K1600B

http://www.motomag.com/IMG/jpg/bmw_k1600b_2017_moto_1.jpg

Il y a déjà plusieurs posts qui y répondent



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à choisir, je préfère la GW bagger .....

J'aime bien son côté BatMobile

nik0 a écrit:J'aime bien son côté BatMobile

+1 Design B comme Batman , intégralement noire mat style rats.. un gris souris aurait été plus judicieux

bonjour a tous
voila c est fait
j ai commande le k1600 baguer après essai que du bonheur
impatient de la réceptionner

Mets nous une phot dès que tu l'as et pense à modifier ton profil

j ai tjrs la nine t et la F800 gt

Bonne nouvelle. Ça veut dire que ces motos peuvent sortir de la concession.

elles étaient bloquées ?

Je sais pas dire si c'est beau mais perso je n'arriverai pas à rouler/assumer ce look too much à mes yeux.
Pourquoi faut-il que le matériel soit désormais hyper désign à la sauce biskotto-science fiction? Pour pouvoir profiter de ces derniers cris technologiques on ne devrait pas être obligé de prendre le look tendance avec, du sobre, classique, nature ce serrait bien aussi. Ou bien le plus qui est vendu avec la machine n'existe pas vraiment?

J'adore...

arondina a écrit:j ai commande le k1600 bagger après essai que du bonheur
impatient de la réceptionner

Quel délai pour la livraison ? Quelques jours ou plusieurs mois ?

Je l'ai vue hier en concession, je ne suis pas friand de ce type de machine ni de la teinte noire mais j'avoue qu'elle est superbe.

Elle aurait mérité un peu arrière de 240 minimum enfin elle est quant même jolie mais mieux avec les reposes pieds avancés.

Pitchou29 a écrit:Elle aurait mérité un peu arrière de 240 minimum enfin elle est quant même jolie mais mieux avec les reposes pieds avancés.

Il faut rester raisonnable, c'est quand même bien de pouvoir se pencher un peu en moto de temps en temps...

J'ai roulé en Diavel, le pneus de 240 te renvoi bien tout dans le dos, c'est beau mais d'un total inconfort.

arondina a écrit:

beaucoup de ressemblance entre les deux

Moi j'aime bien (le look, pas le prix  ). J'espère que les nombreux problèmes de la K16 sont résolus.

Ressemblance dans le style si non elles sont bien différente.

ledany a écrit:J'espère que les nombreux problèmes de la K16 sont résolus.

Quels problèmes?

Oui dans le style

Bah un roadster ressemble à un roadster, un bagger à un bagger…

@Philippe :
un type dans le forum US des F6c vient d'acheter une K16 Bagger ; un autre lui souhaite bonne chance et donne la liste des problèmes rencontrés, que voici :

2012 K1600GT with about 28000 miles, I have had the following issues:

1) two water pumps
2) 2 sets of left and right combination switches
3) starter replaced
4) engine heating issues.
5) engine coils replaced
6) new engine and transmission


2014 K1600GTLE, 3000 km (voted major):
1) fob factory recall
2) right hand (start) switch factory recall
3) starter problem (replaced under warranty): manufacturer working on new design which is expected by 3rd quarter of 2015

"There is a four times greater chance that a BMW will need repair than a Yamaha," said Consumer Reports' deputy editor Jeff Bartlett. "That's pretty significant, when you consider the cost of servicing a BMW is substantially higher. BMW makes great bikes, but the BMW owner has to have a few dollars set aside for repairs."

Bien sûr ce n'est qu'une personne, un cas, mais il n'est pas le seul.

ça énerve d'autant plus que si j'ai bien compris, l'heure de MO chez beumeu US est à 150$

Les mêmes pannes que chez nous. Rappel pour les commodos en 2014 pour résoudre le problème de résistance thermique (ils ont quant même mis 5 ans avant de résoudre cette anomalie       ) . La pompe a eau qui vient a fuir ça semble encore d'actualité, le démarreur il y a aussi des cas chez nous roue libre il me semble. Je ne sais pas si c'est résolu. La nouvelle qui n'est pas dans la liste la marche arrière qui reste enclenché. La chauffe moteur je ne sais pas l'origine pour lui peu être le radiateur colmaté?

Perso c'est ma 4 eme BMW et vu comment je me plais au guide de cette K1600 si les pannes m'en dégoutais j'arrêterai la moto plutôt qu'une autre marque.

Philippe, quand tu y as gouté à cette K 16, pas facile de passer à autre chose.

Il faudrais vraiment que l'autre chose soit exeptionnel pour le moment pas encore inventé. Comme tout les constructeurs cherche une solution pour les normes de pollution sans perdre de part de marché BMW est tranquille quelques années encore.

La nouvelle GW peut être pas mal (fourche Hossack, boîte truc, certainement pare-brise électrique, moins de boutons façon 1970) et un poids révisé.

Ah non, le style " rats ", ce n'est pas cela; ce sont des motos rouillées, avec des vieilleries accrochées dessus, c'est très moche. Recherche " rats bikes " sur Internet, tu verras à quoi ça ressemble.

Posts fusionnés

Voici un rat's bike:

Voici le nouveau support de roue avant de la Goldwing:

Un petit air de déjà vu, non?

