Soucis vibrations sur 1100 RT de 98

Bonjour à tous.

Je viens de m'inscrire sur ce forum et à lire quelques posts, j'ai vite vu qu'il y avait un grand nombre d'amoureux de la marque attachés à leurs machines ....
Après avoir eu plusieurs motos de marques diverses je me suis laissé tenté par une BMW achetée d'occas dans une concession de la marque....
Cela fait 4 ans que je roule donc en 1100 RT de 98 et je totalise 88000 km au compteur....
L'entretien est fait de façon régulière mais j'ai remarqué depuis quelques temps qu'il y avait des vibrations qui s'accentuaient en fonction du régime moteur.... Cela devient désagréable et m ennuie fortement car mon petit mécano (généraliste toutes marques) ne voit pas d'où vient le problème....
Si ce sujet existe déjà sur le forum désolé pour la doublette sans quoi, merci d'avance pour vos réponses.

Mis dans la bonne rubrique

Tendeur de chaîne de distrib?

Ohhh.... Votre réponse m'inquiète

Pas d’affolement, ce n’est qu’une hypothèse.
Entends tu du bruit du côté d’un cylindre plus que sur l’autre?

C’est lié au régime moteur ou à la vitesse?

Les vibrations s'accentuent en fonction du régime moteur...
Mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait un bruit plus accentué d'un côté que de l'autre... Il faut que je contrôle ça rapidement...
Merci pour linfo.

Après sais tu quand la synchro des papillons d’injection ont été fait?

Pas depuis 4 ans que j'ai acheté cette moto

Donc je commencerais par cela.

Geolo a écrit:Donc je commencerais par cela.

+1
Fais une bonne Synchro et ensuite tu vois

Erick38160 a écrit:

Geolo a écrit:Donc je commencerais par cela.

+1
Fais une bonne Synchro et ensuite tu vois

+1 et un réglage des culbuteurs, latéral et jeu aux soupapes, ça fait des miracles!
De quand date le dernier?
Sur ma 1200RT (de 2006 et 124,000km), c'est refait systématiquement tous les 10,000 km, bien que ça soit resté dans les cotes constructeur depuis la fois d'avant, et à chaque fois, c'est une redécouverte!

Euhhhh 4ans....
OK, je vais regarder tout ça sérieusement....
Merci à tous pour vos réponses....

Lasserre a écrit:
Cela fait 4 ans que je roule donc en 1100 RT de 98 et je totalise 88000 km au compteur....
L'entretien est fait de façon régulière

Lasserre a écrit:Pas depuis 4 ans que j'ai acheté cette moto

Alors, les BMW, c'est inspection annuelle au minimum, et sinon, vidange + révision aux 10,000km (au premier terme des deux). Je ne sais combien de km tu as réalisé sur les 88,000, dans les 4 ans de ta possession, mais l'entretien fait de façon régulière, à te lire, c'est plutôt bof-bof!... Elle aurait dû passer au moins 2 fois à la synchro et réglages culbuteurs, selon les plans d'entretien BMW... même sans les km!

J'ai uniquement fait 12000 km en 4 ans, je ne roule qu aux beaux jours pour aller au boulot....

OK alors elle aurait dû passer 4 fois en inspection annuelle, selon les normes BMW, avec vidange et filtre à huile + synchro à chaque fois, vidange des circuits de frein et réglage des soupapes en plus une fois sur 2,filtre à air une fois sur 2, etc... comme si elle avait fait 40,000km à raison de 10,000km par an... C'est ça le principe des plans d'entretien BMW.
Du coup, il y a un bon rattrapage à faire faire... et il sera plus facile ensuite de savoir si elle a un vrai problème de vibrations en plus.

Ça, c’est la théorie  
Quand tu fais ton entretien, tu le fais tous les 10000 et/ ou 2 ans. C’est ce que je fais moi sur ma 1100 depuis 15 ans que je l’ai et 90000kms

et bien ,je vous trouve bien critiques

il a écrit

Lasserre a écrit:J'ai uniquement fait 12000 km en 4 ans, je ne roule qu aux beaux jours pour aller au boulot....

au cas où ,vous n'auriez pas vu

Erick38160 a écrit:Ça, c’est la théorie  
Quand tu fais ton entretien, tu le fais tous les 10000 et/ ou 2 ans. C’est ce que je fais moi sur ma 1100 depuis 15 ans que je l’ai et 90000kms

Voilà. C'est juste ce que tu fais.... et pas ce que préconise BMW, donc avec une machine achetée neuve avec extension de garantie 5 ans, tu pourrais perdre le bénéfice de la garantie en cas de pépin en faisant à ce rythme, même si c'est réalisé en concession...

Dans le cas présent: pas de synchro ni réglage soupapes depuis l'achat il y 4 ans (et avant?...), on ne sait pas ce qui a été fait ni quand (vidanges freins, par exemple?)... Je dis donc et maintiens qu'il y a un sérieux rattrapage à faire et simplement je donne la règle qui aurait dû s'appliquer selon BMW, je ne dis pas que c'est forcément à suivre impérativement sans dérogation non plus.

marcok a écrit: et bien ,je vous trouve bien critiques
il a écrit

Lasserre a écrit:J'ai uniquement fait 12000 km en 4 ans, je ne roule qu aux beaux jours pour aller au boulot....

