Pb réglage moteur

Voilà, depuis un certain temps, quand je roule au ralenti, j'ai l'impression qu'il n'est pas stable : ça fait de petites secousses. De plus, ma conso a augmenté un peu, j'ai l'impression que ce qui sort du pot est mal brûlé, même à chaud...Mon filtre a environ 10-11000 kms, je pense le changer, mais à part ça, qu'y a t'il à régler? Le Co², mais où est le réglage?

Il y a rien à régler. Le ralenti se règle automatiquement par un petit actionneur en bout de la rampe de carbu. Le ralenti a deux valeurs possibles 1100 tr/mn et 950tr/mn, choisies par le calculateur en fonction de la température et en fonction de la charge de la batterie. A froid et tension faible 1100 tr/mn. Le pompage peu donc avoir pour origine un pb de consommation de courant, ou de mesure de vitesse de rotation moteur. Cela pourrait éventuellement venir d'un encrassement du filtre carburant. Je ne crois pas trop au filtre à air au ralenti.
Que signifie rouler au ralenti???

déjà , le changement du filtre à air ou un bon nettoyage ne pourra qu'améliorer la conso

@Christian : les filtres ont été changés en même temps, ainsi que la pompe qui a bizarrement lâché après cette opération.
J'essaie d'expliquer mieux, le nombre de tours est correct, c'est juste que ça ne tourne pas rond.
Quand je roule au pas, ou à basse vitesse, il y a des petits à coups. Dès que je dépasse un certain régime, plus d'à coups.

Alors éventuellement du coté des injecteurs.

Antiparasites HS !!!  fortement probable... ça m'est arrivé.
tu peut aller voir mon post là
Le filtre à essence encrassé (qui m'est arrivé aussi) n'est pas flagrant c'est juste la monté en regime qui est moins vive et le couple plus faible

Tu peut essayer de déposer ton cache bougie, démarre ta brèle, éteint toute les lumières environantes et regarde bien dans les puits de bougies, si ça clignote bleu dans tout les sens, c'est ça !!!

C'est une piste que je vérifierai en changeant le filtre à air. Par moment, le ralenti descend en dessous de 1000trs...

ça m'a été flagrant le jour ou j'ai roulé par temps humide, et qu'au feu rouge le moteur étais vraiment cahotique à la limite de caler. Lors des reprises à bas regime il fesais des secousses.
Par contre passé les 3000tr/m, ça allais beaucoup mieux.

Comme la place est compté dans la culasse, j'ai viré le cache et instalé des antiprasite NGK droit sur les fils d'origine, coupé au raz des antiparasites d'origine.

Avec le carénage reposé ça ne se voit presque pas, et ça fonctionne nickel

Filtre commandé, encore moins cher que la dernière fois! (Mister Auto)
Avril 2014 : Filtre à air C 2243/1  16.26€
Mai 2015   : Filtre à air C 2243/1  20.41€
Décembre 2016 : Filtre à air C 2243/1  14.70€
Je n'y comprend rien, mais à ce prix là, je ne pose pas de question!
Les bougies, prises chez RAD, offre de Noël : -20% et livraison offerte à partir de 15€.

Sinon, il doit bien y avoir un potar pour le réglage de CO², non?

si elle est catalysée , non il n'y en a pas