R1250RT 2021

Rappel du premier message :

https://www.caradisiac.com/voici-la-bmw-r-1250-rt-2021-185856.htm

Bonjour,
J'ai actuellement un R1250Rt d'Avril 2019 qui affiche 25800 kms. J'avais la 1200 avant, il y a déjà une grosse différence pour le moteur. Normalement je dois recevoir la 2021 la semaine prochaine. Je pense que je vais encore plus l'apprécier. Il va juste me manquer une boîte robotisée. J'aimerais trouver un moyen de renforcer les loquets du top case et valises. C'est la deuxième fois qu'ils sont forcés.
A bientôt

Je ne vois vraiment pas de solution technique pour renforcer les fermetures des valises et du top case des BMW. Même si le bureau d'études faisait fabriquer plus solide, il y aurait toujours quelqu'un pour les casser. Si cette mésaventure est arrivée déjà deux fois, ton assurance va refuser bientôt la prise en charge ...

Bonjour,
Les premiers tours de roue avec la version 2021 de la RT 1250 sur environ 300 Kms.
Auparavant j’avais la version 2019 de la RT 1250.
Pour l’aspect, modification de la face avant, du garde boue avant, du bloc compteur et des enceintes, du vide poche avant droit, la fonction change pour les quatre boutons gauche pour ceux qui ont la radio, le système de fixation de bulle, le full led avant, plus d’antenne.
Pour le moteur, c’est la même chose, comme pour la partie cycle.
Pour la gestion électronique, juste un nouveau mode de plus que le Dynamic, le Rain et compagnie, rien de transcendant.
Ce qui change vraiment, c’est le bloc compteur, plus rien à voir avec l’ancien. Pour en profiter pleinement il faut un smartphone et nous avons le droit à une radio qui « enfin » fonctionne, captage des radios, son et de plus avec le DAB (mais là avant que cela fonctionne pleinement, il va falloir attendre) le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne bien et rend l’autoroute agréable, on peut changer les vitesses, il reste actif, juste l’action sur le frein ou en inversant la poignée des gaz l’annule.
Ce qui est agaçant, c’est la mise en service du GPS en lien avec l’application du téléphone, un plantage à l’aller et un au retour, d’un seul coup plus de guidage, l’indication de la vitesse maxi reste figé ... et la carte n’est pas à jour surtout au niveau des vitesses, il vaut mieux faire confiance aux panneaux.
Et il faut s’arrêter pour remettre en service le GPS, soit je suis pas doué, soit cela sent le bug, à suivre.
Reste à tester le full led avant et le suivi du flux lumineux en lien avec l’angle dans les virages.

Merci pour ce premier retour personnellement je reconnais que j’ai bien failli attendre le modèle 21 pour justement ces prestations supplémentaires mais finalement leur attrait étant plutôt de curiosité et les deux machines celle de 20 et 21 étant dynamiquement parfaitement identiques j’ai préféré faire l’impasse sur une opportunité de proposition.

Quand aux valises iil est bien précisé par ailleurs qu’elles ne sont absolument pas conçues pour laisser du matériel de valeur

Bonjour,
Personnellement je ne laisse rien de valeurs dans les valises et top case. Il ne faut jamais les fermer pour ne pas se les faire vandaliser. Mon erreur était de les verrouiller automatiquement.
J’ai quand même hâte de rouler avec le nouveau modèle.

Conseil en amont de la livraison de la version 2021 de la RT, télécharger l’application BMW Connected et les cartes associées.
Et prendre un câble USB si le smartphone ne se charge pas en induction.

En complément, les pneus lors de la livraison sur la machine :
Michelin Road 5 GT
Et à première vue, chez le concessionnaire, elles avaient toutes la même monte.

Actuellement en 2 ème monte, j’ai les Michelin Road 5GT et j’en suis satisfait.

