Goujon de roue R1200R

Bonjour,
je tente désespérément de démonter un des goujons (Torx 50) d'une roue arrière de R1200R, qui a du être serré par un "mécano" qui n'a jamais du entendre parler de clé dynamométrique. après avoir cassé 4 embouts Torx 50 tenté clés à choc électrique puis pneumatique, je m'en remet à vos connaissances en la matière.
un grand merci d'avance pour vos futurs conseils
Belle soirée
Michel

Salut michel,
Essaye avec embout renforcé ( noir )  plus rallonge . Évite les clés à chocs , tu risque d’abîmer l’empreinte du goujon.tu peut aussi taper sur le goujon avec un geai en bronze pour le « choquer ».
Reste calme , courage

Christ0phe a écrit:Salut michel,
Essaye avec embout renforcé ( noir )  plus rallonge . Évite les clés à chocs , tu risque d’abîmer l’empreinte du goujon.tu peut aussi taper sur le goujon avec un geai en bronze pour le « choquer ».
Reste calme , courage

Peu de gens connaissent cette expression qui date de nos parents voir grands parents et je suis grand père!

En clair un coup de marteau sur la vis. Si tu as ce truc en bronze, c'est bien
quand je dois faire ce genre de chose sur ce genre de vis, je mets l'embout de clé tout seul et je tape dessus. Il ne faut pas le chatouiller, il faut taper fermement.
L'autre solution est de prendre 2 marteaux, un que tu pose correctement sur la vis pour être sûr de ne pas endommager cette vis en tapant de travers et le second pour taper fort sur la marteau posé sur cette vis.

Bonsoir,
merci à vous pour vos réponses rapides, j'essaye demain les solutions que vous proposez. Je vous tiens au courant.
Bonne soirée
Michel

paf la bm a écrit:

Christ0phe a écrit:Salut michel,
Essaye avec embout renforcé ( noir )  plus rallonge . Évite les clés à chocs , tu risque d’abîmer l’empreinte du goujon.tu peut aussi taper sur le goujon avec un geai en bronze pour le « choquer ».
Reste calme , courage

Peu de gens connaissent cette expression qui date de nos parents voir grands parents et je suis grand père!  
.

D'autant plus qu'il s'agit d'un JET

essaies en pratiquant comme cela: avec la 1 engagée

bonne idée la chandelle pour rester dans l'axe

paf la bm a écrit:

Christ0phe a écrit:Salut michel,
Essaye avec embout renforcé ( noir )  plus rallonge . Évite les clés à chocs , tu risque d’abîmer l’empreinte du goujon.tu peut aussi taper sur le goujon avec un geai en bronze pour le « choquer ».
Reste calme , courage

Peu de gens connaissent cette expression qui date de nos parents voir grands parents et je suis grand père!  

En clair un coup de marteau sur la vis. Si tu as ce truc en bronze, c'est bien
quand je dois faire ce genre de chose sur ce genre de vis, je mets l'embout de clé tout seul et je tape dessus. Il ne faut pas le chatouiller, il faut taper fermement.
L'autre solution est de prendre 2 marteaux, un que tu pose correctement sur la vis pour être sûr de ne pas endommager cette vis en tapant de travers et le second pour taper fort sur la marteau posé sur cette vis.

C'est également ce que je fais sur toutes les vis ou gougeon avant même d'essayer de forcer ...un bon coup vif...
Malgré tout une fois sur le 600 bandit avec l'ecrou de sortie de boite , rien n'y faisait ...le pétard, le chalumeau pour chauffer ...queudalle... j'ai donc pris le té avec la bonne douille , une rallonge d'au moins 1m50 et en même temps des coups de gros marteaux sur le té.

Ne pas hesiter a resserrer les autres goujons pour « soulager » la tension sur celui qui bloque.

Gil

La question, c'est pas quel est le c.. d'ingénieur qui a pondu de mettre des goujons torx pour fixer une roue

Un mec qui s'est fait lourder pendant sa période d'essai ...

gpz1000rx a écrit:La question, c'est pas quel est le c.. d'ingénieur qui a pondu de mettre des goujons torx pour fixer une roue

Un mec qui s'est fait lourder pendant sa période d'essai ...

