ayyyyyyyyéééééééééé, elle marche!!!

quel bonheur , de rebondissements (600 km pour des joints, des ressorts et des filtres....).

mais miss "je me suis reposée pendant neuf ans" ratatouille sévère....de 3000 à 4500 tour/mn...bonheur

avant et après, malheur....

il y a de l'allumage, j'ai nettoyé les carbus, j'en ai même un qui pisse un peu, à droite d'ailleurs, c'est ce cylindre qui marche pas bien tout le temps.

est ce arrivé à l'un d'entre vous? est ce un symptome connu des flats ( R65 de 1985) de cette époque????

plein de questions??? comme d'habitude....

je viens de me pencher et que vois je, ma bobine de survoltage grise fendue , cela arrive t'il souvent????

oui, c'est un classique, tu peux tenter une réparation à la résine ou l'isoler au silicone, le mieux est de la changer, par de l'origine ou une autre: celles de 900 CBR vont très bien, sont + légères et + solides, et pullullent dans les casses...

avec celle d'une CBR???? wwwwoooooowwwwwww!!!!!

connaissais pas!!!! quoi qu'il en soit je démonte les carbus, car avec un qui pisse....pas bon!!

gillesj a écrit:avec celle d'une CBR???? wwwwoooooowwwwwww!!!!!

connaissais pas!!!! quoi qu'il en soit je démonte les carbus, car avec un qui pisse....pas bon!!

un autre grand claissique.
Il te faut changer les pointeaux, les embouts en caoutchouc sont sec vu l'age et ne font plus l'étanchéité.
Sans les changer, tu vas tordre un peu plus la barrette de réglage du flotteur et tu n'arrivera pas a avoir un niveau de cuve correct

maintenant elle galope...mais un trou à la carburation semble t 'il, de 2600tr/mn à 3000tr/mn sur tous les rapports sauf première bien sur.

alors synchronisation????

demain je change mes fils de bougies par sureté ....

ma richesse sur le cylindre droit est importante, malgré une vis fermée totalement!!!!!

Prise d'air probable: vérifie les manchons en caouchouc. Apres une si longue immobilisation, ils sont probablement en piteux état, le réveil brutal n'arrangera rien.

merci.....je vais matter tout cela

ayé, tout l'intérieur des carbus est neuf, et ma moto est toujours trop riche, elle ratatouille de 2500 à 3000 tr/mn

les seules choses qui n'ont pas été modifiées sont les membranes et les fils des bougies et antiparasites...

pour le reste, niveau de cuve et tout le reste...nickel!

au dépressiomêtre je parviens pas à régler l'écart dans cette zone...

j'ai démonté, nettoyé , souflé tous mes carbus...rien n'y fait...

c'est la première fois que je bulle devant une carburation!!

conseils s'il vous plait!!!!merci