Jauge essence réservoir

Bonjour
Jai enfin je pense trouver ma panne
J'aurai besoin d'une jauge de réservoir si vous avec Ca sous le coude ?
Ou est t il possible de la réparer
Jai du courant qui arrive à la prise réservoir à droite mais la pompe qui est neuve ne tourne pas .jen déduis donc que la jauge est en défaut !
O

Pour moi la jauge c'est une chose et l'alimentation de la pompe une autre.

La jauge n'a pas d'incidence sur la pompe.

+1

C'est vrai que la jauge n'a pas d'incidence sur la pompe, hormis le fait que l'alimentation de la pompe passe par le même support que la jauge.

Et pour en avoir souffert, je confirme qu'il peut se passer une coupure de fil à ce  niveau... Ce fut ma seule panne immobilisante sur feu ma k100

Ceci dit, ta jauge étant à présent démontée, tu peux avec un ohmmètre avoir la confirmation que ta panne provient bien de là!

batisse a écrit:C'est vrai que la jauge n'a pas d'incidence sur la pompe, hormis le fait que l'alimentation de la pompe passe par le même support que la jauge.

Et pour en avoir souffert, je confirme qu'il peut se passer une coupure de fil à ce  niveau... Ce fut ma seule panne immobilisante sur feu ma k100

Ceci dit, ta jauge étant à présent démontée, tu peux avec un ohmmètre avoir la confirmation que ta panne provient bien de là!

Exact !
... Et pour compléter le témoignage de J-Jacques, la vérification s'effectue en deux temps :
- De la connexion au bulbe de jonction (sous le rhéostat) et de ce même point aux extrémités des fiches de connexion à la pompe :


Exception à une règle générale sur nos machines : le fil marron est pour le positif, sur ce morceau de faisceau alimentant la pompe !
Les coupures ou mauvais contacts sont souvent localisés au coude de raccordement extérieur :


... ou à la fiche de connexion principale :


La protection blanche au fond de cette fiche s'enlève facilement afin de visiter et vérifier l'état des soudures des plots.

Super le gars je vais faire tout Ca mercredi et je vous tiens au courant !! Merci

Question peut être bête mais est-il possible de démonter le coude?

Eh non ! Tout est moulé dans cette partie !!!
Seul le contrôle de la connexion au socle est possible avec un testeur, afin de s'assurer que les contacts passent bien.
Du socle à la connexion de la pompe c'est plus simple. Soudures et fils sont à découvert.

Bon les need jai tester ma jauge en piteuse état ! Elle marchait tant bien que mal un membre du forum va m'en envoyer une dans la semaine Ca ne fera pas de mal !
Donc de la prise femelle à droite du réservoir au porte fusible (l'avant dernier en partant du haut ) jai une bonne continuité !de la borne droite du fusible au relais jai aussi! Ma masse de la prise réservoir au châssis tout est bon !jai di mal à continuer après le relais!!!!

Très bien Nicolas !
Si tout est bon en amont, ne vas pas chercher trop loin. Attends ta nouvelle jauge pour faire tes essais. Tout devrait rentrer dans l'ordre, lorsque tu rebrancheras tout le système !

Bon nouvelle jauge monte toujour pas d'essence qui sort de la pompe !!

Là je seche

Pour résumer
De la pompe à la prise jai du courant
De la prise au porte fusible aussi
Et le relai es neuf

Si tu as du 12 V. aux connexions de ta pompe et qu'elle ne démarre pas, c'est surement un problème au niveau de ta pompe.
Sors la du réservoir et essaie en direct, à vide. Tu seras vite fixé !

Cest ce que j'ai fait et elle fonctionne normalement !!

... Cela se complique !
Regarde sur ce post, tu peux peut être trouver la solution à ton problème avec des pistes intéressantes à suivre :
Probleme électrique arriver d'essence

Salut à tous, pour rebondir sur le problème de Nicolas, et sans vouloir pourrir son post, sur un K100 basic de chez basic, pas d'ABS, pas d'horloge au départ, le voyant à 7 litres doit-il réellement s'allumer car sur ma machine il ne s'allume pas et celui à 4litres a un fonctionnement aléatoire, est-ce la jauge qui est en cause ?
Merci.

