Eclairage de nuit sur R1100S

Bonjour à tous ,j'ai cherché dans les post et je n'ai pas trouvé de réponses (ou alors pas vu).

mon problème est que la nuit je n'y vois rien, en phare c'est ok mais dés que je passe en code ça éclaire 6 à 8 m devant.
j'ai bien essayé la molette de réglage mais ça ne change rien.

c'est peut être l'age , mais en voiture ça va bien.

Merci d'avance pour vos conseilles !

( Fanfoué m'a déjà repondu sur son site, mais je voulais s'avoir si j'etait le seul)

Un petit problème de vue aussi?

Plutôt que d'écrire en gras systématiquement je te recommande plutôt la balise Taille grand en réduisant après à 15 ou16 points,

Code:

[size=15]...[/size]

pour ton confort et le nôtre.



Pour ton éclairage
passe au xénon sur le feu de croisement, tu en auras pour 70 euros mais c'est le jour et la nuit.

https://bmist.forumpro.fr/search.forum?search_keywords=xenon&show_results=topics

Sinon, philips fait des ampoules conventionnelles améliorées

https://bmist.forumpro.fr/pour-la-moto-f22/nouvelle-ampoule-philips-xtrem-power-et-motovision-t5218.htm?highlight=motovision

Et bien sûr, une correction adaptée... (il faut que je passe chez un opticien)

Les ampoules halogènes perdent avec le temps : deux ans ou 20000 bornes pour le croisement et ça vaut le coup de changer.

j'ai rectifié le format ,désolé

merci pour les liens ! je vais voir ça.

Bruno83 a écrit:j'ai rectifié le format ,désolé
merci pour les liens ! je vais voir ça.

il n'y a pas de mal. Tu peux aussi mettre de la couleur
https://bmist.forumpro.fr/test-et-fonctionnement-du-forum-f23/la-couleur-t11615.htm#154857

xenon ou comme moi 80/100 watt , sa eclaire pas mal.

pttivieux a écrit:xenon ou comme moi 80/100 watt , sa eclaire pas mal.

attention au 80 100 watts: il y a un risque de faire fondre l'optique ou les douilles.

Avec le futur contrôle technique est ce que ce genre d'éclairage ne va pas être sanctionné?

Bruno83 a écrit:Bonjour à tous ,j'ai cherché dans les post et je n'ai pas trouvé de réponses (ou alors pas vu).

mon problème est que la nuit je n'y vois rien, en phare c'est ok mais dés que je passe en code ça éclaire 6 à 8 m devant.
j'ai bien essayé la molette de réglage mais ça ne change rien.

c'est peut être l'age , mais en voiture ça va bien.

Merci d'avance pour vos conseilles !

( Fanfoué m'a déjà repondu sur son site, mais je voulais s'avoir si j'etait le seul)

Même constat pour moi. Je ne me suis pas décidé encore à faire le nécessaire pour plus de confort et de sécurité.
Je passerai sur xénon H7. pas de bi-xénon pour les S. comme tu le constateras ci dessous, des interrogations demeurres pour la mise en oeuvre en autre. à continuer de creuser donc.

rappel : (extrait ici du post complet mais pas si complet que ça )
Xénon : une lampe pour le code type H7 d'origine (voir la fiche technique de la moto)
bi-Xénon : deux lampes, code et route type H4 d'origine (voir la fiche technique de la moto)
température des lampes à retenir : 5000k à 6500K maxi
préchauffe des ampoules : appel de phare........!?
matériel à prévoir pour l'intallation : gaine rétractable, +........!?
outillage à prévoir :...................!?
difficulté de l'intervention : très variable selon ses connaissances en électricité, selon sa moto, +......!?

nik0 a écrit:

pttivieux a écrit:xenon ou comme moi 80/100 watt , sa eclaire pas mal.

attention au 80 100 watts: il y a un risque de faire fondre l'optique ou les douilles.

depuis le temps que c'est comme sa , a mon avis sa aurait deja fondu si sa devait arrivé. il vaut mieux mettre du xenon qd c'est possible ,c'est plus sur (qd je suis passé en 100w , le xenon valait 350€ :( donc...)
Pour le controle (si il existe un jour ) sa passera pas , puisque pas d'origine.

Dis, Rouleur25, sais-tu que les réponses à ce post complètent bien la question posée?

Merci encore pour votre aide ,je vais essayer le xénon et je vous tiens au courant.
Bonne route à tous.

SBM a écrit:Avec le futur contrôle technique est ce que ce genre d'éclairage ne va pas être sanctionné?

Fous la m... avec cette polémique

CT , bof sur ma BAR , 180 Watts en Code et 400 watts en phare avec les additionnels , no comment !

et pour le CT je remet tout en régle

et aprés devinez ? ce que je fait et bien on recommence
alors pour les motos ce sera idem

nik0 a écrit:Dis, Rouleur25, sais-tu que les réponses à ce post complètent bien la question posée?

C'est surprenant comme tu as formulé ta phrase, ça ressemble à une affirmation en début mais ça se termine par un point d'interrogation à la fin. En plus simple, c'est que je n'ai pas compris ce que tu écris

retente ta phrase, tu as droit à un autre essai ou alors envoi moi un cerveau de plus merci d'avance Niko.