au cas où ,vous n'auriez pas vu

On a vu, et on sait aussi très bien que le talon d'Achille de ces motos, c'est l'entretien et qu'à l'inverse, scrupuleusement entretenues, elles sont capables de kilométrages très élevés!.
Rappeler ce qui est censé être la périodicité d'entretien telle que définie par le constructeur n'est pas une critique, constater que des opérations supposées être faites aux 20,000 ou aux 2 ans ne sont pas faites depuis 4 ans est factuel...
Si tu devais acheter la moto en occasion, tu penserais quoi?...
Et avant de savoir si la moto a un réel autre problème de vibrations, un rattrapage des réglages de distribution et de synchro jamais faits, tu es pour, ou tu es contre?
Elle a quoi, sinon, cette moto?

il n'a pas fait 20 000 lui avec en 4 ans , mais 12 000 , et s'il l'a acheter en concession , elle devait etre à jour de tout , du moins j'espere pour lui , qu'il nous informe là dessus

marcok a écrit:il  n'a pas fait 20 000 lui avec en  4 ans , mais 12 000  , et  s'il l'a acheter en concession , elle devait etre à jour de tout , du moins j'espere pour lui , qu'il nous informe là dessus

C'est 20,000 ou 2 ans, à la première échéance des deux, les plans d'entretien BMW....
Par exemple la vidange des freins, que tu roules ou pas, la dégradation du fluide est proportionnelle au temps et le grippage des pompes ou moteurs est d'autant plus fréquent qu'on n'utilise pas régulièrement....

Pour ce qui est de la concession, oui, on peut espérer qu'elle étai à jour, mais c'était il y a 4 ans quand même... et rien ne le garantit! Souvent on te dit "à jour d'entretien" et tu as juste eu une vidange et filtres neufs, rien de plus...

Franchement, faire une vraie révision complète avec les réglages au bout de 4 ans, c'est pas une demande scandaleuse! En plus, c'est pour répondre à son problème, qui ne va pas passer tout seul....
Si c'était dans le cadre d'une vente en occasion, c'est bien le minimum que je négocierai du vendeur, à ce stade des révélations! Pas toi?

Je pense que vous avez tous raison...
Elle était Nikel sortie de chez BMW avec toutes les factures de l'an ien proprio... Mais je ne suis pas un grand rouleur et il m arrive de la laisser au garage plusieurs mois d'affilié... C'est peut-être pas bon non-plus ...
Je vais lui faire faire une bonne révision à cette petite et ne manquerai pas de vous tenir au courant du résultat...
Merci à tous...

Dr.X a écrit:

Erick38160 a écrit:Ça, c’est la théorie  
Quand tu fais ton entretien, tu le fais tous les 10000 et/ ou 2 ans. C’est ce que je fais moi sur ma 1100 depuis 15 ans que je l’ai et 90000kms

Voilà. C'est juste ce que tu fais.... et pas ce que préconise BMW, donc avec une machine achetée neuve avec extension de garantie 5 ans, tu pourrais perdre le bénéfice de la garantie en cas de pépin en faisant à ce rythme......

On parle de 1100 RT qui a au moins 19 ans......
Et je faisais part de mon experience. Ma machine frise les 130000 et elle est a peine rodée

Les gens s'enflamment un peu parfois… soyons cool !

Surtout avec un nouveau venu demandant conseil et qui, comme moi, n'est pas mécano

[quote="Erick38160"]

Dr.X a écrit:

On parle de 1100 RT qui a au moins 19 ans......
Et je faisais part de mon experience. Ma machine frise les 130000 et elle est a peine rodée

moi ,je fais seul  aussi  ,sans chichi  , et 147 000 bientôt ma vieille 1100 GS

Bonsoir...j amène ma pierre a l'édifice

Dans le même style..

Ma 1100rt de 1997, totalisant 135.000km ( achetée a 129.500 fin Mars 2019 , je lui ai fait la vidange moteur, boîte et pont des que je l'ai eu...) sort juste du mecano...
Par précaution,( un ami en 1150 a eu des soucis de tendeur de chaînes ...qui ont occasionnés la destruction d un cylindre...),

 J ai fait change les dit tendeurs de chaînes, avec vérification du jeu des soupapes...et bien je trouve qu elle vibre plus maintenant au delà de 4500 tours alors qu avant je ne la sentait pas plus que ça ...

Vu l' âge de ma monture, le mecano me conseille une vidange moteur tout les 5000km et 10.000km pour la boîte et pont.

Vous en pensez quoi ?

La mienne a le même kilométrage et je n'ai rien changé aux fréquences de vidange.

Peut-être ai je tord...

geracolas a écrit:Vu l' âge de ma monture, le mecano me conseille une vidange moteur tout les 5000km et 10.000km pour la boîte et pont.
Vous en pensez quoi ?

J'ai du mal à comprendre pourquoi... À ce kilométrage, les éventuels "ajustements" initiaux sont faits, je ne vois pas trop ce qui ferait user la mécanique 2 fois plus vite... et je pense qu'on a une conduite sans doute plus modérée et économe de la mécanique? Ma RT de 2006 a 125,000km, c'est pas si loin de la tienne et je n'imagine pas de devoir doubler ses vidanges, mais là encore, j'ai peut-être tort aussi? Il faudrait lui demander ses raisons pour recommander un tel intervalle...

Geolo a écrit:La mienne a le même kilométrage et je n'ai rien changé aux fréquences de vidange.

Peut-être ai je tord...

+1 a 126000

Des nouvelles de la moto suite a la révision !?

Sur nos baleines la synchro peut se dérègler avant d avoir atteint les 10000 bornes,ça m est arrivé dernièrement et ça entendrait quelques vibrations.
Une bonne synchro ne fait jamais de mal!