Ce système monté sur la nouvelle Honda Goldwing n'est pas identique au duolever BMW des K 12/13 et 16.

ROUTINE a écrit:Ce système monté sur la nouvelle Honda Goldwing n'est pas identique au duolever BMW des K 12/13 et 16.

Pas identique mais le même fonctionnement. Une fourche fixe, 2 bras, un amortisseur central et une biellette pour relier le guidon. Un élément majeur pour réduire le poids de la moto. Je la trouve jolie la nouvelle Gold. Un tableau de bord quant même très large!

Mais bon la K1600 est vraiment au top.

Pour la B en France mon petit doigt me dit qu'il y en aura pas beaucoup comme il n'y a pas beaucoup de Bagger Honda.

Sur sa nouvelle Goldwing GL 1800, Honda a réussi à diminuer le poids de 48 Kg, c'est extraordinaire.
Si BMW réalisait le même exploit sur sa K 1600 GT... j'achète !
Espérons que ce sera la nouvelle évolution de cette belle machine.

Si le temps pour perdre 48 kg est aussi long chez BMW que Honda...on a le temps

En effet la Goldwing 1800 est sortie en 2001, et il a fallut 17 ans à Honda pour l'alléger de façon très significative.
La K 1600 est arrivée en 2011 et est toujours aussi lourde...  
A ce rythme, il faudra attendre 2028 !
Pour hf1961 qui n'a que 56 ans, c'est tout bon ! 

Pitchou29 a écrit:Pour la B en France mon petit doigt me dit qu'il y en aura pas beaucoup comme il n'y a pas beaucoup de Bagger Honda.

... On n'a déjà entendu ça pour la Nine-T

Sur Grenoble, apparemment, ils auraient déjà dépassé leur objectif de Commandes 2017...

MDR qui a déjà vue une bmw avec 400000kms sans problème! Bmw c est fini c est le M.... en branche je retourne chez Honda pour une gold

fred54 a écrit:Je sais pas dire si c'est beau mais perso je n'arriverai pas à rouler/assumer ce look too much à mes yeux.
Pourquoi faut-il que le matériel soit désormais hyper désign à la sauce biskotto-science fiction?  Pour pouvoir profiter de ces derniers cris technologiques on ne devrait pas être obligé de prendre le look tendance avec, du sobre, classique, nature ce serrait bien aussi. Ou bien le plus qui est vendu avec la machine n'existe pas vraiment?  

+1

Bonjour Arondina
Pour ma part je l'a trouve magnifique , je suis aller l'essayer Mercredi et franchement la patate quelle a entre 2000 et 5000 tr/mn est vraiment agréable , le bruit j'en parle même pas quand on ouvre en grand et dépasse les 6000 tr il faut l essayer pour y croire " feulement Génial " je la trouve beaucoup plus agile que la 1600 gt mais moins rapide , Le prix ...mais quand on aime et que l on peu il n'est pas trop éloigné d'une RT a vrai dire. Bonne route a toi
Ps. je resterais avec ma RT un peut plus polyvalente pour rouler tous les jours.

eddie a écrit:Bonjour Arondina
Pour ma part je l'a trouve magnifique , je suis aller l'essayer Mercredi et franchement la patate quelle a entre 2000 et 5000 tr/mn est vraiment agréable , le bruit j'en parle même pas quand on ouvre en grand et dépasse les 6000 tr il faut l essayer pour y croire " feulement Génial " je la trouve beaucoup plus agile que la 1600 gt mais moins rapide , Le prix ...mais quand on aime et que l on peu il n'est pas trop éloigné d'une RT a vrai dire. Bonne route a toi
Ps. je resterais avec ma RT un peut plus polyvalente pour rouler tous les jours.

Pareil... Mais pas pour la RT.
Je garde ma RS...
Heureusement, tous les goûts sont dans la nature, et la nature est bien faite.

A propos du train avant de la Goldwing:
Sur le schéma du post 33 ci-dessus, on voit que la Honda dispose d'une robuste colonne de direction.
Celle-ci devrait être plus solide que les rotules du duolever qui équipe la BMW.
Il arrive quelquefois sur les BMW K 13 / 16 que ces rotules soient à remplacer...
C'est arrivé sur ma K 1300 GT, la rotule supérieure avait pris beaucoup de jeu dès les 28000 km. J'ai fait changer les deux rotules et les quatre roulements des triangles. Attention à ne pas passer trop vite sur les dos d'ânes, gendarmes couchés et coussins berlinois.

ROUTINE a écrit:A propos du train avant de la Goldwing:
Sur le schéma du post 33 ci-dessus, on voit que la Honda dispose d'une robuste colonne de direction.
Celle-ci devrait être plus solide que les rotules du duolever qui équipe la BMW.
Il arrive quelquefois sur les BMW K 13 / 16 que ces rotules soient à remplacer...
C'est arrivé sur ma K 1300 GT, la rotule supérieure avait pris beaucoup de jeu dès les 28000 km. J'ai fait changer les deux rotules et les quatre roulements des triangles. Attention à ne pas passer trop vite sur les dos d'ânes, gendarmes couchés et coussins berlinois.

Peu être plus solide, mais toujours 60 kg de plus donc vaux mieux.