Fiabilité F750GS

Je reviens d'un moto tour au Douro en F700 et F750.

L'agence organisatrice qui gère un parc de 15 F750 me dit avoir déjà 4 machines h.s. en réparation sous garantie (segments etc...).

Il leur reste 2 F700 d'il y a 2 ans et 0 problème.

Hors fiabilité:
Pour avoir pu rouler sur les 2, la 750 est bcp moins confortable pour moi (1m91) et le moteur est plus bruyant que le Rotax que je croyais pourtant assez sonore.

Ce n'est qu'un seul avis mais je crains que la 750 soit une série maudite.

Cahier des charges ou pas...made in China + moins de soin dans la conception des nouveaux modèles chez BMW ?

les "Rotax" des anciennes 700 et 800 (GS, R, etc) sont aussi fabriqués en Chine depuis plusieurs années...

Alors BMW a développé à la va-vite son nouveau moteur semble-t-il.

As tu une idée du km des 750 en panne

Moins de 3000km

Faux
La mienne a 3700 km et elle n'a pas explosée.
Je me régale avec!!!!!!!!!!!!
Elle est garantie 3 ans par BMW depuis 2019!!!!!!!!!!!!!!
C'est une des meilleures motos que j'ai eue!!!!!!!!!!!!!!!
Incomparable puisque dans cette catégorie, avec toutes ses options bien sûr à près de  14 000 €, il n'y a rien de comparable en dessous de 1000 cm3. Donc toutes trop lourdes, trop chères trop puissantes, trop etc....
Bien vu la cylindrée de 850cm3 ...les autres vont s'y mettre....
Photo prise à 2870 mètres cette semaine!

Personne n'a dit que 100% des gs750 aurait des gros soucis.

MAIS il est possible que la proportion de panne soit plus grande.

Respire...ça va aller ;-)

J'ai 10000 km avec la mienne. RAS . Bonne moto confortable et agréable à conduire même à deux avec les valises, top case et sac étanche copieusement remplis .

Celle de ma douce, neuve du 6 juin 2019, a 7600 km au compteur, road-trip au Portugal inclus, et no problemo...

Si la F 750 GS n'était pas fiable...ça aurait fait de l'écho...surtout en Allemagne 

Aujourd'hui 6.100km et toujours impeccable pas de problème, une super moto, confort, souplesse
moteur même à deux et chargée, éclairage, conso, la meilleur que j'ai eu dans cette cylindrée

C'est bizarre cette histoire de pannes sur la 750 GS...ici sur le forum personne ne s'est plaint...

hf1961 a écrit:C'est bizarre cette histoire de pannes sur la 750 GS...ici sur le forum personne ne s'est plaint...

C'était les modèles d'essai en concession
et les premiers clients livrés ont eu un rappel

OK, merci Gérard

Le tout début de la production donc...de l'eau a coulé sous les ponts entre-temps...

rencontré en 2018 au hasard d'une route en Australie ( avec des 750GS de location ) un jeune couple de Français partis faire un tour du monde avec leurs 750 GS . Ils avaient traversé l'Asie jusqu'en Inde et sillonaient l'Australie avant d'embarquer pour l'Amérique du Sud . Lui était mécano et à la question " pourquoi des BMW 750 ?" il m'avait répondu : " c'est la plus fiable ! " :)

C'est peut être exagéré de dire que la 750 GS est la plus fiable des BM...surtout quand on sait que les boxers et les K circulent sur les routes depuis des décennies...

Il parlait peut-être des BMW contemporaines, celles qu'on peut acheter ou louer aujourd'hui?

ma question était pourquoi cette BM et pas KTM ,Honda et autres motos typées " voyage " .

Chaque fois que dans un voyage je cherche à louer , c'est principalement ( voire exclusivement ) des BM 750 ou 850 qui me sont proposées . Simple remarque :)

Bonjour à tous.

Je profite de ce post car j'ai lu que les 750/850 GS avait eu un soucis avec leur pompe à eau.

Avez vous des informations sur ce sujet, et le problème a t'il été résolu ?

Merci et bonne route.

K-Owner a écrit:Celle de ma douce, neuve du 6 juin 2019, a 7600 km au compteur, road-trip au Portugal inclus, et no problemo...

Elle a désormais bientôt 18000 km et absolument rien à signaler....

Pareil pour la 750GS de mon épouse, aucun soucis en 21000kms sur les routes d'Europe et par tous les temps.
Une excellente moto au quotidien et pour voyager !

Et beaucoup plus de caractère que les précédantes à moteur Rotax (elle a eu une F700GS et une F800R).

