k 75 avec flatulences!

j'ai mon k 75 qui "pet" méchamment à la décélération, savez vous ce que je dois corriger pour régler ce problème?
merci

Vérifie ta ligne d'échappement s'il n'y a pas de prise d'air ou une soudure de fissurée.

tonio29 a écrit:j'ai mon k 75 qui "pet" méchamment à la décélération, savez vous ce que je dois corriger pour régler ce problème?
merci

Vérifie le TPS en bout de rampe il doit être déréglé, il doit normalement couper l'injection à la décélération.
pour le régler, moteur off, tu dois entendre un "clic" dès que tu commences à tourner la poignée de gaz.
Si par contre le réglage est bon jette un oeil du côté du collecteur d' échappement, le joint d'étanchéité (une bague en mica) est peut être mort

je ne vois pas de soudure cassée ou de prise d'air sur mon pot
je pensais également à un problème de joint d'échappement,je vais vérifier la bague en mica , je dois (j'imagine) démonter le collecteur? c'est quoi le TPS ?

tonio29 a écrit: c'est quoi le TPS ?

C'est le premier truc à regarder avant de démonter quoi que ce soit au niveau de l'échappement

C'est l'espèce de boitier de forme vaguement carrée, avec une connexion électrique en bas, qui se trouve en bout de rampe de papillons.

TPS signifie Throttle Position Sensor, en français: détecteur de position de papillons. Si quelqu'un a touché à la vis que l'on croit être une vis de ralenti au milieu de la rampe, sans se soucier du réglage du TPS après, c'est quasi sur que le TPS est mal réglé

Réglage assez fin. Le binz tient par deux vis dont celle à l'arrière d'un accès plus compliqué que celle de l'avant. Si tu n'as pas le clic à la moindre sollicitation de la poignée des gaz depuis la position "ralenti", il faut desserrer ces deux vis et chercher le clic en tournant le TPS autour de son axe. Il arrive parfois qu'en resserrant les vis après réglage le clic ait foutu le camp. Dans ce cas on recommence. C'est un réglage fin....

batisse a écrit:

tonio29 a écrit: c'est quoi le TPS ?

C'est le premier truc à regarder avant de démonter quoi que ce soit au niveau de l'échappement

C'est l'espèce de boitier de forme vaguement carrée, avec une connexion électrique en bas, qui se trouve en bout de rampe de papillons.

TPS signifie Throttle Position Sensor, en français: détecteur de position de papillons. Si quelqu'un a touché à la vis que l'on croit être une vis de ralenti au milieu de la rampe, sans se soucier du réglage du TPS après, c'est quasi sur que le TPS est mal réglé

Réglage assez fin. Le binz tient par deux vis dont celle à l'arrière d'un accès plus compliqué que celle de l'avant. Si tu n'as pas le clic à la moindre sollicitation de la poignée des gaz depuis la position "ralenti", il faut desserrer ces deux vis et chercher le clic en tournant le TPS autour de son axe. Il arrive parfois qu'en resserrant les vis après réglage le clic ait foutu le camp. Dans ce cas on recommence. C'est un réglage fin....

ok merci , je suis mal barré! auriez vous une photo de ce fameux TPS ?

tonio29 a écrit:
ok merci , je suis mal barré! auriez vous une photo de ce fameux TPS ?

le boîtier noir BOSCH

merci beaucoup à vous !

Passe me voir quand je serai rentré on verra çà ensemble

Ok je passe !👍et ce sera l'occasion de voir ta belle
Bon séjour

Fais gaffe aussi, ce fameux joint n'est plus disponibles ni chez BMW ni ailleurs, si tu en trouves
prends en plusieurs ou file moi l'adresse de là où tu les trouve.

J'en ai bidouillé en taillant dans des boites de boisson et en mettant de la pate spécial exhaust
le résultat est satisfaisant mais dans le temps ...... bofff

Amitiés, Patrick

bmouais a écrit:Fais gaffe aussi, ce fameux joint n'est plus disponibles ni chez BMW ni ailleurs, si tu en trouves
prends en plusieurs ou file moi l'adresse de là où tu les trouve.

J'en ai bidouillé en taillant dans des boites de boisson et en mettant de la pate spécial exhaust
le résultat est satisfaisant mais dans le temps ...... bofff

Amitiés, Patrick

Toi, tu as lu le traité du zen et de l'entretien des motocyclettes.

nik0 a écrit:

bmouais a écrit:Fais gaffe aussi, ce fameux joint n'est plus disponibles ni chez BMW ni ailleurs, si tu en trouves
prends en plusieurs ou file moi l'adresse de là où tu les trouve.

J'en ai bidouillé en taillant dans des boites de boisson et en mettant de la pate spécial exhaust
le résultat est satisfaisant mais dans le temps ...... bofff

Amitiés, Patrick

Toi, tu as lu le traité du zen et de l'entretien des motocyclettes.

 Yes, d'ailleurs il faut que je le renvoie à Bertrand, très instructif sur la condition et le comportement humain
Amitiés, Patrick

bon avec freddy , on a vérifié le boitier noir bosch qui fonctionne correctement .Donc le problème vient d'ailleurs, je vais vérifié le pot d'échappement ( joint de collecteur, fissure...)
ma moto pète toujours....

Un K75....c'est normal c'est l'âge....on en est tous là

salut as tu déjà fais un réglage des soupapes ?

à ma dernière révision , il y a eu un contrôle "jeux aux soupapes donc j'imagine que cela a été vérifié enfin j'espère
comment procède t'on pour effectuer un réglage?

Retard à l'allumage ? ..... bouge vers la droite la platine de qqs mm essaye pour voir si il y a du mieux .
Comme à l'ancienne sur ma BM 315 ( ok c'est une voiture ) je faisais comme ça  à l'oreille...
Moteur tournant au ralenti tu bouges ta platine le régime moteur va augmenter un chouillat tu reviens un tout petit peu en AR sens antihoraire , puis tu fais un essai si à la reprise cela cliquette il y a trop d'avance .le mieux c'est avec la lampe strobo... technique décrite sur la RMT des K 100 p 157 et dispo sur le forum ... bonne chasse

Depuis que je nettoie les injecteurs tous les 4000Km avec du Wynns dans le réservoir, je n'ai plus aucun problème de flatulences intempestives. Et pourtant dieu sait si ça pétaradait avant!

bon je reviens sur ce problème, ma mémère pète toujours à la décélération!!!! des pistes? le TPS avait été vérifié avec freddy. Bougies? injection? ralenti? poignée de gaz?
j'aimerai vraiment réussir à résoudre ce problème, je suis preneur de toutes vos idées!

jcfer a écrit:Vérifie ta ligne d'échappement s'il n'y a pas de prise d'air ou une soudure de fissurée.

J'ai changé (ou plutôt mis) ce joint car il avait complètement disparu. C'est une sorte de mica et il est très friable. Avec les vibrations et/ou démontages il fini par s'user.

J’ai 165000 km au compteur et toujours pas de pétarades grâce au nettoyage régulier des injecteurs.

ça peut effectivement être un des injecteurs qui est fuyard

Au post 18 "Jackouil" parle de retard à l'allumage, as tu vérifié ou exploré cette piste ???
Amitiés, Patrick

Pour aider un peu, le "pet" puisqu'il n'y en a qu'un est vraiment très fort, en gros, c'est un gros pet puis encore un gros pet ce n'est pas pas plusieurs petits pets successifs. Je ne sais pas si j'ai été très clair ?