pneus r1100rt

bonsoir,
je fais appel a vos connaissances.
j'ai une r1100rt 1197 quels pneus dois je monter?
sachant que je me promène gentiment.
d'avance merci
Pierre33

PR3 Michelin c'est bien

Bonsoir ,
Sur mon Rt , j'ai deux metzeler Z6 arrière et Z8 GT avant .
Que du bonheur !

Message pour freddy 29
Breton mais De quel secteur es tu ?

Je ne suis pas loin de Bordeaux. Environ 30 bornes

lolo29 a écrit:Message pour freddy 29
Breton mais De quel secteur es tu ?

de Morlaix , la plus belle baie du monde

Alors , faudrait que l'on viennent voir
En même temps ce sera la 1ère

pr3 et question virage, y a de quoi faire par chez moi......

Freddy29 a écrit:PR3 Michelin c'est bien

PR3 mieux mais plus cher que le Z6 que je trouve très bien....

Est ce que quelqu un a déjà fait frotté les cales pieds sur l'angle ?
Quand je suis plein angle, je sens que je peux encore pencher.....
Le poids et le gabarit me font hésiter car je ne sais pas se qui va toucher en 1er , les valises, le silencieux , la béquille ( que j'ai déjà raclé avec la compression des amorto) ou les cales pieds?

sur la RT oui, j'ai deja touché les cales pieds
c'est facile, y'a meme des tétons pour les rapprocher du sol, pour qu'il touche plus vite

sur la gs (plus haute, et sans les tetons), c'est plus difficile.... (sans tomber)

Merci !
J'aime bien connaître les limite d une moto.

Oui les cales pieds. Mais j'ai réglé l'amortisseur et plus de "touchettes "

bonjour a tous . après 800 kms en deux jours . je constate une usure irrégulière de mes pneus pr3 Michelin . qui totalise 10 000 kms . j'avais régler mon amortisseur . j'étais un peu charger 10 kg maxi dans les valises . j'ai lu sur un autre forum plusieurs motards qui ont constataient le même phénomène ...

sans conteste les PR3 15 à 17000 km jamais mis en défaut

Qu entends tu par usure irrégulière ?

oui qu'entends-tu par usure irreguliere a 10000kms?

l'usure me semble plus prononcé sur les flans avec des boursouflures .. je vais les faire contrôlé peu étre mon imagination a suivre

J'en ai déjà entendu parler , ce n'est donc pas ton imagination .

Personnellement, j'ai fait changer mes pneus avant de prendre possession de ma moto chez le concessionnaire ici à Montréal et j'ai opté (selon leurs conseils) pour des
BRIDGESTONE BATTLAX BT-023

Et j'en suis pour le moment très satisfait!

Le Metzeler est vendu très cher au Canada...

Ce debat est trés important pour l'agrement de conduite de nos machine ...
En ce qui me concerne ; ma question concerne l'usure du pneu av / pression .
Cà fait 4 pneus av que je passe, de marques differentes, et ils s'usent tous en "V" ; plus sur les côtes qu'au milieu , mais sur les côtés cà fait des méplats. Bref à la fin ils ont un profil en V et la moto a tendance à tomber sur l'angle alors qu'avec un pneu neuf c'est le bonheur ...
Alors bien sûr ; quelle pression ? Je mets 2,3kg à 2,5kg ( quasi toujours en duo avec cette moto là ).
J'ai essaye moins mais mauvaise sensation de flou . Croyez-vous qu'il faille plus ? Cà va faire beaucoup, non ? 2,6- 2,8kg cà se fait ?

2.4 a l avant et 2.9 a l arriere

Ben oui ludo ; c'est ce qui est preconisé ! Mais vu l'usure de mes pneus av ... je sais pas ...!
À l'arriére pas de problème .

J'ai du mal à visualiser ce que tu appelles en V .
Une photo aurait pu m'éclairer .

J'ai vu une RT cette semaine, le pneu avant lisse sur les deux flancs, des scultures seulement au millieu...je suppose qu'il faut pas mal de virages pris en entré rapide pour arriver à ce profil en V.

- Impossible pour moi de mettre des photos ; je suis sur une tablette ancinne generation et j'ai dejà essayé maintes fois ... -

Il est vrai que j'ai tendance à prendre de l'angle et que je ne fais presque que de la montagne, mais alors pourquoi le pneu arr ne réagis t'il pas de la mème maniére ??? Pourtant freinages de l'arriére et accérations en sortie de virages devraient le rincer trés vite !
Donc ma conclusion c'est qu'il y a un pbm de pression : alors j'ai essayé un peu plus, un peu moins ...
Pensez-vous que je doive essayer beaucoup plus ou beaucoup moins ?

