Remplacement plaquettes AV et AR

Bonjour à tous,

Je dois m'attaquer au remplacement des plaquettes AV et AR sur mon k1300s,
Des erreurs à ne pas faire ?
C'est compliqué ?
J'ai déja fait une boulette avec la jauge, alors maintenant j' anticipe....
Merci
Phil

Si u cherche dans le forum, tu as quelqu'un qui a fait des .word avec des images pour le "comment faire". Perso, je l'ai fait .. 10 min max par roue :)

Oui, vraiment aucune difficulté technique.
Pour l'avant c'est trés accessible, suffit de bien écarter les pistons avec un outil, avant de reposer les plaquettes neuves. Pour ma part j'utilse un trés gros tournevis plat en faisant gaffe de pas maltraiter les pistons.
Pour l'arriere c'est moins accessible, perso je démonte l'étrier et je fais le changement "en l'air" puis j'écarte les plaquette au max avant de remonter.
Bon travail. Jacques

Aucune difficulté technique. Juste avoir les bons outils Torx (petites et ch...ntes à l'AV) et idéalement une clé dynamo pour le remontage de l'arrière. Penses à ouvrir, voir à enlever un peu de liquide de freins dans les réservoirs car le niveau devrait monter avec les plaquettes neuves. Pour le réservoir avant, il y a des petites languettes radiales qui font office d'anti desserrage du couvercle.
Bien penser à pomper à la fin du remontage pour remettre les plaquettes au contact.
Les plaquettes BM sont plus chères que des compatibles (Lucas ou Brembo) et ne freinent pas mieux.

Merci
J'ai trouvé le tuto,
effectivement le prix des plaquettes chez BMW !!!
je n'ai plus qu'a les commander et je me lance....
A+
Phil

Perso j'utilise celles ci depuis longtemps et ça freine très bien avec une bonne longévité
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Changement des plaquettes, c'est bien. Mais il faut aussi penser à remplacer le liquide de frein tout les 2 ans, et la mousse dans le bocal par la même occasion.

jacpresta a écrit:Oui, vraiment aucune difficulté technique.
Pour l'avant c'est trés accessible, suffit de bien écarter les pistons avec un outil, avant de reposer les plaquettes neuves. Pour ma part j'utilse un trés gros tournevis plat en faisant gaffe de pas maltraiter les pistons.

Il suffit d'utiliser les vieilles plaquettes, minces par définition

Ne les commande pas chez BMW: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Trumftager a écrit:Aucune difficulté technique. Juste avoir les bons outils Torx (petites et ch...ntes à l'AV) et idéalement une clé dynamo pour le remontage de l'arrière. Penses à ouvrir, voir à enlever un peu de liquide de freins dans les réservoirs car le niveau devrait monter avec les plaquettes neuves. Pour le réservoir avant, il y a des petites languettes radiales qui font office d'anti desserrage du couvercle.
Bien penser à pomper à la fin du remontage pour remettre les plaquettes au contact.
Les plaquettes BM sont plus chères que des compatibles (Lucas ou Brembo) et ne freinent pas mieux.

Ouvrir le bocal ok ca aide bien à repousser les pistons. En enlever surtout pas ! Ou alors c'est si une andouille a cru bien faire en refaisant le niveau...
Avant de repousser les pistons, nettoyer tout le bordel avec une brosse à dents et de l'acétone ne peut pas faire de mal, au contraire.

Malheureusement, les andouilles ne vivent pas qu'à Vire.

Bonjour,
Je suis dans l'étrier arrière.
La goupille de retenue des plaquettes se chasse-t-elle  bien vers l'intérieur ?
Une fois l'épingle ôtée bien sûr.
Merci de votre aide.

C'était ça.