Roulement de couronne

Bonjour a tous, depuis quelque temps j ai un petit jeux lateral dans la roue arrière

D après le mécano sa serait le roulement de couronne. Pas de jeux dans le pont , la roue bouge avec l étrier !

Quelqu un la t il déjà changé ? Compliqué ?

Merci

regarde les pivots du pont d'abord

Freddy29 a écrit:regarde les pivots du pont d'abord

Il n y a pas de jeux au niveau du pont. uniquement la roue et l étrier

l'étrier est fixé sur le carter du pont la roue est fixée sur le moyeu du pont, il y a donc du jeu entre la roue et l'trier

salut, en tenant la roue en haut et en bas tu sens du jeu aussi ? si non ce devrait être l'axe de l'accouplement à resserrer au bon couple.
v à tous

L'axe de l'accouplement à resserrer au bon couple ou bien le roulement de l axe d 'accouplement qui est mort.

Mais je suis d accord, si la roue et l étrier bouge en même temps, ce n est pas Le grand roulement.

max1150 a écrit:salut, en tenant la roue en haut et en bas tu sens du jeu aussi ?  si non ce devrait être l'axe de l'accouplement à resserrer au bon couple.
v à tous

Merci, ok je vais vérifier ! par contre c est quoi l axe de l accouplement ?

bonjour

a contrôlé le jeu au niveau de l'axe 6 & 7
www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0419-EUR-07-2004-R22-BMW-R_1150_RT_00_0419,0499_&diagId=33_1019

cordialement

Salut
J'avais le même problème de jeux latéral sur ma R1100RS de 1994.
On trouve des vidéo sur youtube qui montre bien comment ajuster le jeu. Il faut serrer au couple de 800grs normalement mais une serrage autour de 1kg à résolu le problème.
J'ai donc ajusté le jeu des roulements numéro 5 en jouant sur l'axe 7. Il faut bien nettoyer les filetages de l'axe et de l'écrou avnt de remettre de la loctite de blocage.

Voili voilou mais identifie bien le probleme avant de te lancer:

MICK25 a raison. C'est bien cette vidéo que j'ai visionné pour ajuster le jeu.
MICK25 bien vu!

Super ! Merci a tous, je vais vérifié , mais c est vrai qu il y a un jeux latéral en prenant la roue en haut et en bas.

MICK25 a écrit:Voili voilou mais identifie bien le probleme avant de te lancer:

Par-contre j ai pas compris l utilité du premier trait pour le serrage !!!

MICK25 a écrit:Par-contre j ai pas compris l utilité du premier trait pour le serrage !!!

Moi non plus sauf si le message est : il n'y a plus de jeu (test manuel) à partir de cette position, donc après serrage on devra avoir atteint ou dépassé cette position.

Je pense qu'il a serré jusqu'au contact, premier repere puis au couple deuxieme repere....pas tres utile mais cela lui permet de savoir de combien de degré le serrage a lieu????

MICK25 a écrit:Je pense qu'il a serré jusqu'au contact, premier repere puis au couple deuxieme repere....pas tres utile mais cela lui permet de savoir de combien de degré le serrage a lieu????

Nan, nan.
Pour le 2ème repère, ça va, il a été dessiné après serrage au couple et sert à resserrer après apposition du frein filet (la clef dynamo n'est plus utilisée pour le serrage définitif !).

Pour le premier, je reste sur ce que j'ai dit plus haut mais si quelqu'un a mieux ... (de toute façon, on ne fait pas comme cela sur les K100).

Il manque un bout de séquence vidéo après dessin du 1er repère fixe, on ne peut que conjecturer et ça peut durer alors ...

Merci Christian tu dis comme moi, plus de jeu donc jusqu'au contact mais ce n'est pas important

Bon, je vais attendre de l amener au garage  Impossible de démonter se contre écrou, j ai beau le chauffer au décapeur thermique, rien a faire ! Ma douille a ripé deux fois et j ai peur de foiré l écrou.   Bon soit je rachète une douille de qualité ou sinon garage !