K1300 gt et Batterie 30Ah

Bonjour,
je me pose une question sur la batterie Yuasa 53030 qui équipe ma K1300gt depuis 5 ans et qui a priori fonctionne .... bien !
J'ai eu un petit soucis de démarrage cette semaine et j'ai rechargé ma batterie qui fonctionne bien de nouveau. J'ai donc regardé les batteries pour un éventuel changement. Les batteries recommandés pour cette moto sortent 19 voire 20Ah alors que la mienne est beaucoup plus puissante et sur le site la Bécanerie ils indiquent que cette batterie n'est pas adaptable à une K1300 gt ...
Je m'interroge sur ce type de batterie, peut elle provoquer des erreurs dans le can-bus par une éventuelle surtension et afficher des messages sur l'ordinateur de bord ?
J'ai en effet le message <!> qui s'affiche depuis fort longtemps (et peut être près le changement de batterie) alors que personne ne retrouve la cause (y compris le concessionnaire).
Si vous avez des idées je suis largement preneur
Merci pour vos avis

Salut Jean.
Une PC 680, y'à pas mieux.


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Ouais , on y pense mais elle n'est pas donnée (elle vaut le double d'une batterie standard) avec une puissance de démarrage à (CCA) à 170 identique aux autre batteries.

jean91 a écrit:Ouais , on y pense mais elle n'est pas donnée (elle vaut le double d'une batterie standard) avec une puissance de démarrage à (CCA) à 170 identique aux autre batteries.

Rien à voir avec la batterie d'origine , beaucoup plus de pêche au démarrage , c'est toi qui voit .

Que ta batterie soit plus puissante c'est pas un problème. Faut juste qu'elle puisse se monter sur la bécane (dimensions, tension et ampérage minimal requis).

Les expériences avec les batteries sont diverses et variées !!

La PC 680 Odyssey que j'ai acheté n'a tenu que 2 ans alors que la batterie d'origine (EXIDE 12 V 19 A) avait tenu 9 ans. Achetée en regard de la très bonne réputation que cette marque a auprès des utilisateurs .....

Je suis revenu à la marque d'origine qui est pas donnée non plus selon les vendeurs.
Par exemple :
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J'avais équipé une tondeuse auto-portée d'une Yuasa gamme moto (vantée aussi par les utilisateurs et en général un brin détracteurs de la marque Odyssey en regard de son prix)...... qui n'a tenu qu'un an.

Cette auto-portée est maintenant équipée d'une Exide depuis 3 ans (la même que la moto). Ce qui me permettra de les intervertir en cas de besoin.

Comme dit Yvonm22 : c'est toi qui voit !!

J'ai dans mon garage une Odyssey PC680 que j'avais monté sur une voiture de circuit, (coup de chance) et qui fonctionne correctement.
Un petit coup de recharge et je la monte sur ma K1300, juste le temps de récupérer les bornes (spécifiques BMW) pour la fixation des cables.
Je vais juste faire glisser la batterie actuelle de 30 Ah (qui est sur ma K1300) sur ma K1100 qui n'a plus de batterie.
J'espère que tout va marcher et peut être (mais je n'y crois pas trop) que mon témoin <!> va disparaitre lorsque la moto est en température.

Impeccable tu as déjà du stock quasi prêt à servir

Pour ton message , cela veut signaler un niveau d'huile trop bas et si le niveau est bon, le capteur capteur ou sa liaison électrique est HS.

Page 36 du manuel
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Aigle 4 a écrit:Impeccable tu as déjà du stock quasi prêt à servir  

Pour ton message <!>, cela veut signaler un niveau d'huile trop bas et si le niveau est bon, le capteur capteur ou sa liaison électrique est HS.

Page 36 du manuel
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Entièrement d'accord avec toi Aigle 4 simplement tu imagines bien que le niveau a été vérifié de multiples fois, j'ai même changé le capteur et rien.... ! Il n'ya aucun code erreur !
le concessionnaire n'a rien trouvé comme cause et me dit .... faudrait changer tout le faisceau electrique .... ben voyons !
Ce qui est bizarre c'est que le défaut apparait toujours à la même température quand le moteur est chaud ! Lorsqu'il fait froid et que la moto a du mal à monter en température il apparait, mais beaucoup plus tard souvent lors d'un arrêt à un feu en ville.
D'un autre coté je n'ai pas regardé sa liaison électrique, mais comment faire !

Ta bécane étant de 2009 donc multiplexée. Je ne saurais pas par quel bout commencer pour une recherche efficace.

Avec les infos que tu donnes (le défaut apparait toujours à la même température quand le moteur est chaud !), j'ai tendance à penser que la liaison est bonne et qu'une info circule bien.

Si la sonde a été changée, la concession a t'elle suspecté l'écu moteur dont un composant ou circuit pourrait se faire la "malle" et laisser passer une alarme non justifiée.

La concession a peut être déjà fait un test avec un autre calculateur réputé saint ?

En ont ils en stock dépannage ?

Pour être franc et pas descendre la concession, j'ai porté 4 fois cette motos pour divers travaux (jeux aux soupapes, révision, rotules de suspension avant, mise en conformité en full) et j'ai demandé à chaque fois que l'on regarde le problème.
A chaque fois il m'a été répondu qu' il n'y avait pas de défaut à la valise, et qu'ils n'avaient pas trop le temps ..!
Je me suis acheté un GS-911 et au premier contrôle il y avait un défaut sur la sonde de température d'air j'ai démonté et je me suis aperçu que la sonde n'était pas connectée !
Devant mon insistance le chef d’atelier n'a dit ça vient peut être du faisceau qu'il faudrait changer .....
Voilou et franchement je cherche mais sans trouver pour l'instant.
L'histoire de la batterie de 30Ah qui est sur ma moto et qui semblerait non adapté, m'a fait me poser cette question sur une éventuelle altération du faisceau électrique.

Une batterie plus puissante ne peux pas détériorer le faisceau électrique.

Bonjour

Je ne connais pas cette moto donc je ne fais juste que des suppositions
Si la batterie est plus « grosse » que d’origine cela oblige l’alternateur à fournir plus de courant pour la charge, alors peut-être y a-t-il un contrôle de cela et qui affiche un défaut car la valeur reste trop élevé longtemps ou la valeur de résistance interne de la batterie ne correspond pas

Cordialement