Faisceau poignées chauffantes fondus

Bonjour
Voici mon histoire et mon problème, j'ai acheté une BMW r1200c et me suis aperçu plus tard que les poignée chauffantes ne fonctionnait pas, en enlevant le reservoir je m'aperçois que le faisceau est fondu avec les fils a nu et que le fusible griller a un amperage de 20 au lieu du 4 d'origine, je commande un nouveau faisceau, le monte, remet un fusible de 4 et fait un essai en position un, le fusible grille je le remplace et ressaye en position deux pour voir si les poignées chauffes et la horreur le fusible ne grille pas et de la fumée s'échappe de la boite à relais, je débranche vite la batterie ouvre la boite et rebelote le faisceau a de nouveau fondu au même endroit que l'autre c'est à dire les fils orange, vert et noir qu'on retrouve au contacteur de poignée commodo droit
Je vous sollicite pour savoir si quelqu'un a déjà eu un problème similaire et d'où peut provenir ce cours circuits et qu'est ce qui le provoque!
Que faut il tester et avec quel appareil
Faisceau de la boite au contacteur?
Contacteur?
Poignées?
Fils poignées?
Merci pour vos réponses

Je viens de contrôler les poignées et j'ai environ 10 ohms de chaque côté, est ce une valeur normale?

Bonjour,

Je ne connais pas la résistance normale de ces poignées mais vu ce qui se passe, il semble que tu aies un court circuit franc sur le circuit : C'est à dire que la résistance est nulle.
Car une résistance de 10 Ohms ne doit provoquer un tel court jus.

Visiblement tu as trouvé un multimètre-Ohmmètre alors as-tu testé le faisceau et surtout, ce fameux commodo ?

Bonjour
Merci pour votre réponse, je viens de vérifier le faisceau qui va du commodo a la boite à relais ou il y a l'alimentation et il est en parfait état, il me reste a voir le commodo qui est démonté mais je n'arrive pas a l'ouvrir, j'ai retiré la petite vis il bouge mais je n'ose pas forcer pour accéder a l'interrupteur pour le contrôler, y a t'il une astuce?

...,

Si je comprends bien, c'est le faisceau qui part du relais vers le commodo qui a fondu.

Il faut donc tester au Ohmmètre la résistance de ce faisceau jusqu'au commodo, et ensuite tester la parie du faisceau qui va du commodo jusqu'aux poignées.

Je parle bien d'un test au Ohmmètre, pas d'un examen visuel.

C'est peut être mieux aves c quelques photos

C'est peut être mieux avec quelques photos

Voici mon commodo
Est ce que ça ce démonte







Le faisceau qui a fondu
Les trois fils fondu le orange le noir et le vert et noir qui relie l'interrupteur des poignées chauffantes



Bizarre seul ces trois fils ont fondu






Le porte fusible

J'ai un doute sur l'interrupteur du commodo!

Tous les fils ont l air d avoir le même diamètre.
Le circuit électrique a l air assez simple (voir photo).
Tu devrais assez facilement trouver avec un ohms metre ou est le cours circuit, je pense.

Merci pascal pour t'on aide et le schéma  

Je me remet la dessus demain!

Bonjour,

Ok, le court circuit se fait entre les connecteurs X9933 et X9527.

Or si j'ai bien compris, tu as déjà testé le connecteur X9933 puisque tu connais la résistance des poignées.

Donc sur le connecteur X9527 - contacteur sur OFF au commodo et faisceau fondu déconnecté - il faut tester la non continuité entre les bornes 1 et 2, 1 et 3, 2 et 3 et enfin, chacune des bornes avec la masse.
Si c'est un multimètre électronique, normalement tu doit avoir 1, c'est à dire qu'il n'y a pas de continuité - la résistance est maximum.

Si tu lis une résistance inférieure voire nulle, c'est bien le contacteur du commodo.

Quand à savoir s'il se démonte... Joker !

Bonjour
C'est exact le contacteur du commodo est en court circuit, il ne se démonte pas et le commodo coûte 252€ + 70€ de faisceau
J'ai tout remonté et j'ai supprimé les poignées chauffantes, de toutes façon chez nous il fait chaud!
Merci pour votre aide

Bonsoir,

Bon ben voilà, c'est réglé !

LOl, pour la "Reparation".