test des injecteurs.

Bonjour, suite a mon sujet concernant la partie élec de mon K100 j'ai maintenant besoin d'aide pour la partie injection.

Sur les conseils avisé de Jean-loup j'ai testé ma rampe, et uen fois déposée je n'ai pas vraiment quelque chose qui en sort, (j'ai testé avec la rampe amorcé par la pompe etc, le système au complet)

Que doit il se passer ? Moi les bouts sont clairement sec, mais je sens une pointe d'air qui me passe sur le peau quand je mets un coup de démarreur.

Je précise que j'avais déposé les injecteurs et qu'ils ont eu droit à un petit nettoyage au gazoil sur l'extérieur, en revanche pour dégripper dedans je ne sais aps trop comment m'y prendre, à moins d'envoyer du wd40 dedans je sèche un peu ...

j'avais démonté mes bougies elles étaient un peu grasse, mais je pense que c'est plutôt du au stockage, la bécane n'a pas roulé pendant un moment ...

Le mieux, porte les chez Dafy, Motoaxxe, ou chez un diéseliste, fait les nettoyer aux ultrasons, le
nettoyage en surface ne donne qu'un meilleur aspect

En principe ile doivent cracher le carburant comme le fait un brumisateur, ils doivent, bien entendu
être excités par le faisceau électrique secondaire (facile à vérifier si tu as du courant avec une lampe
test)

tu mets du 12v aux bornes de l'injecteur , si tu n'entends pas un petit clic : poubelle

J'ai testé les miens avec le truc qu'on branche au bac à ultrason. Ça envoit des impulsions et l'injecteur vibre...
Après tu as jeté un coup d'oeil sur la pompe à essence et sur les durites ?

Tout est contrôlé à par les injecteurs.

J'ai de la pression en sortie de rampe, et j'entend effectivement le "clic" clic", je suppose donc qu'ils sont grippé.

J'ai sorti la pompe du réservoir, elle amorce dans un bidon et en sortie de rampe d'injection je rejette dans un autre bidon, histoire de voir si j'ai bien de l'essence qui va gaver mes cylindres, et il s'avere que non du coup ...

Perso je me fait un montage la pompe branchée en direct qui alimente la rampe ...les injecteurs commandés en 12v par un inter. Le régulateur à la sortie de la rampe et retour au réservoir. ..pour la dépression du regulateur de pression j ai une pompe à vide pour simuler la depression du moteur...les 3 injecteurs implantés sur des couvercles de jus de tomates et roule titine....
Çà l a fait nickel...
Mais par contre pas de jet style " brumisateur"

Je pense que c'est façon de parler, si tu met une feuille à 15cm des injecteurs, ça doit te faire de jolis ronds d'essences sur le papier.

le jet doit partir en éventail et non droit d'un seul tenant

Si les capteurs à effet hall ne sont pas branchés, je suis censé avoir les injecteurs qui crachent ?

Je passe la journée de demain après la bécane, attendez vous à avoir des news !

non pas d'allumage, pas de pompe, pas de pompe pas d'injection

pcedric a écrit:Je pense que c'est façon de parler, si tu met une feuille à 15cm des injecteurs, ça doit te faire de jolis ronds d'essences sur le papier.

Ah ok merci

Okay, je viens de faire le tour de la connexion du capteur à effet hall, le miens est pas au top, mais il est tout de même hors de cause non ?

j'ai tout qui tourne sauf les injecteurs, je refais un test en début d'aprèm

Je précise que j'ai de l'étincelle, pas tip top, mais ça pète bleu quoi ...

à confirmer par les autres mais moi je regarderais les injecteurs afin qu'ils crachent bien comme il faut .
tu peux te faire comme moi un banc de test en branchant la pompe directement à la batterie et tes injecteurs par le biais d'un petit interrupteur( pour ne pas les griller en les alimentant en permanence) directement sur le 12 v et en plus tu peux mettre du nettoyant injecteur dans ton réservoir avec l'essence à ce rythme tu peux faire passer plusieurs litres de carburant en peu de temps

Les injecteurs direct sur la batterie je défonce pas tout ?

Chu pas fan de ce système, mais je vais re déposer et me bricoler un banc de test, question "piège", mes injo n'ont pas de repère pour le + et le -, on le trouve ou ?

Avant de les envoyer aux ultrasons j'aimerais bien savoir aussi si je peux avoir une valeur à l’ohmmètre chu une bille en LE-Jetronic, mais je suis electricien, les capteurs à effet Hall ont le blindage HS sur mon faisceau, quand je regarde le relais d'allumage je me dit que c'est pas forcément cool non plus.

J ai branché mes injecteurs direct sur la batterie avec l interrupteur pour donner des acoups et rien cramé c fait pour il n y a rien de marqué pour la polarité mais çà marche dans les 2 sens ( j ai testé ) la valeur ohmique est marquée sur la rt (si tu l as pas je peux regarder)

As tu reçue la doc ?

Oui, tout est bien reçu !

Je m'y attaque un soir ou je rentre tôt du boulot !

Voila voila ...

La moto roule, j'ai dégrippé le tout avec la batterie dessus, et la pompe en direct, un peu "sauvage" comme technique, n'empêche que la bécane tiens maintenant le ralenti et démarre pas mal du tout.

Merci à tous !

Cool