Régulateur de tension

Bonjour les amis BMistes,
J'ai un souci de fuite de courant sur ma K12 et je pense que c'est le pont de diode du régulateur qui est mort. (batterie qui se vide en 2 jours)
Savez-vous ou je peux trouver cela par hasard ? j'ai du mal à trouver. je ne trouve que des alternateurs.
Merci par avance.
Cdt,

Salut,

Si c'est la ref BMW: 12 31 1 739 365

Regarde chez eux :

https://www.motobins.co.uk/

ou bien là : (c'est moins cher)

https://www.piecesauto24.com/oen/12311739365?gadw=1&gclid=EAIaIQobChMIgvnawuSV6wIVwuFRCh1axQ85EAAYASAAEgI4pPD_BwE

Bonjour Yannick

Tu vas sur Realoem, tu cherches la référence de ta pièce, tu notes le numéro et tu fais ta recherche.

Le numéro dans ton cas est : 12311739365

Et voilà!

Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses rapides et éclairantes.
Bon j'ai plus qu'à tout dépouiller maintenant .
Çà tombe bien, retour de vacances, mon relai de démarrage qui viens de me lâcher...
Sinon, existe t il un ordre spécifique pour tomber le carénage ?
merci merci

Cherche un peu sur la toile, il y à un ricain président du club K1200 qui a réalisé pleins de tutos c'est lui ici

https://www.youtube.com/watch?v=MRI3bScmd80

Accéder à l'alternateur, c'est un vrai, gros, très gros travail, il faut impérativement décrocher le moteur du cadre
profite pour faire les charbons du démarreur, comme il a deux têtes ça te force à démonter la boite, donc pourquoi
pas refaire l'embrayage.

J'ai fait ce travail sur la mienne elle avait 150000 et des brouettes, c'est ...... long, mais loin d'être insurmontable
si tu as un peu de place pour stocker tout ce que tu vas démonter, no problème, mon conseil, je le dis à qui veut
l'entendre, investir dans un tournevis électrique, le nombre de vis pour la dépouiller, est impressionnant, j'ai du
payer une 30 aine d'€ chez Casto

Bon courage à toi, amiKalement, Patrick

Bonjour Bmouais,
Je te remercie pour tous tes conseils,
Je n'ai malheureusement pas la place chez moi pour faire tous cela.
Cependant, moi c'est juste le régulateur qui est naze à priori (fuite courant)
J'ai l'impression qu'après avoir tombé le réservoir, celui est "facilement démontable"
Est-ce le cas ?
Merci pour le lien aussi.
Cdt,

Et malheureusement.... non, désolé

Mince alors, la tuile!!!

Super, oui je vois cette traverse.
Est-elle facile à déposer alors?

Rygar a écrit:Super, oui je vois cette traverse.
Est-elle facile à déposer alors

Non, c'est tout un ensemble, un peu comme comme un jeu de construction, tu ne peux pas commencer à monter le toit sans avoir fait les fondations.....

Que donne la tension moteur tournant?

Tu sais, une diode, c'est un composant très solide. Il est possible que la fuite vienne d'ailleurs.

Ta batterie peut aussi avoir un coup de mou, avec la chaleur.


Ce que tu peux faire dans un premier temps, c'est recharger la batterie à fond puis, après avoir fait une photo, supprimer tous les fusibles.

As-tu un multimètre?

Tu peux aussi tester la fuite avec le calibre Ampère et une paire de pince crocos, en parallèle série sur le pole négatif.


*négatif batterie---------*négatif multimètre position 2A___positif multimètre*-----*cable pinces croco*----*cables_de_masse_moto

(Ne pas mettre le contact)

Après la manipulation et une fois la batterie rebranchée normallement, remettre à zéro la position des papillons:

- contact (ne pas démarrer)
- tourner la poignée des gaz à fond puis fermer à fond (en poussant un peu) plusieurs fois
- couper le contact
- mettre le contact et démarrer normalement.

nik0 a écrit:

As-tu un multimètre?

Tu peux aussi tester la fuite avec le calibre Ampère et une paire de pince crocos, en parallèle sur le pole négatif.

En série plutôt.

Je t'ai même dit une bêtise, le gros machin en alu que tu vois, c'est le cadre, et l'alternateur est
coincé derrière, la traverse elle, est beaucoup plus bas, on la démonte pour sortir la boite.

PatricK75 a écrit:

nik0 a écrit:

As-tu un multimètre?

Tu peux aussi tester la fuite avec le calibre Ampère et une paire de pince crocos, en parallèle sur le pole négatif.

En série plutôt.

Oulà là, j'étais pas réveillé!

En série, bien sûr.

Un truc aussi, vérifie que ta radio est bien coupée quand tu enlèves la clef de contact, sur la
mienne ça n'était pas le cas, ça restait sous tension, pour tout couper, le mieux est de retirer
la clef en la mettant en position, antivol de direction bloqué.

Salut tout le monde,

Il y a 2 ans, j'ai changé l'élément régul/charbon en découpant le cache plastique arrière de l'alternateur, tu enlève la batterie et le support, ensuite tu peux à peu près accéder, tu découpe le cache plastique et ensuite tu change l'élément, après tu peux recoller le bout du cache plastique.
Pas très catholique mais efficace.
Mais avant, effectue les tests que l'on préconise