Un look néo rétro

On aime (ou pas) mais faut reconnaitre que la transformation est originale.
https://www.leboncoin.fr/motos/1042042136.htm

J'avais moi même fait une modification du faciès de mon K100 que j'avais eu accidenté
je lui avais greffé une tête de fourche de R80RT elle est passée en peinture, mais plus tard
je n'ai plus d'autres photos, mais elle était propre, je n'avais monté que le haut du carénage
j'avais laissé tombé les habillages intérieurs et coupé tous les inserts inutiles, l'intérieur
était peint lui aussi, ça n'est finalement pas bien compliqué à réaliser.

ah oui vraiment bien comme çà ta k100 patrick
j'avais vu un k100 rs avec un carénage de r100rs une fois

Voilà renaud! c'est çà que je cherchais, j'avais vu un truc de ce genre mais celle de Patrick ne me disait rien j'ai moi aussi vu un montage sur un RS

çà rend super bien n’empêche !!! moi j'adore

çà doit être possible sur un 75 je suppose ?

Et en plus çà se trouve facilement (enfin pour les RT) puisque avant de s'attaquer aux K les concepteurs de cafe racer ont dépouillés les R2S

un p'tit 75 RS selle basse hummmm............. c'est pour qui çà ???

rv40 a écrit:

C'est chouettos ça L'adaptation au moteur K n'a pas dû être simple non ?

Sais pas j'ai trouvé cette photo sur le net mais c'est ce que j'avais vu, il y a longtemps, au moins 20 ans j'étais encore en Alsace à cette époque.

J'ai toujours été fan du carénage de la R100RS ...

Dans cette finition elle est belle:

SEGAFREDO a écrit:[quote="rv40C'est chouettos ça  L'adaptation au moteur K n'a pas dû être simple non ?

Moi, je ne peux pas te dire, je n'avais mis que le haut, même pas le cache radiateur
faut aussi que je vous dise qu'à cette époque, au garage, je n'avais que ça donc CQFD

Sinon pour ma partie haute, non, franchement, ça n'est pas insurmontable, un peu de patience
un peu de matériel, une main droite une main gauche (les 2 mains gauche éviteront) et le tour
est joué, j'avais fait ça en une 1/2 journée pour le + gros

Qu'est ce que t'a contre les gauchers?

Je préfère la prod 76/84 avec ces jantes là

J'aime bien aussi, même les intérieurs de carénages me plaisent avec ce plastique noir sans autre prétention que la sobriété

Quand la K100 est sortie, il y a eu pas mal d'accessoiristes, Wüdo par exemple, qui ont proposé des carénages basés sur un moulage de celui de la RS. Lequel avait déjà été abondamment copié pour s'adapter au flats non-RS et autres motos, sous la marque Daytona en France en particulier. On les reconnaît à l'absence de la veilleuse séparée au dessus du phare, protégé par un simple plexi au lieu d'une vitre en verre, et à la forme des clignotants différents. La tête de fourche est aussi en une pièce, au lieu de trois assemblées.

Ma 1ère K100 était une basique habillée "Levallois", je l'ai ré-habillée Chaplot, pour moi c'était LE carénage idéal (rétro néo !!!).

J'aimais bien le carénage Levallois, avec David (BMD) on en a retapé une par le passé, mais une K75, c'est vrai que c'était sympa.

Si je me trompe pas les clignotants sont ceux de de R80/100RT c'est vrai que çà lui donne une belle gu....

rv40 a écrit:Si je me trompe pas les clignotants sont ceux de de R80/100RT c'est vrai que çà lui donne une belle gu....

Oui, c'est ça, comme sur le K1 aussi d'ailleurs

Comme quoi tous se recycle

une fois j'avais vu un k75s avec un carénage de k100 rs il me semble

vousvo84 a écrit:une fois j'avais vu un k75s avec un carénage de k100 rs il me semble

Celle de combi72 par exemple est une K75 habillée avec un carénage de K100RS ça lui va très bien

Oui à s'y méprendre son montage si ce n'est le cylindre en moins

le compromis idéal ?

çà dépend des personnes le carénage de la K75S m'allait bien juste une bulle un peut plus haute que l'origine et c'est bon mais le K100RS j'ai jamais essayé.

bmouais a écrit:J'aimais bien le carénage Levallois, avec David (BMD) on en a retapé une par le passé, mais une K75, c'est vrai que c'était sympa.

Superbe, manque juste les deux binz pour protéger les jambes, là c'est mieux !!!

Je tenterais bien un carénage de K75S sur un 1100LT

rv40 a écrit:Je tenterais bien un carénage de K75S sur un 1100LT

avec un guidon de k100 rs1 ?

rv40 a écrit:Je tenterais bien un carénage de K75S sur un 1100LT

ça ne rentrera pas Hervé, même pas la peine d'y penser, tu monteras un carénage de K11RS et c'est déjà
un gros travail, de + trouver un "beau" carénage de 11RS ......ça, ça n'est pas gagné, crois moi

Non je ne pensais pas à un carénage de 11RS mais bien à un K75S, le fait que çà ne passerait pas vient du fait que la réservoir de la K11 est plus large je pense

rv40 a écrit:Non je ne pensais pas à un carénage de 11RS mais bien à un K75S, le fait que çà ne passerait pas vient du fait que la réservoir de la K11 est plus large je pense

Et le cylindre en + le radiateur + prés du moteur, la position du contacteur sur la fourche, etc etc

Oui tu a raison , Bello2 m'en avait parlé quand il m'a encvoyé le T de fourche le contacteur à clé est plus proéminent sur les 1100 dommage çà aurait pus avoir un look sympas et laisser respirer le moteur plus facilement avec les chaleurs l'été.