Avez-vous un tutorial pour démonter le réservoir de la R1100

Bonsoir
Avez-vous un tutorial pour démonter le réservoir de la R1100R?
En vous remerciant par avance

Un seul boulon à enveler (côté droit)

Deux durites d'essence, monter des raccords rapides si ce n'est pas déjà fait...

Deux mises à l'air à débrancher...

Une prise Electrique pas facile à débrancher, bien regarder le connecteur...

Puis tirer le réservoir vers l'ARR. (silent-bloc à l'avant

Voilou...

NB : Si tu veux le manuel en entier des R1100 c'est ICI.

C'est bien de seprocurer la RMT quand on veut faire de la mecanique. Ce n'est pas un gros investissement

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Un seul boulon à enveler (côté droit)

Deux durites d'essence, monter des raccords rapides si ce n'est pas déjà fait...

Deux mises à l'air à débrancher...

Une prise Electrique pas facile à débrancher, bien regarder le connecteur...

Puis tirer le réservoir vers l'ARR. (silent-bloc à l'avant

Voilou...

Bonsoir

Et comment tu fais pour obturer les conduites de carburant aller retour avec une pince à flexible tes obligé d'avoir la pince BMW:130010 ? Sinon tu prends quel type de pince ?

Merci à tous

Tu coupes les durites et tu montes des Raccords Rapides...



 

Pour les pinces, tu peux te bricoler un truc avec deux fers plats et deux boulons...

Ou bien la solution de dépannage que j'ai déjà utilisé: deux forets du diamètre intérieur de la durite ou à peu prêt, en faisant vite on ne perd pas grand chose.
Attention, avec des sds ça marche moins bien.

DidierdeGrenoblen BUELL a écrit:Tu coupes les durites et tu montes des Raccords Rapides...



 

Pour les pinces, tu peux te bricoler un truc avec deux fers plats et deux boulons...

Ils ne sont pas donnés tes raccords rapides surtout qu'il en faut deux

Avant d'arriver au réservoir, tu as le carénage à retirer...
Il ne faut pas retirer la plaque d'habillage où se trouve le bouchon de remplissage car le joint a tendance à s'agrandir avec le temps et si on retire le bouchon de réservoir on ne peut pas le remonter sauf à changer le joint ou à le couper pour en retirer un bout (~5mm) et ensuite il faut coller les deux bords à la cyano.
Penser à retirer l'agrafe qui tient les deux conduites d'essence sous le réservoir c'est plus facile pour le bouger ensuite.
Quant aux raccords rapides demande le prix chez BM... d'origine sur RT1150 c'est environ deux fois plus cher

N'importe quelle pince à clamper suffisamment puissante fera l'affaire. Tu peux même la réaliser toi-même à l'aide de deux bouts de fer plat, de vis et d'écrou, il faut écraser les tuyaux pour que l'essence ne coule pas et que le réservoir ne se vide pas. A défaut en mettant un boulon et un collier on arrive à ne pas trop perdre d'essence.
Un lien vers le fameux outil BM... pas sûr que certaines pinces à ressort utilisées pour maintenir deux pièces à coller ne soient pas suffisantes

fulup a écrit:


Ils ne sont pas donnés tes raccords rapides surtout qu'il en faut deux

Et sources d'emmerdes à venir

fulup a écrit:...Ils ne sont pas donnés tes raccords rapides surtout qu'il en faut deux

Pas grand chose est donné dans ce monde.

Tu peux aussi vider le réservoir dans un seau...

Etienne95 a écrit:Avant d'arriver au réservoir, tu as le carénage à retirer...
Il ne faut pas retirer la plaque d'habillage où se trouve le bouchon de remplissage car le joint a tendance à s'agrandir avec le temps et si on retire le bouchon de réservoir on ne peut pas le remonter sauf à changer le joint ou à le couper pour en retirer un bout (~5mm) et ensuite il faut coller les deux bords à la cyano.
Penser à retirer l'agrafe qui tient les deux conduites d'essence sous le réservoir c'est plus facile pour le bouger ensuite.
Quant aux raccords rapides demande le prix chez BM... d'origine sur RT1150 c'est environ deux fois plus cher

N'importe quelle pince à clamper suffisamment puissante fera l'affaire. Tu peux même la réaliser toi-même à l'aide de deux bouts de fer plat, de vis et d'écrou, il faut écraser les tuyaux pour que l'essence ne coule pas et que le réservoir ne se vide pas. A défaut en mettant un boulon et un collier on arrive à ne pas trop perdre d'essence.
Un lien vers le fameux outil BM... pas sûr que certaines pinces à ressort utilisées pour maintenir deux pièces à coller ne soient pas suffisantes

moi, c'est une R11100R elle n'est pas carénée

ne pas avoir le plein avant

Etienne95 a écrit:Avant d'arriver au réservoir, tu as le carénage à retirer...
Il ne faut pas retirer la plaque d'habillage où se trouve le bouchon de remplissage car le joint a tendance à s'agrandir avec le temps et si on retire le bouchon de réservoir on ne peut pas le remonter sauf à changer le joint ou à le couper pour en retirer un bout (~5mm) et ensuite il faut coller les deux bords à la cyano.
Penser à retirer l'agrafe qui tient les deux conduites d'essence sous le réservoir c'est plus facile pour le bouger ensuite.
Quant aux raccords rapides demande le prix chez BM... d'origine sur RT1150 c'est environ deux fois plus cher

N'importe quelle pince à clamper suffisamment puissante fera l'affaire. Tu peux même la réaliser toi-même à l'aide de deux bouts de fer plat, de vis et d'écrou, il faut écraser les tuyaux pour que l'essence ne coule pas et que le réservoir ne se vide pas. A défaut en mettant un boulon et un collier on arrive à ne pas trop perdre d'essence.
Un lien vers le fameux outil BM... pas sûr que certaines pinces à ressort utilisées pour maintenir deux pièces à coller ne soient pas suffisantes

Et comment tu reconnais une pince à clamper suffisamment puissante ?

fulup a écrit:

Et comment tu reconnais une pince à clamper suffisamment puissante ?

Tu la mets en place et si ça rien ne coule de ta durit débranchée, c'est bon

Etienne95 a écrit:

fulup a écrit:

Et comment tu reconnais une pince à clamper suffisamment puissante ?

Tu la mets en place et si ça rien ne coule de ta durit débranchée, c'est bon

oui mais, il faut acheter quel modèle pour étre sur que cela ne coule pas ?

fulup a écrit:oui mais, il faut acheter quel modèle pour étre sur que cela ne coule pas ?

Tu bricoles chez toi ? alors tu te trouves de quoi faire des bouchons ( diam 8mm il me semble) tu emmanches dans les durites et basta !

Merci, grâce à vous j'ai pu enlever mon réservoir en vidant l'essence dans des jerrican en me servant de pince à clamper pour réduire le flux et des clefs à alen comme bouchon sur les durits pour ne pas tout vidanger
j'ai pu isoler mon faisceau , la gaine était complètement pourrie sans perdre trop d'essence
j'ai tout remonté et au premier démarrage il y a un peu d'essence qui est sortie des tuyaux de purge

Rien de grave j'espère

Merci à tous

C'est dommage que tu n'ai pas fais un tuto ...