Le bug du système avec le guidage et le téléphone ne me surprend pas, les GS l'an dernier ont connu la même chose...
Sur mon Exclusive 2020, je suis arrivé sur ce plan là à un fonctionnement quasi parfait, avec le Nav 5 qui gère téléphone et le Coyote et la radio que j'arrive à présent à bien gérer aussi sur les 2 casques pilote et passagère.
Quand je mets le contact, le gps détecte dans l'ordre le Sena de mon casque, puis le téléphone et le Coyote. Le Coyote a la "priorité" sur la communication pilote/passagère et sur le son du guidage.
Dès qu'on sort de la zone de "danger", la com avec la passagère reprend automatiquement..

La RT et la GS sont les modèles "phares" de la gamme BMW, et cela m'étonnerait qu'ils prennent le risque de dépouiller ces modèles de ce qui fait leur succès, ils ne referont pas l'erreur des années 80/90 de délaisser le flat twin...

Sauf que sur la nouvelle rt 2021, il n’y a plus d’emplacement pour un gps nav 5 ou 6...

Heureux possesseur de la RT 1250 2021.

Un regal de technologie, l'ecran TFT une vrai tuerie, Le imitateur de vitesse impressionnant.

La 1er 1250 RT était parfaite, là c'est du rêve.

Vivement que je la chevauche....

je vais en essayer une mardi prochain ……

Gaffe...l’essayer c’est l’adopter......moi j’ai eu le coup’de coeur rien qu’en la voyant..
Me suis’deja fait peur....c’est devenu trop lourd pour moi ce type de moto ai deja failli la foutre par terre dans ma descente de garage....ce qui m’etait arrivé avec ma 2019 ce qui a couté a ma femme 6 mois de fauteuil roulant ....donc tant pi ...on va passer a plus light....
Le divorce est prononcé....

https://www.leboncoin.fr/motos/1943271854.htm

breitling a écrit:Gaffe...l’essayer c’est l’adopter......moi j’ai eu le coup’de coeur rien qu’en la voyant..
Me suis’deja fait peur....c’est devenu trop lourd pour moi ce type de moto ai deja failli la foutre par terre dans ma descente de garage....ce qui m’etait arrivé avec ma 2019 ce qui a couté a ma femme 6 mois de fauteuil roulant ....donc tant pi ...on va passer a plus light....
Le divorce est prononcé....          

https://www.leboncoin.fr/motos/1943271854.htm

Tu vas faire un heureux.

oui je pense aussi que tu vas faire un heureux …..

Jolie avec les jantes noires PCXT500

.

breitling a écrit:Gaffe...l’essayer c’est l’adopter......moi j’ai eu le coup’de coeur rien qu’en la voyant..
Me suis’deja fait peur....
Le divorce est prononcé....          
https://www.leboncoin.fr/motos/1943271854.htm

Ah ben là, tu as quand même battu ton record... 5 jours et 160km, voilà qui est ne pas insister! Mais si tu ne t'en ressens pas, faut pas tenter le diable, après l'histoire de la bleue.
Tu pars sur quoi?

Dr.X a écrit:

breitling a écrit:Gaffe...l’essayer c’est l’adopter......moi j’ai eu le coup’de coeur rien qu’en la voyant..
Me suis’deja fait peur....
Le divorce est prononcé....          
https://www.leboncoin.fr/motos/1943271854.htm

Ah ben là, tu as quand même battu ton record... 5 jours et 160km, voilà qui est ne pas insister! Mais si tu ne t'en ressens pas, faut pas tenter le diable, après l'histoire de la bleue.
Tu pars sur quoi?

Rien....
Vais profiter un peu plus de mon 3 roues......qui est dans ma signature....

Au moins ça donnera une idée de la vraie côte..
C’est dommage..

Bonsoir,

Comme le garde boue avant est différent de la version antérieure, pas possible de récupérer ma prolongation de garde boue et donc pose d’un capot moteur Wunderlich « EXTREME » noir, cela donne :

Comme cela moteur protégé.

Pour les jantes, j’avais déjà pris l’option sur la précédente :

Sur la 2021, le moteur et le bras oscillant est noir, donc cela rend pas mal :

Quelle magnifique moto...mais moi aussi, je pense qu'elle serait trop lourde pour moi.
Si j'avais dix ans de moins...