Elle remplace maintenant sa F750GS par une moto plus légére (voir vente annonce LBC), mais va surement regretter son confort et ses performances

Merci pour vos retours

Merci pour ton retour Franck.

Bonne route

Jeff85 a écrit:
Et beaucoup plus de caractère que les précédantes à moteur Rotax (elle a eu une F700GS et une F800R).

ma F800R de 2017 n'a pas un moteur Rotax, c'est un Loncin

doudou26 a écrit:

Jeff85 a écrit:
Et beaucoup plus de caractère que les précédantes à moteur Rotax (elle a eu une F700GS et une F800R).

ma F800R de 2017 n'a pas un moteur Rotax, c'est un Loncin

je ne crois pas que ce sois un Loncin...mais je peux me tromper !

oui le moteur de ma F800R 2017 est bien fabriqué par Loncin,
c'est mon concessionnaire Bmw qui me l'a dit.
Ainsi que des années antérieures, par contre je ne sais pas à partir de quand

il me semble me souvenir que sur les carters moteurs de la 650 GS à moteur 800 twin de 2009 que j'ai eue il y a longtemps, était écrit "Rotax".

Là sur ma F800R de 2017 il est écrit "Bmw", ce qui expliquerait que le moteur n'est plus fabriqué par Rotax

doudou26 a écrit:il me semble me souvenir que sur les carters moteurs de la 650 GS à moteur 800 twin de 2009 que j'ai eue il y a longtemps, était écrit "Rotax".

Là sur ma F800R de 2017 il est écrit "Bmw", ce qui expliquerait que le moteur n'est plus fabriqué par Rotax

La 650 de madame est de 2009 et le carter est marqué BMW

800 GS de 2011, c'est inscrit BMW.

Sans vouloir dire de bêtise je crois que seul les moteur monocylindre des F650 étaient marqué Rotax.

Les bicylindres en 800cc des F800 S R GT GS sont des moteurs Rotax (meme s'ils sont siglés BMW), comme le monocylindre 650 d'ailleurs.
Ils étaient fabriqués en Autriche (peut-etre sous-traités ensuite ?).

Jeff85 a écrit:Ils étaient fabriqués en Autriche (peut-etre sous-traités ensuite ?).

assurément sous-traités puisqu'ils sont fabriqués en Chine depuis quelques années par Loncin

Ce qui compte c'est que la qualité de fabrication soit là, ainsi que la fiabilité

Salut tout le monde,

J’en suis à 25000 km en 9 mois avec ma F750GS de 2019 (je fais 2900km par mois hors Roadtrip) et RAS.
Je suis dans les Alpes, ça monte ou ça descends. Je mets de l’essence (conso moyenne de 3,7/100 sur 25000 km) et je roule. Roadtrips en duo assez fréquents (Ain, Suisse, Haute Savoie, Savoie, Hautes Alpes, Jura…) et c’est nickel.

doudou26 a écrit:

Jeff85 a écrit:Ils étaient fabriqués en Autriche (peut-etre sous-traités ensuite ?).

assurément sous-traités puisqu'ils sont fabriqués en Chine depuis quelques années par Loncin

Bonjour
Non, comme déjà dit seuls les 650 mono étaient fabriqués par Loncin. Ceux-ci étaient de couleur noire.
Les 800 étaient fabriqués par Rotax.
Ce n'est pas parce que le concessionnaire dit qu'ils sont fabriqués Loncin que c'est vrai.
Ils ne sont pas à une salade près.
Nulle part on ne trouve de trace de 800 fabriqués en Chine.
A voir

Tertulien a écrit:

doudou26 a écrit:

Jeff85 a écrit:Ils étaient fabriqués en Autriche (peut-etre sous-traités ensuite ?).

assurément sous-traités puisqu'ils sont fabriqués en Chine depuis quelques années par Loncin

Ce n'est pas parce que le concessionnaire dit qu'ils sont fabriqués Loncin que c'est vrai.
Ils ne sont pas à une salade près

Le concess Bmw n'a aucun intérêt à dire que le moteur que tu croyais allemand est en fait chinois,
à moins qu'il veuille faire couler sa marque

doudou26 a écrit:

Tertulien a écrit:

doudou26 a écrit:

assurément sous-traités puisqu'ils sont fabriqués en Chine depuis quelques années par Loncin

Ce n'est pas parce que le concessionnaire dit qu'ils sont fabriqués Loncin que c'est vrai.
Ils ne sont pas à une salade près

Le concess Bmw n'a aucun intérêt à dire que le moteur que tu croyais allemand est en fait chinois,
à moins qu'il veuille faire couler sa marque

TOUS les moteurs des BMW série F en 800cc sont des moteurs ROTAX !