Salut Olivier, je pense que sur ta machine tu as la première génération de jauge !
Différente des jauges à balancier, son mécanisme est plus complexe.
Quelques liens : https://bmist.forumpro.fr/t75042-jauge-essence-premier-modele?highlight=Jauge+carburant+K+100
https://bmist.forumpro.fr/t68476-jauge-essence-sur-k100-rs-de-1983?highlight=Jauge+carburant+K+100
(Celui ci est traduit en français, mais tu peux retrouver l'original dans le post qui suit) : unité de lumière de carburant
bmist.forumpro.fr/t67261-voyant de jauge
En espérant que tu puisses en tirer profit, pense à vérifier également le bon fonctionnement de tes ampoules témoins ainsi que la fiche de connexion qui relie cette jauge particulière (blanche).
Les deux voyants doivent normalement s'allumer respectivement sur le (jaune) 7 litres, puis sur le (rouge) 4 litres !

Merci Jean-Loup, je vais donc consulter ça.
On reste en contact pour le reste.
Amicalement.

... Pas de souci Olivier, normalement, que des bonnes nouvelles en fin de semaine !

Alors un petit retour!
J'ai tout passer au peigne fin et ..... Tada !!! J'ai trouver!
Changement du modul sous le réservoir et réfection de la prise sous le réservoir!! Et ben ça tourne !!!! Merci pour votre aide, je vais pouvoir rouler !!!

... Bonne route à toi, Nicolas et bravo pour cette recherche de panne réussite !
Z'avez du style les Savoyards ! Belle réalisation soignée qui mérite peut être une finition pour protéger le radiateur. Un projectile (ou gravillon) est si vite arrivé ...

Oui je cherche une grille mais pas encore trouvé !!!merci

nicolejardinier a écrit:Oui je cherche une grille mais pas encore trouvé !!!merci

... Il suffit peut être de demander !!!
Quel style de grille cherches tu ? Il est vrai que pour un S, si c'est le petit radiateur, ce n'est pas évident.
Fais nous une photo pour voir l'autre coté (droit) de ton Panzer.  

Je cherche un truc pas trop voyant, sobre !sans inscription

nicolejardinier a écrit:Je cherche un truc pas trop voyant, sobre !sans inscription

... J'ai bien saisi ! Normalement, tu dois avoir le petit radiateur.
Pour en avoir le cœur net, relève les dimensions comme sur la photo qui suit :


J'ai une idée en tête mais il n'y a qu'avec ces dimensions que je pourrai la partager !

Il fait 32 cm par 23,5cm

J en profite pour demande une autre petite piece que je ne trouve nul part!! Le petit truc en métal qui bloque le cable d'embrayage dans la poignee!! Mon cable a peter et le truc .... En ben je l'ai perdu !!!merci

çà?
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=32721233550_K&type=38&code_lg=lg_fr&num=16

T'es trop fort !!!! Merci

Pas difficile à faire avec un petit bout de fer rond de 10 mm de diamètre !

Ca avait été deja bricolle !! On va refaire Ca avec du neuf !! 😉

L'ATR est en congé mais d'autres site l'on aussi j'ai commandé en Angleterre mais un colis sur 2 est encore à la douane de Roissy depuis le 18

Ils env à partir du 30 ! Jai commander on va patienter ! Il me reste deux trois bricolles à faire je vais en profiter

Quelle site en UK

motobins ou motorworks

bello2a a écrit:

nicolejardinier a écrit:Je cherche un truc pas trop voyant, sobre !sans inscription

... J'ai bien saisi ! Normalement, tu dois avoir le petit radiateur.
Pour en avoir le cœur net, relève les dimensions comme sur la photo qui suit :


J'ai une idée en tête mais il n'y a qu'avec ces dimensions que je pourrai la partager !

nicolejardinier a écrit:Il fait 32 cm par 23,5cm

! Ces dimensions correspondent à celle du grand radiateur !!!
Tu as bien pris pour la largeur, entre les deux boîtes et en hauteur, le faisceau et les deux épaisseurs basse et haute ?
Bizarre autant qu'étrange, car je ne me souviens pas avoir vu le montage de durite (sortie de pompe à eau) passant dans le carter, sur un K 75 à grand radiateur.
D'un autre coté, c'est bien pour toi pour trouver plus facilement un cache radiateur adapter à ce modèle !
Tu veux passer en MP ou tu préfères que l'on développe sur ton post ?