Fusible sur Batterie

Bonjour,
Suite à un petit incendie dans mon phare on m'a conseillé de monter un fusible en sortie de batterie (+).
Quel est le support de fusible et autre fourniture à utiliser et comment fait-on pour monter le tout?
Merci d'avance.

Si il y a eu incendie dans le phare il faut en rechercher la cause.
L'ajout d'un fusible ne reglera pas tes probleme.

Non non, le problème d'incendie j'en connais les causes et je suis sur la réparation.
Je voudrais juste que ça ne m'arrive plus.
On m'a donc fortement conseillé d'installer un fusible sur ma vieille R60/5 (modèle qui n'en est pas équipé).

tu dois trouver çà en centre autos, rayon "Tunning kéké".

Ah ok, quelqu'un connait une adresse sur paris même (je suis dans le XVème)?
Je vais faire une petite recherche google si personne n'a d'idée.
Après, le montage c'est pas compliqué?

Voir dans les centres Norauto par exemple.
Ou tout autre centre du meme genre.
Des portes fusible on en trouve partout.
Par contre je connais pas le type de fusible qu'il faut mettre

porte d'Orléans il y a un magasin pièces et accessoires automobiles

Parfait merci K'wet pour les infos!
Quant au montage des indications à me filer?

Merci à toi aussi BM92...

Tel que tu veux le monter il n'y a pas de soucis puisque ton fusible s'intercale entre la borne de la batterie et le câble d'alimentation. Reste à trouver le porte fusible qui va bien sans gros bidouillage infâme, et surtout à bien calibrer le fusible. Trop fort il ne servira à rien, et trop juste çà pètera dès que la demande de courant se fera un peu forte ( roulage de nuit plein phare + cligno....)

Ok à qui faut-il que je m'adresse pour avoir une idée du bon calibrage?

Bocador a écrit:Ok à qui faut-il que je m'adresse pour avoir une idée du bon calibrage?

Tu peux déjà avoir une idée en prenant en compte ce que tire le démarreur (revue technique), car c'est l'élément le plus gourmand. Maintenant dis toi bien qu'il faudra un court-circuit au niveau de l'alimentation générale pour que ce fusible fasse effet, les circuits secondaires étant déjà protégés

K'wet a écrit:Tu peux déjà avoir une idée en prenant en compte ce que tire le démarreur (revue technique), car c'est l'élément le plus gourmand.

Un démarreur tire plusieurs centaines d'Ampères, on ne le protège jamais par un fusible.
Le fusible doit être sur "l'autre" fil + qui part du + batterie, il protégera tout sauf le câble de démarreur (qui n'en a pas besoin).
En fonctionnement normal, sans accessoires farfelus (genre sono 500 Watt, four à micro-ondes, compresseur de clim etc.) branchés sur la prise allume-cigare, ni rangée de longues-portées sur le cadre, toute l'électricité de la moto tire au maxi 20 A, un fusible de 30 A ira très bien.

Phil a écrit: Un démarreur tire plusieurs centaines d'Ampères, on ne le protège jamais par un fusible.
Le fusible doit être sur "l'autre" fil + qui part du + batterie, il protégera tout sauf le câble de démarreur (qui n'en a pas besoin).

Oui tu as raison, j'aurais pu réfléchir un peu plus