Side vu en auvergne

Un K1 vu ce Week end

ça semble être un Goliath, j'adore cette mob, depuis ........... depuis toujours

Son propriétaire me l a dit mais m en rappelle plus il possède aussi un 69s attelé à un précision

Belle machine

Le K1 a 147000 kms mais il tourne comme une horloge

le tian a écrit: Le K1 a 147000 kms mais il tourne comme une horloge

Normal pour un K

C'est un Hechard Saphyr.
Pas de raison qu'il tourne mal à ce kilometrage...
Le mien en a 230 000 et tourne très bien aussi!

Bel engin

Ça doit être très rare un K1 attelé

hf1961 a écrit:Bel engin

Ça doit être très rare un K1 attelé

J'en connais au moins trois au club (BMW MOA-FC)

Jyhel a écrit: J'en connais au moins trois dans le club (BMW MOA-FC)

Vous devez être le club le plus fourni alors...

Personnellement depuis au moins 5 ans...je n'ai jamais croisé une K1 sur la route...je ne parle même pas de side...

au club je connais 2 side car k1 et 2 k1 solo donc le miens

hf1961 a écrit:Personnellement depuis au moins 5 ans...je n'ai jamais croisé une K1 sur la route...je ne parle même pas de side...

Faudrait que les routes soient suffisamment larges pour que la Gold croise un autre soyouz

stetson 91 a écrit:au club je connais 2 side car k1  et 2 k1 solo donc le miens

Il y aurait beaucoup plus de K1 qu on le crois

le tian a écrit:
Il y aurait beaucoup plus de K1 qu on le crois

A un rassemblement du MOA, année exceptionnelle pour les K1.

Belle brochette

Heureusement qu'il y a des fanas qui font vivre ce modèle emblématique

On en croise peu mais beaucoup roule encore bravo à tous ces fanas

le tian a écrit:On en croise peu mais beaucoup roule encore bravo à tous ces fanas

Oui, moi aussi je dis bravo, j'ai toujours aimé cette moto, mais n'en ai jamais eu, je l'ai pourtant essayé, son seul
défaut à mes yeux, est sa position de conduite trop typée sport, les jambes trop pliées, je pense que mon physique
y est pour quelque chose, mais ça ...... chuttt pô un mot sur l'affaire

Patrick

Idem pour moi la position typée sport me convient pas peut être articulation pas assez souple

Sur ma K1 solo, j'ai monté des déports permettant de rabaisser les cale-pieds, fabriqués par MV Motorradtechnik. Pas donné, bien réalisés, réglables dans tous les sens. La position est en effet plus confortable.

Une solution économique consisterait à simplement monter des platines de K100, mais qui ne seraient pas raccord avec le bas des panneaux latéraux du carénage arriere.
Etonnament, sur la K1 side, la position des repose pieds d'origine est beaucoup moins gênante et permet de bien supporter les appuis en virage, même s'ils mériteraient d'être élargis ou d'avoir une cale à l'extrêmité pour empêcher la semelle de glisser.

k75roadster a écrit:  

.

Salut J.B.
Veinard, en rouge, c'est comme ça que la trouve la plus belle
Amitiés, Patrick

Et elles roulent pas plus vite les rouges?

le tian a écrit:Et elles roulent pas plus vite les rouges?

bien sur que si

SWEETY a écrit:

le tian a écrit:Et elles roulent pas plus vite les rouges?

bien sur que si

Je le savais

Ca c est le side d un de ses copains
Ils appartiennent au même moto-club

Elle était noire avant que je la restaure, et elle va beaucoup plus vite en rouge!
Avant:

Après:

Belle restauration K75

Merci, la photo "Avant " est trompeuse, tout était cassé, rapé, fendu, rouillé.
C'est une grosse galère de restaurer une K1, je trouve plus facilement des pièces neuves pour ma Dollar de 1932! Pour la K1, presque plus aucune pièce spécifique n'est disponible, j'ai dû aller en chercher sur tous les continents. Mais ça valait la peine, c'est une super moto!

