clignotants bizarres au bout de quelques minutes (!)

Salut à tous,
j'ai un truc incompréhensible avec mes clignotants, ils fonctionnent sans aucun problème au moment du départ, mais ils se mettent à déconner (ne fonctionnent plus, s'arrêtent tout seuls) une fois que la moto a roulé. Précision importante: quand j'ai les clignotants qui ne fonctionnent pas ou très mal, si je me mets en warning, ils fonctionnent parfaitement.
J'ai mesuré au testeur, j'ai un bon voltage (12,7v) intermittent qui arrive aux contacts des ampoules, par contre j'ai pas encore eu l'occasion de mesurer le voltage quand ils déconnent...
Je sèche complètement, ça m'est jamais arrivé une panne intermittente comme ça sur de l'électricité basique.
Il y a une centrale de clignotants qui pourrait être HS?

Merci!

oui, moi je testerai avec une autre centrale clignotante

Merci pour cette réponse, mais je sais même pas où se trouve cette centrale, ni comment faire.

dans la boite à relais (sous la selle il me semble sur un R1100RT, à confirmer)

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/61-30_20Relais_20et_20Fusibles_20_20R1100RT.pdf

quand les clignotants s’arrête essaies de bouger ta bulle (même fusible).
peut etre aussi probleme commodo droit contact arret clignos

Salut j'ai le meme souci je vais suivre les conseils cité pour voir ca

Ca pourrait pas venir de l'oxydation?

Et si tu tourne le guidon a fond d'un coté ou de l'autre ?

Erick38160 a écrit:quand les clignotants s’arrête essaies de bouger ta bulle (même fusible).
peut etre aussi probleme commodo droit contact arret clignos

Pal9661 a écrit:Ca pourrait pas venir de l'oxydation?

Oh la bonne piste! effectivement, tout à l'heure le problème aux clignotants se manifestait, et quand j'ai actionné la bulle, ça faisait des à-coups!
Il faut que je vérifie le fusible, d'autant plus qu'un copain m'a mis la puce à l'oreille, en me disant qu'un fusible pouvait très bien passer l'épreuve du testeur électronique mais poser problème à cause de l'oxydation sur les cosses

paternien a écrit:Et si tu tourne le guidon a fond d'un coté ou de l'autre ?  

non, c'est le premier truc que j'ai regardé parce que j'avais eu des problèmes de neiman sur une 1100GS, mais là visiblement le faisceau a déjà été destressé.

Il y a des chances pour que je ne m'occupe pas de ce problème pendant quelques jours (Berlin me tend ses bras), mais je vous en dirai plus d'ici 15 jours
Merci à tous

interchange deux fusibles de 15A (avec celui des warning par ex

bon, j'ai renoncé, et ça commençait à me rendre dingue (faut dire qu'en électricité, j'ai pas trop de patience); j'ai profité d'amener la RT faire une petite révision chez... je sais pas si on peut le dire? oui? non? rah, mais il bosse tellement bien... bref une révision chez Geïer; c'est lui qui a trouvé le bordel, une gaine tenue au carter par un collier, dans laquelle passait le + du bloc avant, à chaud, la gaine ramollissait et venait se mettre à la masse.
j'aurais pu chercher longtemps

effectivement, tu aurais pu chercher longtemps