Ma petite brêle : K 1200 LT

Voilà, après pas mal de tergiversation j'ai troqué ma 1150 RT de 2001 pour une K 1200 LT de 2003 (elle est sortie des chaînes Berlinoises en septembre 2002).

Elle a 123 000 bornes au compteur avec un entretien scrupuleux à jour, elle sort d'ailleurs en janvier 2016 d'une méga grosse révision, et j'ai toutes les précédentes avec la purge du système ABS intégral effectuée.

Par contre pour les pneus l'arrière n'est pas à jour, il a 23 000 bornes dans les sculptures ... je le change en début de semaine. L'avant est OK mais à tout de même 9 000 bornes dans les dents ... donc ce sera fait aussi le mois prochain.

Je me suis relativement bien et vite habitué aux changements : gabarit, poids et surtout moteur. Donc pour le moment que du bonheur !

Tout fonctionne à part les HP arrières, sinon tout l'accastillage est complet, la petite lampe de poche également ...

Pour le pneu arrière , les possesseurs de K12 conseillent le Avon

Je confirme pour le pneu arrière, y a pas photo, Avon storm 3D XM, à commander sur internet, il est en 79v. Le ME 880, c'est une savonnette sur le mouillé. Pour l'avant PR4 GT, l'Avon 3D s'use trop vite à mon gout.
Il y a un long post sur le sujet:
https://bmist.forumpro.fr/t65554-quels-pneus-pour-la-k1200-lt
Pour les HP AR, c'est probablement l'ampli, mais vérifies le câblage à tout hasard, il y a aussi le réglage du fading.

C'est une super machine pour les longs trajets et pour rouler à 2.

Freddy29 a écrit:Pour le pneu arrière , les possesseurs de K12 conseillent le Avon

Oui j'ai lu mais tout les possesseurs ne sont pas d'accord. J'ai lu quelques posts qui en disent du mal.
J'ai donc décidé de faire avancer le schmilblick et de monter un Metzeler 888 ultra ... comme ça je vous donnerai mon avis. Je crois que le seul qui en a fait monter est passé tout de suite après à la 1200 rtlc !
Pour les HP arrières j'ai tout de suite contrôlé le fader. Je m'attaque maintenant à la Connectique sous la selle arrière. Je garde le soucis d'ampli pour la fin. Cela dit les HP avant fonctionnent et la radio en roulant n'est pas trop ma tasse de thé. Mais si ça existe ça doit fonctionner correctement ...
je vous tiens au jus.
Sinon le gros changement est aussi dans la conduite, le moteur est vraiment différent dans ses sensations. Ce qui me frappe surtout c'est l'absence de frein moteur par rapport au flat !

Aujourd'hui, et grâce à mon presque voisin de ch'nord chrisk1200lt, que je remercie encore vivement pour l'info, je me suis porté acquéreur d'un ensemble de selles pour ma vieille brêle.

Selles conducteur et passager neuves, chauffantes, le tout pour 200 zorros ...

Elle sont déjà posées bien sur !

C'est Boxer Evasion à Ronchin qui fait du déstockage, amis du nord n'hésitez pas à jeter un œil sur LBC ou encore à téléphoner à la charmante Lorène pour lui demander si elle n'a pas la pièce que vous recherchez !

Au fait, je l'ai déjà dit sur un autre post, mais j'ai monté sur la brêle un ensemble de boudins neufs :

Michelin PR4 GT à l'avant
Metzeler 888 Marathon Ultra à l'arrière.

Je les rode et je vous dis quoi ...

Bonjour Pierre.
Des nouvelles de la brêle ?
Point de vue fiabilité ?
Je me tâte de lâcher la GT pour une LT, qui correspondrait plus à mon physique d'ancien pilier de rugby (1,90 et 135 kg quand même)...

Toujours bien vaillante avec ses 125 000 bornes. Sa cure d'amaigrissement  avec le top case en moins la rend plus légère et joueuse en ville.
Sinon en ce moment je me bagarre avec le disfonctionnement du régulateur de vitesse mais pour le reste mon avis reste toujours très positif. Aucun regret !!!
Pour ma part un gabarit moins impressionnant avec 83 kg pour 1,85 m.
J'ai eu l'occasion d'essayer une K1200gt mais la philosophie sportive de la bête et surtout la position de pilotage ne m allaient pas.

Bonjour Pierre.
Pour ma part j'ai laissé hier ma K 12 GT de 03/2008 pour prendre une K 12 LT d'08/2001 !
Moi aussi elle me convient mieux (mon gabarit de 1,90m pour 135 kg aide aussi).
Même couleur.
Super conduite (350 km hier pour la ramener de Bretagne en Région Parisienne)

Belle grosse bête...

Des nouvelles de ma grosse. J'ai attaqué aujourd'hui la vidange de boite de la bête et je me retrouve un peu embêté.

