de suprise en surprise

Salut à tous,

Voilà 2 mois que j'ai fait l'acquisition de ma K75 :)

ces 3 dernières semaines, j'ai du changer la pompe à essence, qui était tombé en panne.
J'ai entrepris de faire les réparations moi même, et comme j'avais aussi des bruits de pétaradement au niveau du pot, j'ai démonté le pot et remis un joint entre le silencieux et le collecteur. pas facile facile, le collier de serrage était complètement rouillé, mais avec un peu de persévérance j'y suis arrivé.
j'ai donc tout remonté, y compris le collecteur, en changeant les 3 filtres d'étanchéité.

et hop, la moto démarre au quart de tour.. :) yippiiii...

je la laisse chauffer avant de l'emmener en ballade, et au bout de quelques secondes (1 ou 2 minutes) voici que de la fumée sort au niveau de la connexion entre le moteur et le collecteur.. puis qu niveau du collier de serrage entre le silencieux et le collecteur...

j'ai peut-être mal remonté tout ça donc j'ai prévu de démonter, mais je dois la laisser refroidir.

et là j'aperçois des gouttes noires sous la boite de vitesse.... :(:(:(:(

j'ouvre la boite pour regarder dedans mais bien évidemment je n'ai pas les outils BM..

avec une lampe je remarque que tout est huilé, mais ne baigne pas dans l'huile...

j'ai l'impression que je ne suis pas au bout de mes surprises...

Est-ce que l'un d'entre vous aurait des conseils?
je joint une photo de l'intérieur de la boite telle que je l'ai prise. :)

merci à tous

Sur le forum il y a le plan de la clée pour mesurer le niveau d'huile, de mémoire 125mm (mais à vérifier !!!). ça ne baigne pas complètement dans l'huile, c'est normale.
Pour l'huile sous le carter d'embrayage, la tu es bon pour un nouveau joint spi moteur et/ou boite, tout comme moi.
La fumée sur les collecteurs, peut être des traces grasses ou autre, tes nouveaux joints entre moteur et collecteur sont bien en cuivre ? la fumée était de quelle couleur ?

Salut Cédric,

Merci pour l'information, j'ai vu les cotes, je vais essayer d'en faire une.

pour la fumée, j'ai mis une vidéo sur youtube, si tu as un moment pour me dire ce que tu en penses.
https://youtu.be/GZ0lV1pHpzo
j'ai démonté le pot, et pour sortir le collier de serrage et pour dévisser le collecteur j'ai utilisé du dégrippant, donc peut être que c'est ça qui brûle.

mais il semble que la fumée circule plus vite lorsque j'accélère au point mort, donc ça laisse penser à une fuite.
cependant la fumée ne démarre pas tout de suite au démarrage de la moto, il faut attendre quelque dizaines de secondes, et ne s'arrête pas tout de suite à l'extinction du moteur, mais s'atténue grandement.

sur la vidéo, on voit aussi brièvement que la roue arrière est un peu en prise, car elle tourne, alors que je suis en neutre :) est-ce mauvais signe pour la boite?

Merci beaucoup,
Lorris

La roue qui tourne moteur en route boite au point mort, c'est normal, ne t'inquiète pas.
Par contre l'huile qui goutte sous la boite, c'est soit le joint spi de volant moteur, soit celui d'entrée de boite qui est HS.
Classique sur ces moteurs, réparation peu chère en pièces mais avec beaucoup de main d'oeuvre quand même.

svobodaz a écrit:Salut Cédric,
pour la fumée, j'ai mis une vidéo sur youtube, si tu as un moment pour me dire ce que tu en penses.
https://youtu.be/GZ0lV1pHpzo
j'ai démonté le pot, et pour sortir le collier de serrage et pour dévisser le collecteur j'ai utilisé du dégrippant, donc peut être que c'est ça qui brûle.

Ne cherche pas plus loin, dix à quinze minutes plus tard il n'y aura plus rien, mais ça risque de faire des traces sur tes collecteurs si il y en avait en surface.

Merci à vous deux.

Cédric, tu as regardé la couleur de la fumée?
Je l'ai déjà laissé tourner un bon moment, et ça ne s'atténue pas. :/

Lorris

La fumée n'a rien de particulier, c'est exactement ce que j'ai eu lorsqu'un peu de graisse s'était collée sur un collecteur.
Si tu as une soufflette, passe un coup pour virer le liquide qui aurait pu s'accumuler dans un collier, je ne vois que ça.
Ou alors...
- qu'a tu utilisé comme joint entre collecteur et moteur ?
- as tu utilisé un produit d'étanchéité ?

J'ai utilisé les joints d'étanchéité BMW (les cercles en cuivre) acheté dans un garage spécialisé BM
Je n'ai pas mis de produit d'étanchéité par contre. il faut mettre quoi?

Est-ce que tu connais la forme de la surface de contact entre collecteur et moteur?

- Est-ce que ce sont 2 surfaces planes de type l l
- Ou bien une surface concave et une plane de type C l et le joint viendrait se glisser dans le C qui est le coté moteur?

Merci encore

Les deux surfaces sont planes, et joint s'écrase sous la pression. A ma connaissance il n'y a aucun produit d'étanchéité à utiliser. Je demandais des fois que tu ai utilisé quelque chose qui ne supporte pas la chaleur

Voila pour mesurer le niveau d'huile de boite:
https://bmist.forumpro.fr/t4501-niveau-d-huile-de-boite-de-vitesses-et-cle-d-amortisseur-k75-100