Depuis 2018 tous les moteurs bicylindres des F750 et F850 GS sont des Loncin fabriqués en Chine.
De très gros problèmes de fiabilité mécanique les ont caractérisé des les premières livraisons. On ne juge pas de la fiabilité d'une moto sur 6000 ou 20000 km mais sur 100 000km, mais là les problèmes sont apparus dès le rodage !
4500 rappels en Europe...
Non, ça fait 20 ans que BMW ne teste plus et ne développe plus ses moteurs avant de les livrer: tout est sous traité, de l'étude à la fabrication, seul l'assemblage se fait à Spandau ou ailleurs, et le rythme de renouvellement des gammes ne permet pas de faire évoluer un modèle : ça coûte moins cher d'étouffer les problèmes et de reprendre un modèle défectueux que de fiabiliser l'ensemble d'une gamme avant de la mettre en vente.

C'est sûr que ma R 50 sera toujours plus fiable, mais pour l'instant, rien à dire sur le moteur de ma F 850 GSA, moteur que je trouve vraiment redoutable et plaisant à emmener.
Qu'il soit fait en Chine ne me gêne pas, la conception étant faite par les ingénieurs BMW.
Que les premières séries aient connu des soucis, c'est aussi arrivé chez les japonais (Pan European 1300 2017 avec joints de culasse à 2000 km, c'est du vécu...) ou même sur le nouveau 4 cylindres de la Multistrada dernièrement; Ce n'est pas plus normal que ça, mais la capacité industrielle des chinois à corriger le tir n'est pas pire que le reste du monde A mon humble avis.
On commence à avoir un peu de recul sur ce moteur qui est commercialisé depuis quatre ans maintenant. Il ne ressort pas de soucis majeurs laissant penser qu'il est plutôt bien né et aussi fiable que performant (voir les utilisateurs sur Youtube).

Jeff85 a écrit:
TOUS les moteurs des BMW série F en 800cc sont des moteurs ROTAX !

et non, c'est du Loncin dans ma F800r 2017 et ça a commencé avant

doudou26 a écrit:

Jeff85 a écrit:
TOUS les moteurs des BMW série F en 800cc sont des moteurs ROTAX !

et non, c'est du Loncin dans ma F800r 2017 et ça a commencé avant

BMW Motorrad
En 2005, Loncin a conclu un accord pour fabriquer des moteurs de moto G650GS pour la société allemande BMW Motorrad . Le partenariat a débuté en 2007 et Loncin a produit des pièces de moto, des composants de moteur et plus de 35 000 moteurs complets pour BMW. Des avantages significatifs et techniques sont venus pour Loncin, dans lequel ils ont utilisé le même moteur pour propulser le LX650 (également connu sous le nom de CR9). Ce modèle est disponible uniquement sur les marchés spécifiés par BMW dans le cadre de l'accord. [3]

En 2017, BMW Motorrad a présenté les F850GS et F750GS pour succéder respectivement aux F800GS et F700GS. Alors que les modèles sortants utilisaient auparavant des moteurs Rotax 799cc, les modèles F850GS et F750GS sont désormais équipés de moteurs 853cc légèrement plus puissants fabriqués par Loncin. De plus, les scooters C400X et C400GT sortent également des lignes de production de Loncin. [4]

Bonsoir,

Sans doute avec beaucoup de retard sur ce post, nous avons quelques baroudeurs qui ont testé la gamme F850GS sur de longues distances.
C’est en particulier le cas d’un certain Gwen qui a un beau baroud à son actif au guidon de sa F850GSA…
https://www.facebook.com/Gwennontheroad

Il semblerait que sa moto a bien tenu le choc !

Faire 27000 km avec une moto neuve, c'est un exploit de fiabilité?

Il ne manquerait pas un zéro pour en juger?

Oui bien sûr mais une utilisation en conditions particulières avec beaucoup de off road est plus révélateur que 27000 de bonne route. En outre, la moto n’a pas fait que ces 27000km… elle a roulé avant. Je ne sais pas à combien de kilomètres elle affiche.
Un zéro de plus serait tout de même ambitieux même si un espagnol affichait 300000 sans intervention majeure sur une F800GS.

Merci pour le lien Pierre.

Effectivement il a bien bourlingué, et visité de nombreux pays.

De belles photos sur son site.

Avec mes 5.000 Km hors Off-Road j'ai de la marge

Pour info, il dit sur son site qu'il a fait la révision des 40.000 km au mois de juillet