca demarre tout de suite , ta batterie a rendu l'ame

Pas simple d'atteindre la batterie avec des cables de démarrage. Moi j'ai posé ça sur la mienne directement relié à la batterie et ça pour mettre au bout en cas de besoin

Bonjour et merci abarthh
J'ai essayé cette AM avec pinces et voiture démarrée pour être sûr que le courrant fourni serait suffisant mais rien à faire toujours CLAC, CLAC,... le solénoide pourrait-t'il avoir laché ?
Je précise que lorsque j'appuie sur le démarreur les voyants ne faiblissent pas. Tous semble normal sauf que le moteur n'est pas entrainé (clac, clac, ....)

ça sent la batterie out !
m'étonnerais quand même un démarreur en 30000 bornes .....
d'aprés ce que tu decris , je pense plutot que tes pinces n'etais pas top en positionnement (direct sur la batterie?)
sur les RS1150 il y a 2 "plots" prévu pour les pinces coté droit , je pense qu'ils y sont aussi sur les RT

peut etre le relais du demarreur alors , mais je te dirais pas ou il est , je connais pas les R
quand j'ai un doute , je fait tourner le demarreur en direct comme ca je suis fixé , mais il faut un peu connaitre pour ne pas faire de degat et en plus je ne sais pas si le demarreur est accessible sur une R

Le clac que tu entends c'est justement le solénoïde qui fait son boulot en déplaçant le lanceur donc il ne te faut pas chercher de ce coté là.
Si la batterie de secours est correctement raccordées je pencherais pour un balai "collé".
Je n'ai jamais essayé sur la mienne mais si le cul du démarreur est accessible essaies de le choquer légèrement quand tu actionnes le démarreur.

titus a écrit:ça sent la batterie out !
m'étonnerais quand même un démarreur en 30000 bornes .....
d'aprés ce que tu decris , je pense plutot que tes pinces n'etais pas top en positionnement (direct sur la batterie?)
sur les RS1150 il y a 2 "plots" prévu pour les pinces coté droit , je pense qu'ils y sont aussi sur les RT

pas sur d'apres ce qu'il decrit le demarreur n'est pas alimenté car ses voyants ne baissent pas , avec une batterie hs , les voyants baissent tres fort en alimentant le demarreur

Merci titus, merci abarthh,
Je pense être sûr de ma connection en parallèle depuis la prise mini-allume cigare (mâle plugée sur la moto) jusqu'à la batterie de la voiture (fil de section 1,5 vissé directement sur les cosses) peut être le relais de démarrage ? je vais essayer de me documenter la dessus pour tacher de le tester !

Encore merci votre réactivité !!!

abarthh a écrit:
pas sur d'apres ce qu'il decrit le demarreur n'est pas alimenté car ses voyants ne baissent pas , avec une batterie hs , les voyants baissent tres fort en alimentant le demarreur

M.... , t'as raison , comme dit SBM , essayé de le decoller par choc,
c'est un reméde universel , mais bonjours l'accés , je suis pas à la maison , je peux pas regarder titine de prés pour voir

abarthh a écrit:

titus a écrit:ça sent la batterie out !
m'étonnerais quand même un démarreur en 30000 bornes .....
d'aprés ce que tu decris , je pense plutot que tes pinces n'etais pas top en positionnement (direct sur la batterie?)
sur les RS1150 il y a 2 "plots" prévu pour les pinces coté droit , je pense qu'ils y sont aussi sur les RT

pas sur d'apres ce qu'il decrit le demarreur n'est pas alimenté car ses voyants ne baissent pas , avec une batterie hs , les voyants baissent tres fort en alimentant le demarreur

En fait, il est alimenté. Le solénoïde a deux fonctions:
- faire basculer le lanceur.
- faire passer le courant par les plots au cul du solénoïde vers le "moteur" du démarreur.

Sur le démarreur il y deux fils.
Un petit pour l'alimentation du solénoïde et un gros pour le "moteur".
A l'extérieur du solénoïde on voit très bien le gros cable qui vient de la batterie. Quand on actionne le solénoïde, le courant du gros cable ressort par une tresse qui entre dans le "moteur" si l'on applique du courant sur cette tresse (sans appuyer sur le bouton de démarrage) le "moteur" doit tourné.

JIJUH a écrit:Merci titus, merci abarthh,
Je pense être sûr de ma connection en parallèle depuis la prise mini-allume cigare (mâle plugée sur la moto) jusqu'à la batterie de la voiture (fil de section 1,5 vissé directement sur les cosses) peut être le relais de démarrage ? je vais essayer de me documenter la dessus pour tacher de le tester !

