Révision des 60 000km

Salut à tous,

Je vais de voir faire la révision des 60 000km sur ma r1150r de 2001.
J'avais envie d'en faire un maximum moi-même comme les vidanges, changement de bougies etc.
J'ai fait celle des 50 000km en concession, elle a toujours été suivi en concession par l'ancien proprio et à la suite d'une fuite d'un joint spi j'ai dû changer l'embrayage glurp! 1200€....
Comment faites vous pour ce qui est du passage à l'ordinateur? Qui est tout de même facturé 250 € sur Avignon. La révision est à 500€
Est-ce que vous zappé? Vous avez un truc Chez un petit mécano par exemple....
Voilà si vous avez un conseil à me donner.

Bonjour

Déjà sur la 1150 pas besoin de valise juste quelque outils.
Donc vidange moteur huile grande surface (perso Leclerc 100% synthèse) + filtre a huile
On reste dans le moteur filtre à air
Bougie
Ensuite huile de boite
Huile de pont
Purge complète des circuits de frein et embrayage
Et je crois avoir fait le tour
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/00-30_20Consommables_20Entretien_20R1100RT.pdf
je fait ca une fois par an sur mes deux RT

Cordialement

J’ai une r1150gs de 2003. Le premier entretien a été fait en agence (1000km). Depuis je fait mes entretien moi même. Elle a 125.000km, n’est jamais retournée en agence. Pour les consommables et batterie, kit complet sur Ebay.de. Bon prix, pas de surprise. Pour l’huile je mets de la Castrol de chez Norauto, que j’achète lors de promotion. Les joints boite, pont Norauto. Pour le filtre à huile je prends celui avec une empreinte clé à douille. Plaquettes de frein chez Rad.eu. Ampoules, courroies chez accessoiriste. Roulements chez distributeur pour l’industrie. Si un petit réglage ou outil spécifique, mécano indépendant. Bon entretien et bonne route.

Ah! Cool.
Bonnes nouvelles.
Merci pour vos réponses rapides.
A bientôt.

pacojones a écrit:Salut à tous,

Je vais de voir faire la révision des 60 000km sur ma r1150r de 2001.
J'avais envie d'en faire un maximum moi-même comme les vidanges, changement de bougies etc.
J'ai fait celle des 50 000km en concession, elle a toujours été suivi en concession par l'ancien proprio et à la suite d'une fuite d'un joint spi j'ai dû changer l'embrayage glurp! 1200€....
Comment faites vous pour ce qui est du passage à l'ordinateur? Qui est tout de même facturé 250 € sur Avignon. La révision est à 500€
Est-ce que vous zappé? Vous avez un truc Chez un petit mécano par exemple....
Voilà si vous avez un conseil à me donner.

Y'en a qui se font des c******s en or avec du vent.


Que du vent, ça ne sert à rien sur une 1150 ou si peu. C'est comme on nous facturait l'utilisation du tournevis.

Bon je suis parvenu à quasiment tout faire. Vidange avec changement de filtre à huile bien sur, vidange pont et boîte et changement de filtre à air.

J'ai commandé à la concession d'Avignon le petit outil pour retirer les connecteurs de bougies mais ils se sont trompé de référence....no comment. On verra cela plus tard....

Ce qui m'inquiète c'est que quand je mets le contact maintenant l'ABS s'allume et clignote....pourtant je n'ai pas touché aux freins. J'ai seulement déconnecté (je ne sais trop quoi d'ailleurs) une fiche sur le couvercle du filtre à air pour le changer, que j'ai bien évidement rebranché ensuite.

Si elle est de 2001, elle doit être équipée de l'ABS à assistance électrique ?
Celui qui fait bzzzz quand on serre la poignée ?

Si oui
Il y a 2 sortes de clignotements 1 Hz ou 4 Hz. Dans quel cas te trouves tu ? A l'arrêt ou en roulant ?

Oui c'est bien çà elle fait BZZZ quand on serre la poignée.
Le clignotement est 1HZ à l'arrêt.

pacojones a écrit:Oui c'est bien çà elle fait BZZZ quand on serre la poignée.
Le clignotement est 1HZ à l'arrêt.

Ce clignotement est normal, il fait partie du parcours de test d'initialisation et doit s'éteindre dès que la moto a roulé quelques mètres à plus de 5km/h, signalant que les capteurs ABS sont bien OK. S'il ne s'éteint pas au roulage, il y a problème, le test ne s'est pas complètement et correctement déroulé.

Comme te le précise Dan, c'est normal à l'arrêt.

As tu fait beaucoup de Km avec ?

Tu n'as peut être pas fait attention la ou les premières fois ?

