Durite de boite à air ?

Hello,

Sur ma K75, après avoir vérifié l'état des durites les plus accessibles à l'oeil nu, j'ai constaté que l'une d'entre-elle était fissurée et donc à changer. Elle part de la boite à air et arrive dans le moteur. Une photo et schéma seront mieux :




La pièce en question est la 10 - (ref 11151460480).

Ce qui m'amène 3 questions :
- Est ce que je cible la bonne pièce entre la photo et le schéma ?
- A quoi sert cette durite qui a vraiment une sale tronche sur ma moto parce que jusqu'à présent je n'ai pas senti quoi que ce soit ?
- Quelles autres durites (hors essence c'est déjà prévu) il faudrait que je remplace en préventif car tout ça n'est pas très clean chez moi ...

A+ et bonne journée

oui c'est celle la elle sert au "recyclage" des vapeurs d'huile . Elle influence beaucoup la stabilité du ralenti

Il s'agit de la fameuse durit en "S" qui doit impérativement être nickel.
Arrghhh trop rapide ce Freddy !!!

Ahaha ok merci pour vos réponses.

Je vais changer ça parceque la fissure est visible à l'oeil nu. Mais je n'ai pas senti d'aléas dans le ralenti..
Ce qui m'agace c'est que la moto sort d'une énorme révision d'un atelier en région parisienne qui se veut le spécialiste des vieilles BMW et qu'à la question "tout est ok, rien à prévoir" : réponse non on bosse bien tu sais donc t'es tranquille.

Résultat : toutes les durites d'essence et la S à changer :)

Il se peut que ta durit soit fissurée mais qu'à l'intérieur ça aille encore donc étanchéité. Si tu sors d'une grosse révision c'est en effet "chelou"

Bonjour,

Un classique du genre : je ne parle pas du sérieux du garage, mais de l'usure de cette durite.
Perso, j'en ai plusieurs d'avance lol
Facile à changer et souvent, renouveau spectaculaire ! Tout ça pour une durite ...pfff

Il faut quand même ne pas avoir des doigts de bûcheron

C'est clair qu'elle n'est pas très accessible. Mais avec une pince courbe et de la graisse c'est jouable

Et ne pas oublier de mettre le serflex avant ...

Bah sinon c'est pas fun

Quand la "funitude" se limite à ça c'est encore acceptable, parfois beaucoup de pièces sont remontées avant de tilter sur un oubli à la c¤n ...

SEGAFREDO a écrit:Quand la "funitude" se limite à ça c'est encore acceptable, parfois beaucoup de pièces sont remontées avant de tilter sur un oubli à la c¤n ...

Encore, quand tu réalises que tu as oublié un truc... c'est con... mais quand il te reste des pièces et que tu n'as aucune idée d'où elles viennent.... Là, ça craint

Sans parler des petites pièces qui trouvent un malin plaisir à se dissimuler dans des endroits improbables du garage ou de la moto... (loi de Murphy)
Vécu: une rondelle qui tombe dans l'admission du 500 XLR soupapes évidemment ouvertes ... comment récupérer la rondelle sur le piston ? Vous avez 4h !!!

DoKtor33 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Quand la "funitude" se limite à ça c'est encore acceptable, parfois beaucoup de pièces sont remontées avant de tilter sur un oubli à la c¤n ...

Encore, quand tu réalises que tu as oublié un truc... c'est con... mais quand il te reste des pièces et que tu n'as aucune idée d'où elles viennent.... Là, ça craint

Moi j'appelle ça le syndrome IKEA !