vis de richesse K100RS1 (16 soupapes)

Salut à tous,
Quelqu'un connait-il le réglage de base pour les vis de richesse sur un K100 RS1, les miennes sont desserrées d'1/2 tour, est-ce le bon réglage ?
Merci.

Ce n'est pas beaucoup mais ça reste possible, tu ne pourra avoir la réponse qu'avec un dépressiomètre (carbtune par exemple, ou bien fait maison) en reprenant la synchro de zéro.
Si ça ne clac pas, ou ne cogne pas, sous 3000 tr/min, la synchro ne doit pas être trop vilaine.
Le point de départ est de 1,25 à 1,5 tours, mais le plus important est d'avoir les papillons sont bien synchronisés.

Salut Cédric,
Merci pour ta réponse, en effet le moteur clac énormément à bas régime et il cale, avant de faire effectuer une synchro complète, je voulais parer au plus pressé.

Tu sais, une bonne synchro chez BMW ça ne devrait pas te couter trop cher
tu peux leur faciliter la tache en démontant toi même les flancs de carénage
ça sera déjà ça de fait.

J'ajoute, qu'une K100RS1, ça le vaut bien

Salut Patrick, les flans du carénage sont déjà retirés, elle est "naked"

Tiens c'est marrant, la mienne aussi je l'avais déshabillée


Avant


Après

Ah ouai, elle est propre !! c'est quoi comme guidon ? pas de problèmes de cables ?

De mémoire,sur le RS1 le guidon venait d'une R60/7, j'ai aussi eu une K100RS sur laquelle j'avais monté un guidon de Kawasaki 750Z des années 70/80.

Les câbles, gaz et embrayage remplacés par des RT avec la durite de frein aussi, ça se fait bien, suffit d'avoir ce qu'il faut, et roule ma poule

bmouais a écrit:De mémoire,sur le RS1 le guidon venait d'une R60/7, j'ai aussi eu une K100RS sur laquelle j'avais monté un guidon de Kawasaki 750Z des années 70/80.

Les câbles, gaz et embrayage remplacés par des RT avec la durite de frein aussi, ça se fait bien, suffit d'avoir ce qu'il faut, et roule ma poule

Tu étais content de ta bulle haute ? toujours des turbulences ?

Je l'avais acheté à Freddy29 je trouvais ça super, je mesure 1.79, ça me convenait bien