Changement durites...

Je prévois pour cet hiver de changer toutes mes durites essences (elles sont craquelés...) avant de m'attaquer à une opération qui semble facile, auriez-vous des astuces et/ou conseils à me donner? Par exemple j'ai lu qui fallait installer des coupleurs rapide et les inverser de sens entre la durite d'alimentation et le retour...

Merçi pour vos conseils..

tu peux mettre des coupleurs si tu veux mais ce n'est pas obligatoire

Non il ne faut pas inverser le sens de circulation

Pour les durites je m'y connais un peut , sur les k100 çà doit être pas loin de ma K75, pas vraiment nécessaire d'y mettre des raccord rapides, sous l'habillage gauche du carénage tu va les voir et pour  démonter la durite de retour il faut démonter la boite à air pour la débrancher du régulateur de pression. avec 1 mètre de durite tu t'en sortira très bien.

ok merci.. des bons plans pour en achete?

Vu sur un autre sujet, partout sauf chez bmw, il y a de quoi péter une durite

7,20£ le mètre chez motobins + port
Tu peux voir aussi ailleurs, bien entendu, magasins de mécanique marine, poids lourds, etc, la durite est en diamètre int/ext :9/13

Barbouze a écrit:ok merci.. des bons plans pour en achete?

Chez n'importe quel fournisseur de pièces et produits pour l'automobile, ou en ligne type Oscaro, disponible dans différents diamètres et qualités, ou même ton garagiste auto local!... mais pas chez BMW, c'est "sur commande" et à 25€ le m, contre 3 à 8€ partout ailleurs, selon qualité et le canal de distribution

bmouais a écrit:7,20£ le mètre chez motobins + port
Tu peux voir aussi ailleurs, bien entendu, magasins de mécanique marine, poids lourds, etc, la durite est en diamètre int/ext :9/13

heu...c'est pas du 8x13 ? j'ai un doute...

pcedric a écrit:

bmouais a écrit:7,20£ le mètre chez motobins + port
Tu peux voir aussi ailleurs, bien entendu, magasins de mécanique marine, poids lourds, etc, la durite est en diamètre int/ext :9/13

heu...c'est pas du 8x13 ? j'ai un doute...

Ni toi ni moi n'avons raison, j'ai au garage un bout de durite neuve d'environ 50 cms et en fait
au pied à coulisse, ça fait un peu plus de 7,65 (pas facile de mesurer précisément ...)

AmiKalement, Patrick

P.S.
Mais c'est clair, ça n'est pas 9 mms comme je le disais on est plus proche de 8

C'est bien du 8mm, 3€ le mètre chez mon fournisseur de pièces auto (NRE bien connu dans l'Oise)
Coupleur inutile (combien de fois on intervient là dessus ?) et même dangereux (voir les posts sur ceux qui claquent).

Ok merci pour ces bons conseils.... y a plus qu'à lol

J'ai tout changé il y a peu. C'est bien 8x13.
Petit retour d'exp : J'avais acheté de la gaine tressée sur un site de vieille bagnole. Malgré le diamètre ça ne tenait pas la pression ... J'ai donc racheté de la gaine lisse et depuis, aucun pb !

Change aussi le reniflard d'huile. Il coûte plus cher et c'est une pièce spécifique (tu ne le feras pas avec ton mètre de durit).

++

Merci comette pour l'info... ok pour le reniflard d'huile... commandé chez BMW je suppose?

Barbouze a écrit:Merci comette pour l'info... ok pour le reniflard d'huile... commandé chez BMW je suppose?

Absolument, comme dit plus haut cette durite en "S" est spécifique.

Barbouze a écrit:ok merci.. des bons plans pour en achete?

la CB.....

bmouais a écrit:7,20£ le mètre chez motobins + port
Tu peux voir aussi ailleurs, bien entendu, magasins de mécanique marine, poids lourds, etc, la durite est en diamètre int/ext :9/13

Dr.X a écrit:

Barbouze a écrit:ok merci.. des bons plans pour en achete?

Chez n'importe quel fournisseur de pièces et produits pour l'automobile, ou en ligne type Oscaro, disponible dans différents diamètres et qualités, ou même ton garagiste auto local!... mais pas chez BMW, c'est "sur commande" et à 25€ le m, contre 3 à 8€ partout ailleurs, selon qualité et le canal de distribution

pcedric a écrit:

bmouais a écrit:7,20£ le mètre chez motobins + port
Tu peux voir aussi ailleurs, bien entendu, magasins de mécanique marine, poids lourds, etc, la durite est en diamètre int/ext :9/13

heu...c'est pas du 8x13 ? j'ai un doute...

bmouais a écrit:

pcedric a écrit:
heu...c'est pas du 8x13 ? j'ai un doute...

Ni toi ni moi n'avons raison, j'ai au garage un bout de durite neuve d'environ 50 cms et en fait
au pied à coulisse, ça fait un peu plus de 7,65 (pas facile de mesurer précisément ...)

AmiKalement, Patrick

P.S.
Mais c'est clair, ça n'est pas 9 mms comme je le disais on est plus proche de 8

l'avantage, chez BM , on a de suite le bon diamètre ........
25€ le m chez BM, j'ai quand même un doute certain

Pour le prix bmw, je confirme qu'on m'a bien demandé une vingtaine d'euros pour le mètre de tuyau

@Barbouze : le reniflard peut être commandé à l'ART, 2PMA, et bien d'autres encore. Environ 10-12€
La pièce est "Vent Hose" : 11151460480

++

la voici : http://www.roule-toujours.com/fr/186/110-tuyau-de-reniflard.html

Merçi pour l'info..je pense jamais au roule toujours alors qu'ils ont souvent ce qu'il faut....vu que j'ai plusieurs trucs à commander : on va faire une riotte commande groupe...lol

Je viens de trouver ce fameux reniflard : effectivement c'est mort...

Je dis peut-être une connerie, je ne les compte pas...

Mais si on essayait de faire faire des durites de reniflard en silicone, ça tiendrait plus longtemps, non ?


Sur le long terme, ça pourrait être intéressant, plutôt que des les changer tout les sans-cesse...

C'est vrai que si il faut s'emm ... à les changer à chaque décennie ça devient pesant ...