Ah bon!
Vous avez peut-être raison.
Pourtant quand on tourne la clés, l'ABS clignote rapidement puis clignote plus lentement

J'ai fait 20 000km tout de même....
Il me semble que ça ne faisait pas cela auparavant

Tout est normal :

On met le contact
Clignotement 4 Hz pendant la montée en pression des "circuits roues" (on entend les pompes). Quand la pression est atteinte, la fonction assistance au freinage est OK.
Puis clignotement 1 Hz, la centrale attend que tu roules pour valider la fonction ABS
Tu roules et si OK le voyant s'éteint.

Si tu n'as rien remarqué .... distrait ou amoureux ?  

Distrait oui sans doute....
Amoureux bien sur

En tout cas un grand merci à vous tous pour votre aide.

Pour ce qui est de l'outil nécessaire pour changer de bougie, j'en reviens pas d'écrire çà...j'ai trouvé ce lien,
https://www.youtube.com/watch?v=HONMPmybOns
Sinon il y a çà aussi qui m'a l'air pas mal,
https://www.euromotoelectrics.com/ShoppingCart.asp

https://www.bmwbayer.de/de/Abzieher-fuer-Zuendkerzenstecker?info=118#googtrans(fr)

https://www.knalpot.nl/gereedschap-1311/

https://www.bmwbayer.de/de/Metall-Abzieher-fuer-Zuendkerzenstecker-BMW-R4V-mit-Einfachzuendung

C'était bien çà...

C'est à dire rien! Tout va bien. Je suis allé rouler, rien à signaler.

Quel idiot

Faut dire que ce n'est pas simplissime comme système d'ABS à freinage assisté. Le principal c'est que cela roule avec une bécane fonctionnelle au max.

salut tout le monde, me semble que l'on oublie un réglage des soupapes et une petite synchro

bonne route et V à tous

pacojones a écrit:C'était bien çà...

C'est à dire rien! Tout va bien. Je suis allé rouler, rien à signaler.

Quel idiot

Ta révision n'est pas terminé.
Remplaces vite ton liquide de freins avant d'avoir un clignotement ABS, le vrai celui qui ressemble à des dollars.

oui oui le changement de liquide de frein est prévu. Je vais faire le liquide d'embrayage dans le même temps.
Les bougies, puisque Bm Avignon m'a commandé le bon outil et je m'essaierais au réglage des soupapes.

max1150 a écrit:salut tout le monde, me semble que l'on oublie un réglage des soupapes et une petite synchro

bonne route et V à tous

+1

filtre à essence, contrôle visuelle de l'état des plaquettes, si tu arrives sur le fer, un disque coute un peu plus cher...

Courroie

Le filtre à essence et la courroie c'est tout les 40 000km il me semble....
Les plaquette ont étaient inspectées lors du changement des pneus.

Pour la courroie c’est 60000 sur les 1100 sauf pour les premieres

Je pense qu'il ne faut pas toucher au liquide d'embrayage: il est à vie. Ce n'est pas du DOT4, mais un liquide à base minérale.

stradivarius007 a écrit:Je pense qu'il ne faut pas toucher au liquide d'embrayage: il est à vie. Ce n'est pas du DOT4, mais un liquide à base minérale.

Sur les 1150 c'est du DOT4 et donc vidange régulière.

Sur nos LC et 1200 à air, c'est du vitamol et il n'est pas à vie malgré ce que peut en dire BM.
C'est comme les premiers ponts des 1200 quand elle est sortie en 2004. BM disait que c'était à vie et on changé "d'à vie" !!!

C'est pour ça qu'on trouve des ponts de 1200 sans vis de vidange. Pour les vidanger, il faut démonter l'articulation supérieur pour le basculer vers l'AR pour vidanger.

paf la bm a écrit:on trouve des ponts de 1200 sans vis de vidange. Pour les vidanger, il faut démonter l'articulation supérieur pour le basculer vers l'AR pour vidanger.

Oui c'est encore le cas sur la mienne, fabriquée le 6/9/2006. Le pont a été vidangé ainsi chez Lasorcière il y a un mois, lors de la révision des 110,000km.

ôtez moi un doute:

Vous parlez ci dessus de liquide d'embrayage pour une 1150.
Toutes les 1150 n'ont-elles pas l'embrayage à sec?

Pacojones, vas jeter un petit coup d' oeuil sur mon poste reprenant des adresses de videos

https://bmist.forumpro.fr/t88040-vidos-liens-utiles-pour-l-entretien-de-nos-machines-video?highlight=video

Les sites de jjames et d'isatis restent deux bibles à consulter

codebarre a écrit:Vous parlez ci dessus de liquide d'embrayage pour une 1150.

Si , embrayage à sec , mais c'est la commande qui est hydraulique

ah oui, juste, ça m'avais échappé