besoin d'avis sur achat K 1200 GT

Bonjour à tous,
j'ai la possibilité d'acheter un K 1200 Gt de 11/2007 qui a seulement 7500 kms !
Moto du père d'un pote qui l'a achetée neuve…
Prix 7000 €
Je vais l'essayer ce WE
Il m'a juste informé que le voyant ABS reste allumé sans impact sur son fonctionnement
Quels sont les points à bien vérifier ?
merci d'avance

Magnifique machine. Pour le voyant on en parlé au moins mille fois sur ce forum. Sur le plan purement administratif c’est un défaut majeur qu’il faut réparer par chance ce n’est pas rédhibitoire sur ce millesime.

Djédjé59 a écrit:
Il m'a juste informé que le voyant ABS reste allumé sans impact sur son fonctionnement
Quels sont les points à bien vérifier ?
merci d'avance

La sincérité du vendeur.

Il faut faire examiner le défaut abs, c'est peut-être pas grand chose mais ça peut être remplacement... Et alors, c'est autant de moins sur le prix. Il est déjà élevé pour une moto de 13 ans à condition qu'elle soit en état correspondant à son kilométrage, sinon ce serait plutôt 4000 à 4500€...

Cocagne a écrit:Magnifique machine. Pour le voyant on en parlé au moins mille fois sur ce forum. Sur le plan purement administratif c’est un défaut majeur qu’il faut réparer par chance ce n’est pas rédhibitoire sur ce millesime.

K1200GT 2007 pas rédhibitoire ? le post de Djédjé59 ne doit pas être dans la bonne rubrique car il s'agirait plutôt et à mon avis du 4 cyl en ligne ( K1200GT 06-08 -K44) et non pas à plat ( K1200GT 03-04 -K41)dont le système abs peut poser des soucis, non ?

Ou me goure-je sur le modèle ?

À vérifier pour l'abs, si c'est le nouveau non assisté ou encore la première version à assistance électrique. Sur les K1200GT K44 je ne sais pas si les deux ont existé comme sur les RT et GS...
On devrait demander à Supercyprien, si le problème existe, il l'a sans doute eu et résolu!

Certes très peu kilométrée (7500 km en 13 ans, ce n'est pas nécessairement un avantage) mais elle est surtout très chère surtout avec un défaut ABS dont la dernière purge doit datée de Houuuuuu (disait ma grand-mère). A ce prix là, tu trouveras sur LBC des k1300GT avec plus de kilomètres mais mieux finie, mieux équipée et en full.
Perso, au dessus de 4500€, c'est non.
Si tu insistes sur celle-ci, il faudra vérifier à minima: de quand date le dernier entretien, ce qui a été fait, la conformité des rappels constructeurs, le fonctionnement de l'électronique (en particulier l'ESA), les pneus.

Dr.X a écrit:À vérifier pour l'abs, si c'est le nouveau non assisté ou encore la première version à assistance électrique. Sur les K1200GT K44 je ne sais pas si les deux ont existé comme sur les RT et GS...
On devrait demander à Supercyprien, si le problème existe, il l'a sans doute eu et résolu!

D'après ROEM les 2 générations ont été monté , la 1 ABS intégral en 2006 et la génération 2 iABS millésimes suivants (sans avoir trouvé l'année exacte)

Dr.X a écrit:Il faut faire examiner le défaut abs, c'est peut-être pas grand chose mais ça peut être remplacement... Et alors, c'est autant de moins sur le prix. Il est déjà élevé pour une moto de 13 ans à condition qu'elle soit en état correspondant à son kilométrage, sinon ce serait plutôt 4000 à 4500€...