Encore merci votre réactivité !!!

c'est le passage par la prise d'allume cigare qui me fait soucis , ça ne doit pas être prévu pour supporter l'ampérage demander par le démarrage , essaie de voir si tu à les plots prévu pour les pinces , il doit y avoir le moins
sur le cylindre droit vers le "conduit" du carbu et le plus sous le carénage un peu plus en arriére du çylindre sous un capuchon plastique

JIJUH a écrit:Merci titus, merci abarthh,
Je pense être sûr de ma connection en parallèle depuis la prise mini-allume cigare (mâle plugée sur la moto) jusqu'à la batterie de la voiture (fil de section 1,5 vissé directement sur les cosses) peut être le relais de démarrage ? je vais essayer de me documenter la dessus pour tacher de le tester !

Encore merci votre réactivité !!!

T'as fait passer le courant de la batterie de secours par des cables de 1,5 ?
Si c'est le cas, ne t'étonnes pas que cela ne fonctionne pas.
Ton relais n'a rien à voir la dedans. S'il était défectueux ton démarreur n'émettrait aucun signe (bruit).

Avant de faire quoi que ce soit, il faut que tu parviennes à brancher des cables de démarrage (des vrais de bonnes sections) à la batterie ou au positif du démarreur (le gros cable) et une bonne masse moteur.

juste comme ça, la béquille latéral est bien relevée ? (il y a deja eu le cas il y a pas longtemps sur le forum...)

SBM a écrit:

abarthh a écrit:

titus a écrit:ça sent la batterie out !
m'étonnerais quand même un démarreur en 30000 bornes .....
d'aprés ce que tu decris , je pense plutot que tes pinces n'etais pas top en positionnement (direct sur la batterie?)
sur les RS1150 il y a 2 "plots" prévu pour les pinces coté droit , je pense qu'ils y sont aussi sur les RT

pas sur d'apres ce qu'il decrit le demarreur n'est pas alimenté car ses voyants ne baissent pas , avec une batterie hs , les voyants baissent tres fort en alimentant le demarreur

En fait, il est alimenté. Le solénoïde a deux fonctions:
- faire basculer le lanceur.
- faire passer le courant par les plots au cul du solénoïde vers le "moteur" du démarreur.

Sur le démarreur il y deux fils.
Un petit pour l'alimentation du solénoïde et un gros pour le "moteur".
A l'extérieur du solénoïde on voit très bien le gros cable qui vient de la batterie. Quand on actionne le solénoïde, le courant du gros cable ressort par une tresse qui entre dans le "moteur" si l'on applique du courant sur cette tresse (sans appuyer sur le bouton de démarrage) le "moteur" doit tourné.

voila t'explique mieux que moi , mais il arrivait souvent sur les anciennes voitures que le solenoid bloquait dans son logement d'ou le clac clac , et il suffisait bien souvent d'un petit coup de marteau sur le solenoid pour le debloquer , tu dois te rappeler de ca steph non ?

Un petit test facile à réaliser:
On actionne le démarreur et ça fait clac (en principe c'est un manque de courant).
Si on est sûr de sa batterie, on pique une lampe test sur la tresse qui sort du solénoïde (la pince sur une bonne masse) on actionne le bouton du démarreur la lampe doit s'allumer.
Si c'est le cas, on peut incriminer la partie "moteur" du démarreur.

Attention tout de même aux mauvaises connexions (sales) de vos cosses sur les bornes de batterie cela peut suffire à obtenir le même symptome.

Merci SBM,
Je vien de télécharger le manuel 1150RT pour localiser le relais de démarrage que je vais tester.
Petite précision: J'ai (hors contact) avancé un peu la moto en 2nde puis refait un essai et avant d'avoir à nouveau le clac, clac, .. j'ai d'abord eu un zzzzzzzzzz !
Peut être un balais collé je vais aussi chercher où tapoter car c'est la première fois que je cherche une panne sur ma RT.
Si je trouve pas, je suis dans la M.... car la bécane est au sous sol (remorquage et tout le touin toin) §§§

Vas chercher tes clés allen et dépose le flanc gauche du carénage.
Branches correctement une batterie de secours sur la tienne et je suis quasi certain que ta mob va démarrer.

