DURITS ESSENCE

Bonjour à toutes et tous,

je vais peut être changer mes durits essence, les 4 grosses durits.

Je pense que c'est du 8mm intérieur.

L'avez vous déjà fait ?

est on obligé de passer par bmw ? ( 170 euros les 4 bouts de durits...) Je vois de la durit à 10 euros le mètre...

quelles seraient, dans le cas où on peut se fournir ailleurs, les caractéristiques de la durit à prendre ?

Enfin, je vois que ce sont des colliers à clamper..... puis je les changer par des colliers à visser ?

Merci par avance pour vos réponses

c'est du 8mm , tu achètes ça au mètre chez un fournisseur auto , durite renforcée

Pas mieux, je la prend (quand je peux sortir) chez Ragues automobiles prés de Caen, je n'ai plus
le tarif exact en tête mais c'est du 7/8 € le mètre, j'en ai déjà pris chez Motobins en passant une
commande il y à un moment (7.90£) mais tu en as un peu partout de mémoire c'est du 8X13mm.

A+ / Patrick

super !!!!! merci

et pour les colliers ?

tu réutilises les mêmes

Freddy29 a écrit:tu réutilises les mêmes

Pas mieux

J'ai bien une adresse, mais elle est du côté de SuperBesse

donc, il faut que j'achete une pince à clamper ?

laquelle vous me conseillez ? ( sur tills, j'en voi plusieurs modeles.... et je n'en ai jamais utilisés)

pour défaire le collier : un petit tournevis dans la partie qui fait une boucle et tu fais levier de gauche à droite.

pour le remettre une tenaille sans trop forcer

Freddy29 a écrit:pour défaire le collier : un petit tournevis dans  la partie qui fait une boucle et tu fais levier de gauche à droite.
pour le remettre une tenaille sans trop forcer

Tu m'espionnes quand je suis au garage ou quoi ?????

et les colliers à vis, c'est pas plus simple?

et en fait, vous reprenez les memes colliers ?

moi je remets les mêmes

si tu as des colliers à vis tu peux en mettre , mais attention au bout qui reste libre, si il est trop long coupe le

Freddy29 a écrit:moi je remets les mêmes

si tu as des colliers à vis tu peux en mettre , mais attention au bout qui reste libre, si il est trop long coupe le  

Pas le couper trop court ! sinon une fois démonté,........
En fait sur les colliers type serflex, je resserre le bout libre avec une pince, afin qu'il n'accroche pas .

Je confirme c'est bien du 8 x 13, pour la récupération des vieux colliers attention de ne pas casser les raccords plastic d'origine qui restent assez fragiles.
Personnellement j'ai mis des colliers de type Serflex et aucun problème dans la mesure on l'on y met la bonne taille ni trop grand ni trop petit
Bonne continuation dans tes travaux.

comment Bmw pourrait "obliger" a prendre du tuyau et des colliers chez eux ?

une durite c'est une durite et un collier un collier qu'elle que soit sa provenance

Dany67500 a écrit:comment Bmw pourrait "obliger" a prendre du tuyau et des colliers chez eux ?

une durite c'est une durite et un collier un collier qu'elle que soit sa provenance

je pensais, certes naïvement, que des durites pouvaient être "formées" à l'emplacement dédié.

Par exemple, la durite d'essence d'un dominator est spécifique. Certes, on peut la changer par une "noname", mais on ne conserve alors pas la courbure, la forme initiale.

astina54 a écrit:donc, il faut que j'achete une pince à clamper ?

laquelle vous me conseillez ? ( sur tills, j'en voi plusieurs modeles.... et je n'en ai jamais utilisés)

Tu prends une tenaille et tu limes le tranchant.

Pour garder la courbure des tuyaux j'ai mis des U en inox. Sur la pompe et en sortie.