Tu en a ch... pour en arriver la mais tu peux être fier du résultat

C'est aussi ce qui explique les prix qui montent, qui montent, qui montent.
Un K1 en état concours se négocie dans les 10/12000€ et +
de là à dire que c'est un investissement comme certaines motos d'exception..... je ne pense pas  le K1 est une moto de passionné, passionné  du modèle   passionné de la marque, bref, je réunis tous les critères sauf 1.. tic-tac tic-tac... €€

Groso modo tu payes une moto kilométrée au prix d une neuve à l époque de sa sortie voir plus

Pas forcément, en Allemagne il y a un k1 à 12000lms avec un gros 20000kms .... mais ce que je dis plus haut, si le K1 n'est pas un gros "très gros" kiff pour toi ..... ça ne marche pas

La K1 à sa sortie, c'était 100000F, soit 25000€ actuels.
Aujourd'hui, un exemplaire en parfait état s'achète autour de 6000€.
Il n'y a pas d'amateurs à un tarif supérieur.

Le kilométrage n'est pas un problème, la K1 est ultra solide, mais l'état de l'habillage est à vérifier car il est fragile.

Et qui dit habillage fragile dit complication pour en trouver d occase

le tian a écrit:Et qui dit habillage fragile dit complication pour en trouver d occase

Tout le problème un pote a cherché un garde boue avant près d'1 an, il a payé une fortune

Et bien sur l adaptable n existe plus ou pas

Oui et de + les pièces de k1 ne sont pas interchangeables comme avec le K75 le K100 le K1100

Et en avoir une pour pièces on serai au même niveau pour l habillage

Une fois la restauration finie, je passe montrer la moto terminée au peintre. Il me signale alors qu'il en connaît une pareille, abandonnée dans une cour, sous la flotte depuis de longues années à 2 pâtés de maison....tout était mort, mais toutes les pièces rares y étaient. Dire que je suis allé jusqu'au Japon pour trouver ce qui manque!
J'ai laissé un mot sur la moto, sans retour.
Le proprio est mort l'année suivante, la veuve m'a appelé, elle en voulait une fortune, on ,'a pas fait affaire.
Finalement un p'tit jeune l'a racheté pour 500€ et déshabillée-pour-faire-un-bobber, j'ai récupéré les pièces rares pour une bouchée de pain, je lui ai signalé tous les défauts de la moto, il m'a envoyé chier et me disant qu'il était doué en mécanique et qu'il allait faire un super projet.
3 semaines plus tard elle était à nouveau en vente sur le boncoin pour pièces, le cadre coupé... Celui qui l'a acheté n'a pas dû être décu, rien n'était récupérable.

Beaux attelages

Il y a qq semaines, il y en avait une à vendre sur le coin coin... encore dans sa caisse d'origine BMW, jamais assemblée et donc jamais roulé... Le propriétaire attendait une proposition... elle est restée 24h...

Je serais curieux de savoir à quel prix elle est partie !

On l avait déjà vu l année dernière donc je pense pas vendu et elle réapparaitra dans quelque temps

le tian a écrit:On l avait déjà vu l année dernière donc je pense pas vendu et elle réapparaitra dans quelque temps  

Et l'année d'encore avant ...... le genre de truc qui se vend aussi bien qu'un cercueil à 2 places

Comme ca on en parlera pour coupe d année

S'il en demandait un prix décent... elle partirait...

Mais le mec croit qu'elle vaut son poids en or...

Meme pas, car en 30 ans, les joints ont séché les durits aussi, et pour s'en servir elle demandera un gros travail de remise en route avec démontage total...

k75roadster a écrit:Meme pas, car en 30 ans, les joints ont séché les durits aussi,  et pour s'en servir elle demandera un gros travail de remise en route avec démontage total...

Sachant que les pièces "vitales" ne se trouvent pas ou plus

Dis voir K75 il m a semblé voir ton K1 noir et celui que j ai pris en photo sur un autre forum

C'est possible...

C'était il y a trois ou quatre ans