Déjà vendue?

L’essai est fait de manière sérieuse.

Sérieux avec les weeling?

Si tu déconnectes l’antipatinage elle peut le faire le collègue à qui je prête une K1100LT parvient même à en faire avec et même à rester un bon moment ainsi bien qu’il pleure le poids

J ai compris qu elle pouvait. Ce n était pas ma réflexion

Super sérieux? Surtout super condescendant, le ton de l'interview, pour tous ceux qui considèrent la RT et les grandes GT (donc la RT et la K16, pour résumer ce qu'il reste à la vente en neuf!) comme le must du voyage à moto.
Faut être fan du maxitrail de trottoirs urbains (une sorte de pendant au SUV "hybride quand même", tout noir de 400ch avec pneus taille basse sur jantes de 21'), ou barbudos du café racer chemise à carreaux si on ne veut pas être has-been de nos jours!
À chier, quoi... le pauvre gars qui a quand même fait 3000km avec, appris tout le TFT qui a écœuré Breitling et essaie de faire son job sérieusement, est barré dès qu'il trouve un mérite à la machine, avec un "c'est pas ma came", merci de préciser car ça se voit pas du tout et l'humour de la conclusion, tellement subtil et raffiné "ah ben dommage, ça me laissera pas le temps de l'essayer".
Difficile d'afficher autant de parti-pris et mépris, sans doute que c'est ce qui fait vendre, l'entre-soi de la "branchitude", nous on roule en GS et créations uniques,...

L’article est destiné à ceux qui ne connaissent pas cette machine pas aux aficionados. C’est decla communication intelligente de se placer du côté des dubitatifs ils sont ainsi plus réceptifs au message.
Ces essais ne sont pas destinés à ceux qui ont déjà fait ce choix il n’empêche que les compliments pleuvent 3000 kilomètres et pas de fatigue, moto agile, derrière le pare-brise dans une pluie battante la plus réactive de toutes les GT. Que te faut il de plus.

gil2b a écrit:J ai compris qu elle pouvait.  Ce n était pas ma réflexion

La aussi pour compléter ce que je répond à Doc.X cette manipulation est destinée à démontrer aux gens qui ont des a priori que la RT est bien née dans le monde de la moto de sport et non dans celui des cruisers.

gil2b a écrit:Sérieux avec les weeling?

Il faut bien tout essayer

Plus sérieusement, la rt n'est pas équipé anti wheeling ( j'ai testé )

Oui c’est même expliqué dans le manuel avec les réserves de prudence habituelles dans un document officiel..

Bonjour à tous,
J’ai pris possession de ma R1250RT ce mardi. Quel bonheur !!!! J’ai mis un peu de temps pour m’adapter à l’ordinateur avec le tableau de bord géant. L’éclairage est bluffant. J’ai monté les capots plats peints au couleur de la moto.
A bientôt

Bon rodage.

PCXT500 a écrit:Bonjour,
Les premiers tours de roue avec la version 2021 de la RT 1250 sur environ 300 Kms.
Auparavant j’avais la version 2019 de la RT 1250.
Pour l’aspect, modification de la face avant, du garde boue avant, du bloc compteur et des enceintes, du vide poche avant droit, la fonction change pour les quatre boutons gauche pour ceux qui ont la radio, le système de fixation de bulle, le full led avant, plus d’antenne.
Pour le moteur, c’est la même chose, comme pour la partie cycle.
Pour la gestion électronique, juste un nouveau mode de plus que le Dynamic, le Rain et compagnie, rien de transcendant.
Ce qui change vraiment, c’est le bloc compteur, plus rien à voir avec l’ancien. Pour en profiter pleinement il faut un smartphone et nous avons le droit à une radio qui « enfin » fonctionne, captage des radios, son et de plus avec le DAB (mais là avant que cela fonctionne pleinement, il va falloir attendre) le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne bien et rend l’autoroute agréable, on peut changer les vitesses, il reste actif, juste l’action sur le frein ou en inversant la poignée des gaz l’annule.
Ce qui est agaçant, c’est la mise en service du GPS en lien avec l’application du téléphone, un plantage à l’aller et un au retour, d’un seul coup plus de guidage, l’indication de la vitesse maxi reste figé ... et la carte n’est pas à jour surtout au niveau des vitesses, il vaut mieux faire confiance aux panneaux.
Et il faut s’arrêter pour remettre en service le GPS, soit je suis pas doué, soit cela sent le bug, à suivre.
Reste à tester le full led avant et le suivi du flux lumineux en lien avec l’angle dans les virages.