Oui, pas dans la bonne rubrique.
Pour le prix c'est correcte car avec peu de kilomètres elle doit probablement être en très bonne état, voir casi neuve sur l'aspect générale.
Ces anciennes motos ont un prix relativement élevé si elles ont peu de kilomètres. On vois des K1200LT de 2001 avec seulement 18000 km pour plus de 8000€!
Après, si elle est restées à la pluie et au soleil, ce n'est pas vraiment bon pour les caoutchouc, tuyaux etc...
J'ai acheté cette année une k1200GT de 2006 pour 4000€ dans un état impeccable et sans raies avec 58000 km!

Effectivement elle est comme neuve…elle dort au chaud et révision faite tout les 2 ans
je suis surpris des réactions sur le prix...moi qui pensait faire une bonne affaire...

Djédjé59 a écrit:Effectivement elle est comme neuve…elle dort au chaud et révision faite tout les 2 ans
je suis surpris des réactions sur le prix...moi qui pensait faire une bonne affaire...

Compare les prix que tu vois sur les annonces mais si les services sont réguliers et quelle n'as pas de problèmes, le prix est correcte

Le prix est élevé pour une K1200GT de 13 ans qui a quand même quelques tares de mise au point.... La 1300 est nettement plus aboutie, comme l'explique Jean-Louis. Supercyprien pourrait en dire beaucoup plus, vu ce qu'il a rencontré avec la sienne.

Les modèles 2007 sont beaucoup plus au point, évidemment que ceux du millesime 2006 c’est l’équivalent des 1300 pour l’abs le modèle très cher c’est avant juin2006 ensuite le bloc est relativement bon marché.
Je viens d’apprendre que l signal de défaut était suffisant pour qu’un professionnel ait l’obligation de changer le module même si les fonctions étaient présentes.

De toit manières il faudra vérifier si elle a bénéficié de tous les rappels pour mémoire le tendeur de chaîne distribution. La pompe à essence etc..

Une moto de 7500 km doit être en parfait état. Le prix de 7000 € se justifie donc. Toutefois, il faudra que le propriétaire fasse réparer pour faire disparaître le voyant d'ABS avant la vente.
Ensuite, si tu l'achètes, il faudra prévoir le remplacement des fluides (huile moteur et couple conique, DOT de frein, huile minérale d'embrayage) ainsi éventuellement des pneus, s'ils sont vieux.
Enfin, ce modèle a eu plusieurs rappels dont il faudra vérifier l'exécution (Cocagne signale à juste titre le tendeur de distribution, mais il y en a d'autres).

Pas d'accord, si tu achètes la moto au prix fort, elle doit bien évidemment être en parfait état de marche, tous équipements inclus et aussi être à jour des révisions et vidanges de tous les fluides selon les préconisations constructeur.
Dès lors que les dates sont périmées ou inconnues sur certaines ou toutes les opérations périodiques d'entretien, ça justifie une décote au moins égale au coût de la "remise à l'état standard", comme on dit si bien avec les voitures. Le concept est rigoureusement le même, la valeur est toujours à considérer pour un véhicule prêt à prendre la route, comme on le trouverait en concession de la marque.

Les cotes de ce millésimé sont quand même avec des kilométrages entre 50000 et 100000.
Mais il faudra refaire le système abs sinon elle est incessible. Plus la remise à niveau du reste évidemment

Il faut aussi se dire que même avec ce très faible kilométrage, les treize années sont là. Je pensais à la durée de vie des pneus, mais cela se voit (la date de fabrication est écrite dessus), et des autres pièces en caoutchouc. Il y a les joints des freins et de l'embrayage qui peuvent être séchés ou fissurés. Comme BMW ne vend pas de kit de réparation, cela pourrait réserver de coûteuses surprises. Par exemple, le mai^tre- cylindre d'embrayage vaut plus de 400 €. Finalement, je rejoins l'avis de Dr.X, pour ce prix, la moto doit être entièrement vérifiée et remise à niveau.

Nota; Ce sujet doit être placé dans la bonne rubrique, il s'agit de la K 1200 GT à 4 cylindres transversaux.

Bien vu, Pierrot.