SBM a écrit:
Avant de faire quoi que ce soit, il faut que tu parviennes à brancher des cables de démarrage (des vrais de bonnes sections) à la batterie ou au positif du démarreur (le gros cable) et une bonne masse moteur.

ho honorable maitre , sur les 1150 , suite aux récriminations des possesseurs de 1100 , il ont prevu pour les pinces
et ça marche ; j'ai déja testé sur titine avant l'achat du chargeur

Merci chtiBm,
Je pense qu'au point mort la latérale n'a pas besoin dêtre relevée pour démarrer. Mais peut-être en effet (merci SBM) que la résistivité de la connection par la mini prise allume-cigare ne permet pas d'absorber la pointe d'intensité nécessaire au démarrage ! Il me reste à chercher où mettre les pinces.
Super les gars !!!

JIJUH a écrit:Merci chtiBm,
Je pense qu'au point mort la latérale n'a pas besoin dêtre relevée pour démarrer. Mais peut-être en effet (merci SBM) que la résistivité de la connection par la mini prise allume-cigare ne permet pas d'absorber la pointe d'intensité nécessaire au démarrage ! Il me reste à chercher où mettre les pinces.
Super les gars !!!

Et fais gaffe quand même car le démarreur lui il demande le courant qu'il lui faut alors les fils de 1,5 doivent avoir une drôle de tronche.

titus a écrit:

SBM a écrit:
Avant de faire quoi que ce soit, il faut que tu parviennes à brancher des cables de démarrage (des vrais de bonnes sections) à la batterie ou au positif du démarreur (le gros cable) et une bonne masse moteur.

ho honorable maitre , sur les 1150 , suite aux récriminations des possesseurs de 1100 , il ont prevu pour les pinces
et ça marche ; j'ai déja testé sur titine avant l'achat du chargeur

On en apprend tout les jours

JIJUH a écrit:
Je pense qu'au point mort la latérale n'a pas besoin dêtre relevée pour démarrer.
Super les gars !!!

non , ça démarre , et ça coupe si tu passes une vitesse

JIJUH tu en es où avec ton probleme?

SBM a écrit:
Et fais gaffe quand même car le démarreur lui il demande le courant qu'il lui faut alors les fils de 1,5 doivent avoir une drôle de tronche.

pas sur , je penses que la prise doit être protégé par un fusible , et comme c'est le maillon le plus faible qui fait la resistance d'une chaine.......

titus a écrit:

SBM a écrit:
Et fais gaffe quand même car le démarreur lui il demande le courant qu'il lui faut alors les fils de 1,5 doivent avoir une drôle de tronche.

pas sur , je penses que la prise doit être protégé par un fusible , et comme c'est le maillon le plus faible qui fait la resistance d'une chaine.......

ce qui est sur,c'est que si le courant pour lancer le demarreur est passé par la prise accessoire a pu fusible

Courant de démarage(min80A) et fusible de protection de 15A

Salut chtiBm, salut THE FOX
Merci de prendre de mes nouvelles.
Dès demain je vais acheter une batterie neuve, je dépose le flanc gauche, je remplace, je vérifie tous les fuses et je fais une petite prière avant de réappuyer sur "Start" !
Au fait THE FOX, aucun fusible n'a laché malgré toutes les tentatives que j'ai faites en passant par la mini-cigare et pinces sur la batterie voiture.
J'ai cherché hier les plots de connexion pour pinces sans succès !
et je ne veux pas démonter avant d'avoir la nouvelle batterie.

JIJUH a écrit:Salut chtiBm, salut THE FOX
Merci de prendre de mes nouvelles.
Dès demain je vais acheter une batterie neuve, je dépose le flanc gauche, je remplace, je vérifie tous les fuses et je fais une petite prière avant de réappuyer sur "Start" !
Au fait THE FOX, aucun fusible n'a laché malgré toutes les tentatives que j'ai faites en passant par la mini-cigare et pinces sur la batterie voiture.
J'ai cherché hier les plots de connexion pour pinces sans succès !
et je ne veux pas démonter avant d'avoir la nouvelle batterie.

Parfois sur le jack allume-cigare il y a également un fusible.

Sur le mien il fait (2A) ce qui veut dire qu'il va lacher avant celui de (15A)de laboite à fusible.