Tous comme toi, J’ai lâché la 1250 2019 pour la 2021.
Je suis entièrement d’accord avec toi. Objectivement je n’ai rien à reprocher à la nouvelle RT 2021 hors mi le gps qui plante tout le temps. Tu prends un appel téléphonique et le gps décroche, il reprend parfois mais sur une nouvelle moto et en effet n’affiche plus les bonnes vitesses et mieux vaut conserver un œil sur les panneaux. La cartographie du gps est light, elle est bien moins agréable que celle du Garmin livré en option sur la précédente. Le régulateur adaptatif est un vrai plaisir. Le TFT fonctionne en mode restreint sur mon intercom qui est un Garmin freecom 2, Il considère mon intercom en sous charge alors qu’il est en pleine charge.
Bmw m’informe d’une mise à jour sur le TFT.
D’autre avis m’intéresses
Eric

« Tous comme toi, J’ai lâché la 1250 2019 pour la 2021.
Je suis entièrement d’accord avec toi. Objectivement je n’ai rien à reprocher à la nouvelle RT 2021 hors mi le gps qui plante tout le temps. Tu prends un appel téléphonique et le gps décroche, il reprend parfois mais sur une nouvelle moto et en effet n’affiche plus les bonnes vitesses et mieux vaut conserver un œil sur les panneaux. La cartographie du gps est light, elle est bien moins agréable que celle du Garmin livré en option sur la précédente. Le régulateur adaptatif est un vrai plaisir. Le TFT fonctionne en mode restreint sur mon intercom qui est un Garmin freecom 2, Il considère mon intercom en sous charge alors qu’il est en pleine charge.
Bmw m’informe d’une mise à jour sur le TFT.
D’autre avis m’intéresses
Eric »

J’ai également comme toi un Freecom 2 et pour le téléphone un IPhone et à chaque appel, que cela soit en FaceTime audio ou par téléphone plus de GPS, c’est un plantage.
Je pense que l’application BMW Connected passe au second plan sur le téléphone au moment de l’appel et en fin d’appel, l’application BMW Connected n’est donc plus active et on perd le GPS et les limites de vitesse.
Je n’ai pas eu d’info sur une éventuelle mise à jour de l’écran, en revanche il y’a eu une mise à jour avant la livraison selon le concessionnaire.

PCXT500 a écrit:« Tous comme toi, J’ai lâché la 1250 2019 pour la 2021.
Je suis entièrement d’accord avec toi. Objectivement je n’ai rien à reprocher à la nouvelle RT 2021 hors mi le gps qui plante tout le temps. Tu prends un appel téléphonique et le gps décroche, il reprend parfois mais sur une nouvelle moto et en effet n’affiche plus les bonnes vitesses et mieux vaut conserver un œil sur les panneaux. La cartographie du gps est light, elle est bien moins agréable que celle du Garmin livré en option sur la précédente. Le régulateur adaptatif est un vrai plaisir. Le TFT fonctionne en mode restreint sur mon intercom qui est un Garmin freecom 2, Il considère mon intercom en sous charge alors qu’il est en pleine charge.
Bmw m’informe d’une mise à jour sur le TFT.
D’autre avis m’intéresses
Eric »

J’ai également comme toi un Freecom 2 et pour le téléphone un IPhone et à chaque appel, que cela soit en FaceTime audio ou par téléphone plus de GPS, c’est un plantage.
Je pense que l’application BMW Connected passe au second plan sur le téléphone au moment de l’appel et en fin d’appel, l’application BMW Connected n’est donc plus active et on perd le GPS et les limites de vitesse.
Je n’ai pas eu d’info sur une éventuelle mise à jour de l’écran, en revanche il y’a eu une mise à jour avant la livraison selon le concessionnaire.