Plus du mettra de pression, moins tu auras de surface de contact entre pneu et route, et plus l'usure sera localisé, dans ton cas ça n'arrange rien. Je pense que cette usure est normal en montagne. Peut être que l'amortisseur arrière est trop souple et fait moins travailler le pneu. Peut etre que la fourche est trop dur et fait trop travailler le pneu.

Moi j'ai des pilote road 3 2ct

Moi aussi je m'amuse beaucoup en montagne. Il faut penser que sur l'angle, tu as énormément d'appui sur l'avant...
L'arrière s'usera plus en accélération pour redresser la moto .

Enfin bref ... Chais pas pourquoi mes pneus av font 4-5000 km et pas plus ...
Je cherche

Bubu26 a écrit:Enfin bref ... Chais pas pourquoi mes pneus av font 4-5000 km et pas plus ...
Je cherche

J'ai aussi ce problème (1100 RT 1999), enfin l'ancien propriétaire...

Lorsque j'ai voulu acheter la moto le pneu avant était très usé à gauche (dans mes souvenirs), vraiment beaucoup moins à droite...

Il parait qu'avec le developpement des rond-points ; les motocyclistes ne savent plus tourner à droite !

 a tous . je doit changer mon pneus arrière  qui est 160/60/18. et t'il possible de passé en 180/55/18 et si cela change au niveau comportement de la moto ? merci de vos réponse .

Cela va forcément changer le comportement, notamment en virage .
Mais si tu as un accident , le fait de ne pas avoir mis la taille préconisée par le constructeur permettra à l'assurance de ne pas te couvrir .

ok je vais rester sur la monture d'origine merci

Je viens de monter un pr4 a l'avant , le pr3 a fais 6000kms
j'ai acheté cet après midi une carte cadeau à 100 offrant 120€ d'achats . J'ai acheté mon pneu avec celle ci . Au final il m est revenu à 97€ pose comprise

j'ai roulé en PR2 qui étaient aussi des ''Bi-Gomme'', mais ils s'usaient en V;
Quand on descendait en virage, il y avait parfois de mauvaises surprises quand on passait sur l'angle.
Ca fait des années que je roule en Dunlop Sportmax qui s'usent de manière plus arrondie.
Avec mon style de conduite en tous cas.

pourquoi ceux qui plébiscitent le PR3 ignorent le PR4 réputé nettement meilleur ? je suis perplexe !

je confirme ! le pr4 gt rend le 1100 d une maniabilité incroyable et il tient le pave .

Ludo66 a écrit:je confirme ! le pr4 gt rend le 1100 d une maniabilité incroyable et il tient le pave .

merci de ta réponse Ludo66 !  

bon, entre les 1100 et 1150, toutes deux RT, pas beaucoup de différences / choix de pneus, je pense, ce sont des motos très "voisines" ... (à priori, vu mon manque d'expérience "moto")

en fait je parcours les forums pour tenter de me faire une idée de la meilleure monte possible pour ma 1150 RT, actuellement en PR3; les pneus commencent à s'aplatir-deviennent "carrés" au centre, davantage-plus tôt à l'AV qu'à l'AR

mes différentes recherches m'ont finalement amenées à sélectionner les PR4 GT et les Roadtec 01

différents tests sont disponibles pour des comparaisons intra-marques, PR3/PR4 - Z8/Roadtec 01, mais je n'en ai pas trouvé comparant PR4 et Roadtec 01 ... encore moins par des comparateurs non-impliqués économiquement ...

reste les retours d'expériences des motards eux-mêmes ...

N.B. : la première qualité que j'attend des pneus est la tenue sur route mouillée et avec les PR3 j'ai été comblé ! Il semblerait que le PR4 tienne encore mieux dans les mêmes conditions ...

de ce que j'ai pu retirer de mes quelques lectures (pas assez nombreuses à mon goût), j'ai d'abord préféré les Michelin jusqu'à être sensibilisé par la différence d'usure de ces 2 types de pneus :
- à 2 reprises et en des lieux différents, il est dit que les PR4 s'usent aussi de façon "carrée" ou "en palier(s ?)" alors que les Roadtec s'useraient de façon arrondies ...

je cherche donc des renseignements à ce sujet, voire des essais on-ne-peut-plus-sérieux-et si possible-indépendants comparant ces 2 pneus ...

... à suivre ...      

Pas de PR4 sur le r1100 très a l'arrière.... uniquement le PR3

J'ai usé mon pr3 trop vite à mon goût mais c'est du à mon pilotage.
Promenade rapide( voir tres rapide ) sur route montagneuse avec de gros freinage plein angle .
Mais je n'ai pas eu de mauvaise usure et il ne m'a jamais fait défaut ,pourtant je ne l'ai pas ménagé ......
Le pr4 est encore mieux

Le pr4 pas dispo en 18" je crois

exact! j ai le pr4 a l avant et le pr3 a l arriere