k100 rs/1 VS k 1100 rs

bonjour à tous les spécialistes de ces deux modèles ,
je souhaiterais savoir qu'elles sont les différences entre ces deux machines en dehors de la carrosserie évidement .

Y a t'il des problèmes particuliers ou récurrents concernant le k 100 rs/1 et à quoi faut il etre vigilant ?

J'ai cru lire quelque part que le k 100 rs/1 était ni plus ni moins qu'un k1 carrossé différement , est-ce vrai ?

Dans l'attente de vos réponses , merci .

K1 et K100 rs/1 c'est pareil mécaniquement.
K1100 RS c'est différent car plus de couple.

donc le moteur du k 100rs/1 diffère de celui du k 1100 malgré le fait que se soient des 16 s tous les deux ?

Le k 11 est plus à rapprocher du k 12 ( 4àplat) en termes de comportement ?

Y a t'il des différences importantes de comportement au niveau des parties cycle des krs/1 et des k11 ?

Le k11 est plus coupleux cela signifie t'il que le k rs/1 est du genre plus vif à la prise de tours ?

En tous les cas merci , je suis preneur d'un maximum d'infos .

Ce sont deux motos ressemblantes mais très différentes. Cadre, culasse, pistons, injection, échappement, boite, transmission, amortisseur, roues, freins, fourche: tout ça est différent de la K100RS à la K100RS/1. Seul l'habillage est identique en fait.
La K1 a aussi un cadre qui lui est spécifique, avec un angle de chasse différent de la RS1.
Voici un tableau comparatif des capacités des K:

  Note que le passage aux 16 soupapes n'est pas sensible sur les 1000 avant 6000 t/m en termes de puissance, mais que le couple est disponible 7 à 800 t/m plus tôt.

A l'usage, c'est la K100 8 soupapes que je trouve la plus agréable, puis la K1100, la K1 arrivant en dernier question agrément.

effectivement le tableau montre des différences entre les deux modèles et cela doit se ressentir à la conduite .

La k rs/1 à t'elle un comportement dynamique plutôt de moto ancienne ou peut on parler de tenue de route moderne ? Idem question freinage ?

C'est quoi "un comportement dynamique de moto ancienne"?
Parce que j'en connais pas mal, de motos anciennes qui ont 30 ou 40 ans, et qui font des tours autour des motos modernes dès que la route commence à tourner, empêtrées avec leurs poids et leur pneu de camions, leurs chevaux partout impossible à faire passer sur le goudron, leurs suspensions au débattement ridicule et qui sont inconduisibles sans déhancher...
La K100RS1 n'est pas une sportive, c'est une sport GT, plutôt stable et sûre, mais capable de rouler très vite selon les compétences du pilote. Le poids est un inconvénient, le confort un avantage.
Le freinage est très bon, 2 disques de 305mm flottants et étriers 4 pistons asymétriques Brembo.
En gros, si tu trouves que la K100RS1 est dépassée par rapport à tes capacités, c'est que tu as déjà fait un podium en motoGP.