A la livraison, le concessionnaire m’a dit que la mise à jour a été faite. Je n’ai pas encore assez roulé pour vous donner mon avis....

Donc pas de regret. Attendre trois quatre ans pour que ce soit au point.
La seule chose qui m’avait fait hésiter c’était l’éclairage adaptatif.

il est facile de verifier que la maj a ete faite,, en consultant dans les menu la version logicielle

la mienne a ete faite et affiche cette version



cette maj ne resoud en rien le probleme de la lecture des media sur le tel, ni les pb d'intercom... la lecture des media ne fonctionne qu'avec un i phone...
seulement les pb de gps et affichage de carte  qui après  s'affiche en grand format




solution plus simple pour verifier  si la maj est faite il n'y a plus le menu APPS

Je ne connais pas ce système mais je me demande si ce n’est pas plutôt lié au téléphone.
J’ai un souci équivalent sur mon IPhone, quand je l’utilise en gps il est en mode paysage et après un appel téléphonique entrant( je n’appelle jamais en roulant et j’écourte les conversations) après raccroché au casque il passe en veille et quand je tape l’écran il me demande le code du coup plus de veille radar

Bonsoir,

Je n’ai pas la même version pour l’écran TFT :



Et pour l’écran avec le GPS :

Mise à jour pour le logiciel quat à l’affichage c’est probablement un choix de paramètres je sur que tu dois pouvoir avec des gestes types modifier tout ça avec des gants à bout tactile

Pour l’écran sans le guidage, j’ai également le grand format :



Donc, pas d’incidence avec l’ancienne ou la nouvelle version.

J ai pu faire un galop d essai ce matin avec Mme, une quarantaine de Kms, une blanche bien optionnée

Le shifter reste cahotique, plus capricieux que sur la K13 ou s1000rr ou ça passe sans le moindre accoup.
Le régulateur dynamique est bluffant d efficacité, le reste est tous bon avec un confort excellent.

Gil

gil2b a écrit:J ai pu faire un galop d essai ce matin avec Mme, une quarantaine de Kms, une blanche bien optionnée

Le shifter reste cahotique, plus capricieux que sur la K13 ou s1000rr ou ça passe sans le moindre accoup.
Le régulateur dynamique est bluffant d efficacité, le reste est tous bon avec un confort excellent.

Gil

Le shifter des flat est , en agrément, à des années lumières de ce que tu peux trouver sur les s1000, k16, ou autres marques de moto.

Il est utilisable, mais il faut s'y adapter et faire des concessions.

Il marche bien à la descente et c’est finalement le plus important puisque ces boîtes fonctionnent bien à la volée en montant.

RT 2021 récupérée le 10/03 et déjà 1650 kms à ce jour...
Avant celle ci j'ai eu une R1200RT LC puis une RT1250 de 2019 qui est malheureusement partie à la casse. Ce qui a été l'occasion de prendre le nouveau modèle.
Pour ma part, je trouve un réel plus sur la boîte (shifter compris) douceur sur tous les rapports en montée et descente, avec la bonne technique.
Connectivite plus facile malgré quelques petits décrochage WiFi mais bon ça va probablement s'améliorer rapidement par une bonne mise à jour.
Dalle facile à utiliser après un peu de pratique. Manque que la connection à Netflix
Éclairage adaptatif non testé because couvre feu.
AAC efficace mais surprenant. À utiliser en toute connaissance des limites
Et la palme revient au Klaxon... Fini le grelot de mobylette, en fin un avertisseur qui avertit vraiment. Je me suis fait peur au premier essai !
En résumé beaucoup de positif et de plaisir de pilotage. Un copain en GS a presque été convaincu de changer, c'est dire.
Bonne balade à tous