nv de ldr

re les gars ,

je sais que le sujet a été évoquer , mais j ai pas tout piger , j ai remonter tout le systeme de refroidissement ,

et la j ai un doute ! j ai remis a peut pres 2 litres de ldr , par le radiateur , (la nourrice est vide ) ,
question : comment faire le niveau exact ?

ps: j ai pas redémarrer depuis mon "coup de surpression" de samedi dernier , donc il y a de l air dans le circuit

un ptit up ,

personne les gars , pour me briffer ?

tu remplis le radiateur jusqu'en haut, tu malaxes bien les durites pour faire passer les bulles, tu remplis à nouveau et tu re malaxes (ainsi de suite plusieurs fois) quend le niveau est en haut, il coule dans le vase d'expansion tu en mets jusqu'à la moitié environ . Tu fais tourner le moteur pour que le circuit se fasse. tu laisses refroidir (si tu fais chauffer) avant d'ouvrir le radiateur et tu contrôles et complètes le niveau

ok Freddy , juste , quand je met en chauffe , je ne remet pas le bouchon de radiateur ?

Il vaut peut-être mieux quand même ...

bonjour Fredo ,

bha justement je me disais que sans le bouchon l air prise au piege sort plus facilement ?

Le LDR aussi ...

donc du coup , les bulles d air (sil en reste ) sorte par le vase d expension ?

Elles remontent naturellement, après la séquence "malaxage" des durits ça va tout seul.

Mcalpine a écrit:ok Freddy ,  juste ,  quand je met en chauffe , je ne remet pas le bouchon de radiateur ?

ben si sinon ça déborde

Mcalpine a écrit:donc du coup , les bulles d air (sil en reste ) sorte par le vase d expension ?

oui mais il ne devrait pas en rester

bon , la purge c est pas trop mal passer , la moto a demarrer nickel , et au ralenti sans monter dans les tours , 33 minutes apres le ventilo se mettais en route ! le voyant rouge de chauffe ne c est pas mis en route , le mano de temp etait a deux tiers ,

bref ! tout baigne a priori , la j attend quelle refroidisse , et je refait le nv de ldr ,

Quand même 33mn. Dois pas faire chaud par chez toi

non pas trop !, il y avait un peux de soleil mais sans plus !

33 minutes entre des ralentis et des petits coups de gaz, ça ne me surprends pas
sur la béquille c'est totalement différent que les conditions de roulage, tu ne montes jamais
les régimes à 5/6000 dans ton garage, ou alors tes voisins sont très ..... tolérants

bonsoir Patrick ,

j ai juste mis deux trois coup de gaz , en effet , le principal c est que tout le systeme de refroidissement fonctionne ,

bon ! j ai encore un relais a trouver avant d enfin tout remonter, et faire un galop d essai

cdlt

oui, le principal c'est que tout fonctionne . tu dois être impatient de faire un tour avec :)

bud13 a écrit:oui, le principal c'est que tout fonctionne . tu dois être impatient de faire un tour avec :)

bonjour bud !!

tu m étonne un peux plus d un mois qu elle est sur le pas de ma porte , (et plus ca va plus elle est démonter .... )

non !!la ca sent bon !! encore quelques détails a regler et ca va l'faire ,

je preffere prendre mon temps et avoir les principaux organe vitaux de la moto qui fonctionne

ATTENTION. Ce n'est pas parce que tout fonctionne normalement que ton système de refroidissement est bien purgé. S'il reste des bulles d'air, elles ne seront pas forcément évacué pur le vase d'expansion. Tu peux vérifier facilement que la purge est bien faite en vérifiant que ton niveau dans le vase augmente à chaud et revient à la position initiale à froid. Si ce n'est pas le cas, je te conseille d'enlever le joint interne du bouchon de radiateur de le remettre et de faire chauffer ta moto. Cette astuce permet de ne pas faire monter en pression le circuit et donc d'évacuer les bulles plus facilement.
Quoi qu'il en soit, quand tu remplit ton circuit, il faut le faire très lentement et vérifier que t as bien versé le bon volume. Si tu n'y arrives pas c'est que tu as emprisonné de l'air. Dans ce cas, il faut masser les tubulures en caoutchouc et faire le niveau au fur et à mesure.
Si le système est mal purgé, tu ne t'en appercois trop tard c'est à dire quand le voyant de température moteur s'allume.
Bonne route.

JohnLemon a écrit:ATTENTION. Ce n'est pas parce que tout fonctionne normalement que ton système de refroidissement est bien purgé. S'il reste des bulles d'air, elles ne seront pas forcément évacué pur le vase d'expansion. Tu peux vérifier facilement que la purge est bien faite en vérifiant que ton niveau dans le vase augmente à chaud et revient à la position initiale à froid. Si ce n'est pas le cas, je te conseille d'enlever le joint interne du bouchon de radiateur de le remettre et de faire chauffer ta moto. Cette astuce permet de ne pas faire monter en pression le circuit et donc d'évacuer les bulles plus facilement.
Quoi qu'il en soit, quand tu remplit ton circuit, il faut le faire très lentement et vérifier que t as bien versé le bon volume. Si tu n'y arrives pas c'est que tu as emprisonné de l'air. Dans ce cas, il faut masser les tubulures en caoutchouc et faire le niveau au fur et à mesure.
Si le système est mal purgé, tu ne t'en appercois trop tard c'est à dire quand le voyant de température moteur s'allume.
Bonne route.

bonjour John ,

remplir doucement j ai pas eu trop le choix , sinon ca déborde assez rapidement , j ai bien malaxer la durite qui passe a travers le carter de vilo ,

le seul truc ou je ne suis pas sur c est la quantité de ldr que j ai mis , j ai mis preque a raz du radia , a froid le ldr est entre le min et le max de la nourrice.

j ai pas encore rouler , je vais commencer par aller faire un tour j usqu au bled a coter (je ferais un reperre au marqueur sur la nourrice ) , et puis j ai mon mano thermometre qui fonctionne , je surveillerais .

merci pour les conseils !