En dehors de l'absence de deux vis sur les 3 qui tiennent le support d'échappement situé au dessus de la béquille centrale, je me suis aperçu que la vis de vidange de boite a pris un sacré coup dans l'empreinte, ça ressemble a un serrage de 6 pans avec du Tor'X !!! Du boulot de sagouin !!!

A priori l'empreinte est du BTR en 14, je verrais ça demain avec précaution. De toute façon elle devra céder, c'est qui le chef !!! Mais par contre je vais devoir la remplacer, et là je suis sidéré du prix trouvé pour info sur RealOEM : Vis Boite M26x1,5 réf. 11132330145 au prix indicatif de $39,71.

J'espère que le court du dollar a bien chuté ... je vais passer chez mon conc' voir à combien il peut me la faire ainsi que les 2 autres qui me manquent ...

Sinon vous avez un filon pour en trouver ailleurs que chez BM ???

Là par exemple : https://www.louis-moto.fr/artikel/bouchon-vidange-magnetique-fuer-bmw-k-1200-lt/10002912?filter_bike_id=1187&filter_article_number=10002917&list=f29dde729e83ddedb349985c7cd288a8

pierrolechti a écrit:A priori l'empreinte est du BTR en 14

oui , je confirme

un peu moins cher ici : http://www.ebay.fr/itm/Gold-Plug-Magnetique-Bouchon-Vidange-Carter-M26-x-1-5-Audi-Mercedes-Porsche-Seat-/112181023204?hash=item1a1e8291e4
ou agricole qui me semble être la meilleure piste : https://www.agrizone.net/moteur/bloc-moteur/bouchon-de-vidange/bouchon-de-vidange-m26-x-1-5.AGZ000041797

Bon la grosse vis à cédé avec une bonne clé BTR de 14 et une tiote rallonge qui va bien ... finalement moins grave que prévu, l'empreinte est faussée juste au bord mais la clé rentre bien au fond et là elle mort bien, donc à priori tout va bien. Avec un serrage aux normes ça devrait aller pour dans 2 ans.

Pas de morceaux de boite sur l'aimant, un peu de boue mais rien de consistant. Je laisse couler et j'y retourne demain pour le remplissage et le remontage des dessous de la belle !

Bonnes fêtes à tous !

Re bonjour, je redonne des nouvelles de ma baleine qui commence à avoir l'échappement qui ferraille de plus en plus, surtout au ralenti mais maintenant aussi en roulant ... j'ai donc été voir la pièce sur realoem et le bout est à 2 500 dollars ...

J'ai également jeté un coup d’œil sur l'occase et là le choix est assez limité et à des prix varaibles, je vous en met 3 pour avis :

https://www.boonstraparts.com/fr/piece/bmw-k-1200-lt-1999-2003-k1200lt-99-syst-me-d-chappement-complet-original-2002&ID=B10000Z03T

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=verin+k+1200+lt&_sop=3&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=exhaust+k+1200+lt&_sacat=0

https://www.speckmotospieces.com/fr/pieces-d-occasion/bmw/series-k/k1200-lt-type-89v3-1999-2003/mecanique/ligne-d-echappement-bmw-k-1200-lt-1999-2003.html

Ce dernier à ma préférence, de plus la sonde lambda est encore présente et on est en France ...

Avez vous des avis ou conseils sur ce type de pièces, ces fournisseurs ?

Je suppose que les joints et les écrous sont à changer systématiquement et qu'en plus le tout doit être passablement rouillé et grippé !!!

D'accord por la dernière solution...tu t'en fous du petit poc, t'es en train de vendre la bécane...

Pafo, mais si je ne trouve pas d'acheteur pour 3 000 boules je la garde ... effectivement le poc est tout de même mal placé car il est en dessous et devrait donc rester visible pour qui s’allongerait en dessous de la moto pour jeter un œil ... je leur ai écrit pour avoir des détails, je doublerais avec un appel voix lundi ...

Sinon ça se fait sans trop de soucis cette bricole ??? Hormis la hantise du grippage de boulon sur les goujons ...

Bon, j'ai vendu ma k12 Lt, une page se tourne. Elle devrait partir la semaine prochaine pas trop loin de chez moi.

Je quitte l'univers BMW après 2 motos bavaroise. Elles ne me laisseront que des bons souvenirs l'une comme l'autre (1150 Rt et K1200Lt).

Je vais rejoindre le mondes des maxi scoots plus cohérent pour mon usage quotidien avec un Burgman 650.

Je vais essayer de trouver sur le forum de ce type de bécane autant de bonnes choses qu'ici. Je tiens à vous remercier tous de votre bon accueil et de la qualité des échanges que j'ai pu avoir avec vous.

Bonne route à toutes et à tous et soyez prudents !!!

Et qui sait peut être à un de ces jours ...

Salut, Pierre, tu sais que tu es toujours bienvenu ici, quelle que soit ta monture... mais c'est vrai que nos échanges ne sont pas forcément intéressants pour toi, si tu laisses complètement tomber BMW ou la moto de grand tourisme (faut dire que c'est pas très actif, ce forum, question scooters BMW), alors bonne continuation !