Vis boitier reservoir huile

Slt a tous
j'ai une R850GS et hier soir je change les plaquettes avant (double disque)
je lis dans la doc qu'il faut ouvrir le "capot" du réservoir d'huile de frein de la poignée droite pour pouvoir repousser les pistons
une des vis cruciforme est morte (c'est bien les motos d'occasion ...)
avant que je m'attelle au démontage avec un extracteur, savez vous ou je peux trouver des vis pas trop chères (sur internet j'ai l'impression d'acheter l'usine qui fabrique la vis )
merci à vous  

ps si vous avez une idée pour repousser les pistons afin de passer les nouvelles plaquettes suis preneur (j'a i change les plaquettes sur un seul disque à l'avant)

Fred

c'est une Vis à tête noyée M5X16   c'est a dire cylindrique en cône


si il n'y a pas eu de rajout de liquide lorsque les plaquettes se sont usées, tu peux repousser lentement sans ouvrir le bocal. tu insères un gros tournevis entre les vieilles plaquettes et tu fais levier , éventuellement en mettant une cale.
si tu ne sais pas quand le liquide de frein a été changé , tu le changes et la il faut ouvrir

super merci
pour les vis une adresse à conseiller ?

ps : j'ai une R850GS de 2000 avec ABS, pour purger les freins c'est procedure classique (pompe avec la poignée et recuperation dans bocal vis vis de purge) ? on fait les disques l'un apres l'autre ?

encore merci

wawefr a écrit:super merci
pour les vis une adresse à conseiller ?

Hello,
Rayon quincaillerie d'une grande surface de bricolage par exemple.
Si trop longue, tu la coupes à la bonne longueur

wawefr a écrit:super merci
pour les vis une adresse à conseiller ?

ps : j'ai une R850GS de 2000 avec ABS, pour purger les freins c'est procedure classique (pompe avec la poignée et recuperation dans bocal vis vis de purge) ?    on fait les disques l'un apres l'autre ?

encore merci

une 850 de 2000 , c'est un ABS2 je pense, si tu ne fais pas rentrer d'air, purge à chaque étrier puis pour finir une petit purge à la centrale ABS , profite en pour changer tout le liquide

Bonjour,
la purge se fait en commençant par la centrale ABS,puis les étriers en finissant par le plus éloigné du maître cylindre,même si certains disent que sur l'ABS 2 il n'est pas nécessaire de purger la centrale,le manuel d'atelier et la revue technique préconisent de le faire.

Merci à tous
Je viens de changer les plaquettes et pas eu besoin de démonter le couvercle du reservoir d'huile.
Je vais faire une purge complète maintenant mais je dois enlever cette satanée vis (j'ai commande un extracteur +foret facom)

Sinon, les plaquettes frottent légèrement après 2km de test. La roue n'est pas libre et fait un demi tour quand on la "lance" c'est normal docteur ???

tout dépend avec quelle force tu la "lances"

Tes pistons étaient propres?
Est ce qu’ils pouvaient rentrer dans leurs logements facilement?

Édit: es tu sur que tu n’as pas trop de liquide de frein dans le bocal qui empêcherait les pistons de rentrer suffisamment ce qui laisserait une pression résiduelle sur les plaquettes?

A une époque Wunderlich vendait un kit de vis avec empreinte alen. J'en avais acheté un pour ma 1150GS

J'achète mes vis chez BAFA à Bondoufle, je dis ça puisque tu y es, dans l' Essonne, mais faut grouper car commande de 15€ minimum (https://www.bafa-sa.com).

Sinon tu as des rayons visserie chez LerMer, Castro, BricoHomme où tu peux avoir des vis en vrac dans un petit sachet pour qq euros.

Quand c'est trop dur de les repousser (les plaquettes) j'ouvre une vis de purge.

2€ la vis M5*16 ref 32722351535 dans n'importe quelle concession BMW (même auto), je comprends pas cette obstination à aller chercher des pièces sur le  net qui sont dans 95% des cas plus chères qu'en concession...en plus en général, ce genre de visserie traine sur des pieces au rebut et est gracieusement offerte.

merci à tous pour votre aide
etant en region parisienne, se deplacer meme en moto n'est pas une balade de courtoisie, sans compter que je dois aussi acheter l'extracteur de vis et le foret qui va bien (ce n'est pas en grande surface ni chez BMW que je vais trouver l extracteur de pro)
bref j'achete sur internet mais effectivement 4 vis et les frais de port c'est pas glop..
je vous dirai ce que j'ai trouvé et ou
bonne soiree

j'oubliais, les 4 plaquettes sont changées
ma methode, laisser les plaquettes usees dans l'etrier/ bloquer une plaquette avec pince etau/ appuyer avec mon fils avec chacun une pince multiprises comme des bourrins pour rentrer les pistons de l'autre plaquette et ca marche !!!!
aujourd'hui suis aller à Paris pas de pb, freinage parfait et plus de frottement sur la roue
prochaines etapes plaquettes arrieres / purge / vidange boite et pont. sans oublier vis de boitier d'huile
bises à tous

hello
avec un peu de patiente et quelques coups de marteau j'ai reussi a enlever la sernière vis.
donc j'economise un extrateur et une manip a la con, reste a racheter des vis
merci