L'explication serait que c'est plus facile pour les attraper avec un robot lors de la fabrication.

Romuald a écrit:

paf la bm a écrit:

Peu de gens connaissent cette expression qui date de nos parents voir grands parents et je suis grand père!  

En clair un coup de marteau sur la vis. Si tu as ce truc en bronze, c'est bien
quand je dois faire ce genre de chose sur ce genre de vis, je mets l'embout de clé tout seul et je tape dessus. Il ne faut pas le chatouiller, il faut taper fermement.
L'autre solution est de prendre 2 marteaux, un que tu pose correctement sur la vis pour être sûr de ne pas endommager cette vis en tapant de travers et le second pour taper fort sur la marteau posé sur cette vis.

C'est également ce que je fais  sur toutes les vis ou gougeon avant même d'essayer de forcer ...un bon coup vif...
Malgré tout une fois sur le 600 bandit avec l'ecrou de sortie de boite , rien n'y faisait ...le pétard, le chalumeau pour chauffer ...queudalle... j'ai donc pris le té avec la bonne douille , une rallonge d'au moins 1m50 et en même temps des coups de gros marteaux sur le té.

Sauf erreur de ma part, goujon

paf la bm a écrit:

gpz1000rx a écrit:La question, c'est pas quel est le c.. d'ingénieur qui a pondu de mettre des goujons torx pour fixer une roue

Un mec qui s'est fait lourder pendant sa période d'essai ...

L'explication serait que c'est plus facile pour les attraper avec un robot lors de la fabrication.

Super pour les mécanos qui passent derrière

Ca y est arrosage copieux au WD 40 frappe avec torx T50 (embout clé à choc ) chauffe décapeur thermique sur l'embout de manière modérée pas sur que ça ait influencé beaucoup puis j'ai mis en tension la clé à cliquet avec une sangle pendant 1h retendu un peu la sangle pendant deux heures et finalement eurêka déserrage. Je maudis les garage qui ne graissent pas les goujons de roue et serrent sans respecter les préconisations constructeur s
belle journée à vous
Michel

Super , «  good job » !!!!

paf la bm a écrit:

Romuald a écrit:


C'est également ce que je fais  sur toutes les vis ou gougeon avant même d'essayer de forcer ...un bon coup vif...
Malgré tout une fois sur le 600 bandit avec l'ecrou de sortie de boite , rien n'y faisait ...le pétard, le chalumeau pour chauffer ...queudalle... j'ai donc pris le té avec la bonne douille , une rallonge d'au moins 1m50 et en même temps des coups de gros marteaux sur le té.

Sauf erreur de ma part, goujon

Oui ...milles excuses

tiwy5 a écrit:Ca y est arrosage copieux au WD 40 frappe avec torx T50 (embout clé à choc ) chauffe décapeur thermique sur l'embout de manière modérée pas sur que ça ait influencé beaucoup puis j'ai mis en tension la clé à cliquet avec une sangle pendant 1h retendu un peu la sangle pendant deux heures et finalement eurêka déserrage. Je maudis les garage qui ne graissent pas les goujons de roue et serrent sans respecter les préconisations constructeur s
belle journée à vous
Michel

Attention tout de même aux gros serrage ou desserage avec le cliquet, certains sont solides mais ce n'est quand même pas leur fonction première.

Bonsoir Romuald, tu as raison pour les cliquets, mais j'en ai utilisé un probablement renforcé car télescopique, je l'avais testé sur de la mécanique agricole sans soucis.
Je suis d'ailleurs assez content de cette marque d'outillage bon marché, je ne sais pas si je peux donner la marque sur le forum.
Bonne soirée à vous et merci pour l'intérêt que vous avez porté à mon problème
Michel

Romuald a écrit:

paf la bm a écrit:

Sauf erreur de ma part, goujon

Oui ...milles excuses

No souci, c'est comme la mécanique, ça fait parti du savoir

tiwy5 a écrit: je ne sais pas si je peux donner la marque sur le forum.

tu peux, pas de problème