Je reste persuader que si le courant du démareur est bien passé par là

Le fusible est out

SBM a écrit:

titus a écrit:

SBM a écrit:
Avant de faire quoi que ce soit, il faut que tu parviennes à brancher des cables de démarrage (des vrais de bonnes sections) à la batterie ou au positif du démarreur (le gros cable) et une bonne masse moteur.

ho honorable maitre , sur les 1150 , suite aux récriminations des possesseurs de 1100 , il ont prevu pour les pinces
et ça marche ; j'ai déja testé sur titine avant l'achat du chargeur

On en apprend tout les jours

bon , comme ça à l'air confus pour tout le monde
plot moins :
plot plus :
vue d'ensemble :

Salut à tous,

La belle à repris le vent hier après le remplacement de la batterie.
Ce qui me permet aujourd'hui avec cette petite expérience de tirer quelques conclusions qui j'espère serviront tôt ou tard à qqn.

1) Ne jamais essayer de démarrer en utilisant une des mini allume -cigare pour booster une batterie faible. D'ailleurs c'est écrit en toutes lettre page 57 du carnet de maintenance.
2) Les RT1150 ne possèdent pas de connecteurs direct batterie donc en cas de panne, c'est le démontage ! (mais on peut en créer à l'occasion d'un remplacement de batterie. Attention à l'isolation et à la section des cables).
3) Que les copains qui ont deux mains gauches ne se risquent pas à remplacer eux-même la batterie (RT1150).
4) Les polémiques concernant le type le plus adéquat de batterie à utiliser sont stériles. Ca dépend de l'usage que l'on fait de la bête et de la régularité de l'entretien (une batterie de marque reconnue à 50 € fait très bien l'affaire si elle est montée dans les règles de l'art)
5) Ne faite pas comme moi (avant) ! Au moindre signe de faiblesse batterie AGISSEZ !!! (Ca coûte moins cher à l'arrivée)

Encore merci à tous, soyez prudents.

Eh bien, c'est de la conclusion de chez conclusion ca !

Comme quoi, une bonne expérience vécue remplace 10000 mots....

Ahh l'inititation vers le savoir absolu est long et plein d'embuches

Heureux que tu ai pu dépanner ton engin. Par contre un truc me turlupine : Si ta batterie était faible, comment se fait-il que tes voyants nétaient pas faibles lorsque tu appuyais sur le bouton du démarreur ?
NicolasH

JIJUH a écrit:...Ce qui me permet aujourd'hui avec cette petite expérience de tirer quelques conclusions qui j'espère serviront tôt ou tard à qqn.
(...)
...

Que voilà une sage conclusion, qui elle ne sera pas stérile !
Ca nous change un peu ...

Salut NicolasH,

Alors là ???!!! Enfin non, ma toute petite expérience d'ingénieur en automatisme m'autorise une explication mais n'excuse pas par ailleurs mon obstination à essayer de démarrer en passant par les "mini-cigares" (mais quand on est désespéré !):

En fait, s'il n'y avait pas de faiblissement des lumineux ni d'ailleurs de casse de fusibles, c'est simplement parceque la pointe de courrant nécessaire au démarreur pour commencer à entrainer le moteur n'était jamais atteinte (à peine initiée) car écrasée par la conductivité trop faible de l'ensemble pinces --- fils de 1,5 --- mini-cigare --- XXX --- Démarreur.
Enfin avec cette explication au moins je me sens pas trop con !

Bonne route, A+

JIJUH a écrit:
Les RT1150 ne possèdent pas de connecteurs direct batterie

Rontudju ! cela voudrait il dire que chez beumeu , ils ont décidé des le départ que les rs seraient plus sujette aux blèmes de démarrage que les rt
ça va chier

Salut titus,

Oui c'est vrai ça ! (je plaisante)
Mais sincèrement qu'est-ce que ça leur aurait coûté de plus de cabler deux bons vieux gros cables avec un bon vieux connecteur au bout direct batterie et même de livrer 5 mètres de bon vieux cable avec deux pinces au bout !!! Même en option à 3 € j'suis preneur !

Vive le RS (heu !), bonne route.

JIJUH a écrit:Salut titus,

Oui c'est vrai ça ! (je plaisante)
Mais sincèrement qu'est-ce que ça leur aurait coûté de plus de cabler deux bons vieux gros cables avec un bon vieux connecteur au bout direct batterie et même de livrer 5 mètres de bon vieux cable avec deux pinces au bout !!! Même en option à 3 € j'suis preneur !

Vive le RS (heu !), bonne route.

c'est vrai que c'est râlant le genre de galère que tu viens de vivre , mais bon , la prochaine fois , l'expérience parlera
mais par contre , c'est vraiment incompréhensible qu'ils aient mis le système sur l'une et pas sur l'autre , il y a des fois , on se demande comment ils bossent dans les bureaux d'étude