Comportement r1100rt

Bonjour à tous
Je viens poser une petite question peut-être bête?
Je viens d acquérir un r1100rt un peu âgée mais fonctionnelle et c est ma première bmw et après quelques kilomètres d essai je suis étonné par son comportement à basse vitesse et surtout en virage un peu serré ou dans les rond point :je trouve et en particulier en virage à gauche que la moto a tendance à tomber et il faut pousser fort le guidon vers la droite pour compenser: est ce un comportement normal du au à l architecture de la moto?
Est bibi qui sait pas conduire la bête ?
Ou est ce autre chose?

Merci à ceux qui voudront me retourner leurs avis

Pneus, surtout l'arrière, usé "au carré"! Voire pression insuffisante pendant longtemps... Avec 2 pneus neufs ta moto deviendra une bécane de trial, promis!

C’est une sensation normale on s’y fait vite mais il vaut mieux corriger au corps. Tu verras ce qui te gêne pour l’instant deviendra rapidement une qualité à tes yeux sinon effectivement des pneux au profil régulier c’est encore mieux

Merci des retours je vais me pencher sur le pb pneus car ils sont en bon état mais ont environ 8 ans

Je ne voudrai pas dire d' ânerie et si c'est le cas je fais confiance aux camarades pour me corriger

Sur les moteur flats et de part sa conception, il existe une réaction physique qui se nomme couple de renversement.
Celui ci à pour effet de faire incliner la moto à droite lors d'accélération et à gauche en décélération. Lorsque tu prends un rond point tu tournes donc sur la gauche et si en plus tu décélères en même temps tu ressens cette sensation de "tombée".

Voilà, donc si je me suis (encore...) planté : Pas la Tête !!

Certains couples sont renversants en effet

Je suis de l'avis de K'wet quand j'ai ramené mon 1100 j ai eu la même impression et les pneus étaient neuf
Tu verras tu vas t'habitué mais il te faudra un peu de temps

Changes les pneus et tu verras une énorme différence. Des pneus de 8 ans même s'ils paressent en bon état sont secs comme des "coups de trique".

Huit ans c’est collection ça ne doit plus rouler!

K'wet a écrit:
Sur les moteur flats et de part sa conception, il existe une réaction physique qui se nomme couple de renversement.
Celui ci à pour effet de faire incliner la moto à droite lors d'accélération et à gauche en décélération. Lorsque tu prends un rond point tu tournes donc sur la gauche et si en plus tu décélères en même temps tu ressens cette sensation de "tombée".

Faut pas exagerer ,le couple de renversement comme c'est dit ,ne se ressent que très peu sur les "nouveau flat" sur les vieux R des années 80 , admettons que on ressent ce "gêne" mais le moteur de la 11 , ce ressenti est nul quand on roule , alors comme Mickie l'a dit ,changes ces pneux 8 ans ,ils ne sont plus bon pour rouler

marcok a écrit:

K'wet a écrit:
Sur les moteur flats et de part sa conception, il existe une réaction physique qui se nomme couple de renversement.
Celui ci à pour effet de faire incliner la moto à droite lors d'accélération et à gauche en décélération. Lorsque tu prends un rond point tu tournes donc sur la gauche et si en plus tu décélères en même temps tu ressens cette sensation de "tombée".

Faut pas exagerer  ,le couple de renversement comme c'est dit  ,ne se ressent que très peu sur les "nouveau flat" sur les vieux R des années 80 , admettons que on ressent ce "gêne" mais le moteur de la 11 , ce ressenti est nul quand on roule ,  alors comme Mickie l'a dit  ,changes ces pneux  8 ans  ,ils ne sont plus bon pour rouler

Je n'indique nulle part "qu'on le ressent", mais qu'il existe

On le sent nettement quand on donne à l’arrêt et au point mort des petits coups de gaz donc il existe bien effectivement maintenant en roulant je n’ai pas encore été gêné par ce phénomène il est vrai que le système de renvoi de forces depuis l’avant a sûrement comme vocation justement de créer un mouvement contrerotatif que n’avaient pas les anciennes, dans les années 80 j’ai eu une R90 et ce truc m’avait déplu

Mais le phénomène décrit par notre ami est plutôt lié à l’angle de chasse peu ouvert qui rend la machine très réactive et aussi à la géométrie de fourche.

Mon pote m'a fait la même remarque, il vient d'acheter un R1150RT qui est ici en révision, les pneus avaient, pour
l'avant 0,9kg, pour l'arrière 1,4kg (cherchez l'erreur)

Le coup du couple de renversement, comme dit K'wet, à la conduite tu ne le ressens pas si en roulant tu y vas de
grands coups de gaz dans le vide.

Amitiés, Patrick

Merci k’wet
C est exactement cela tombée à gauche en décélération ( rond point) et sortie facile à droite en accélération
Cela me rassure et sur la moto et sur le motard
Moralité : je ne décèlerai plus :

De la logique pure et dure.

mickie a écrit:Pneus, surtout l'arrière, usé "au carré"! Voire pression insuffisante pendant longtemps... Avec 2 pneus neufs ta moto deviendra une bécane de trial, promis!

`
Je suis d'accord.... La pression des pneus est très importante.

Elle tombe ou bien elle serre c’est logique en décélération merci au système de suspension avant tu peux même freiner de l’avant ( doucement) sans sortir