Suspension rabaissée

Bonsoir à tous
Apres avoir essayé les 3 800 ( r gt et gs )  mon choix se porterait sur le 700 .
Je fais 1m69 et j'ai la plante des pieds à plat quand je suis en statique
J'ai vu des annonces avec des gs suspension rabaissée.
J'aurai bien sur mon pied à plat mais qu'en est il
- de la position en roulant
- n'a t elle pas tendance à frotter régulièrement sur l'angle ?
Puisque vous me lisez , vaut il mieux choisir la toute option
Esa , anti patinage ...
Ou le basique ?

Y a il des options qui a vos yeux sont indispensables ?

Je constate que les pilotes de gs passent plus de temps à rouler qu'à se faire ierch devant un ordi
Il va falloir que j'attende que vous tombiez en panne d'essence

ils vont te répondre , attend un peu et puis c'est le weekend

Ben moi, j'ai la GS mais la 1200 Adventure donc, je ne peux pas te dire grand chose si ce n'est que pour moi, mes motos sont full options.  D'abord parce que j'aime ça et ensuite parce qu'à la revente, j'ai déjà vu pas mal de copains qui avaient "fait l'économie" d'une option avoir du mal à trouver un acheteur parce que c'est justement l'option qu'il fallait...

Maintenant, sur les 1200, il y a un problème, c'est que la béquille latérale a la même longueur avec ou sans suspension basse et du coup, la moto n'a pas beaucoup d'angle et il est déjà arrivé qu'elle tombe seule à cause de ça   Et le hic, c'est qu'il n'est pas possible de la raccourcir sinon elle ne peut plus rentrer dans son logement

Merci du conseil pour la bequille . À vérifier effectivement, voir si dans ce cas il y a la possibilité de la modifier .
Sur le 700 j'ai la plante des pieds à plat , donc si l'avoir rabaissé crée des soucis , je choisirai une version normale

Prends la 700 Normale, de plus tu as les pieds à  plats
si tu rabaisses , tu vas racler, enfin cela dépend de ton style de conduite
je te conseille de prendre aussi toute les options
pour la revente cela est un plus

Pour info les motards(es) en GS,roulent le week 
pour mapart je rentre d'une semaine avec 1785 kms au compteur
le Mercantour , l'Ardèche, la Drome, l'Isère, et un stage chez JP GOY et retour par le 38,05,04,83

J'aime prendre de l'angle donc je vais suivre tes conseils .

ça dépend de ton poids...  

Si t'es pas trop lourd, sur la rabaissée tu ne seras pas plus bas qu'un très lourd (ou en duo) sur la normale.

Sur la 650GS rabaissée d'ISA (1,69m également), en solo c'est ok (même moi   ), en duo faut mettre la précontrainte à donf et ça passe avec quelques étincelles...

Et avec la selle confort, c'est finalement mieux que la version normale en selle basse  

Pour l'ESA, sur ma 800GSA, je ne suis pas très convaincu...

NB : l'Esa n'agit que sur l'amorto arrièrre et que sur l'hydraulique, la précharge reste manuelle.
donc cela te donne trois positions alors qu'avec le tournevis tu en avais une infinité...

Sur les dernières 800R,GT et autres???, il y a une possibilité "automatique" qui change suivant le terrain et ta conduite : A essayer !!!

 

NB : je ferai rabaisser que l'ARR, si tu veux également la descendre de l'avant, tu peux jouer sur les tubes de fourche.
et pense à raccourcir la béquille aussi...
Soit juste un ressort progressif...

Slt,

mon amie (1,55m) a une 700 GS rabaissée d'origine en usine et elle a aussi les pieds au sol mais pas à plat. (Sauf avec ses bottes Daytona)

Pour les options, oublie, les 7OO rabaissée en usine n'en ont aucune.

swhanda a écrit:

mon amie (1,55m) a une 700 GS rabaissée d'origine en usine et elle a aussi les pieds au sol mais pas à plat. (Sauf avec ses bottes Daytona)

Pour moi aussi les Daytona ont été la solution, j'ai les pieds bien à plat sur la moto, je me sens plus en sécurité.

Je fais 1m69 et 72 kgs. Je roule toujours solo et si un jour j'enmene ma femme, je ne prendrai pas d'angle sous peine de 15 j de canapé 😁 quand j'arrive dans une tête d épingle qui se resserre, je veux pouvoir balancer la moto sans l'ombre d'une hésitation.