Manoeuvrabilité. K100

Bonjour les gens.
Je viens de bouger l'engin pour une meilleure visibilité de l'avant, afin de faire les nouveaux branchements de clignotants. (Soudure et gaine thermo rétractable bien sur !). C'est le jour et la nuit avec la version R.T. Je retrouve les sensations que j'avais en bougeant mon XLR Honda. Facile, pas de sentiments que la moto "va partir" au tas. Haaaa oui, je suis heureux d'avoir pris la décision de déshabiller ce R.T. ! De plus, le petit pare brise que j'avais sur la Honda, se monte pile poil sur la Béhème... La découpe avant pour phare rond, rend l'ensemble esthétique et efficace. J'attends le phare pour poser tout l'ensemble.

c'est sûr qu'en déshabillant le RT tu gagnes au moins 30 kgs donc çà doit bien se sentir !

Le plus souvent je roule à l'aide du moteur et non de mes jambes, donc le poids du carénage ne me gène pas

fred54 a écrit:Le plus souvent je roule à l'aide du moteur et non de mes jambes, donc le poids du carénage ne me gène pas

Tu es dans le vrai, "en ce qui te concerne" ! Là je viens de faire "l'essai route" qui s'imposait, après toute cette mécanique etc. Hé bien, ma vérité, c'est que j'ai ENFIN la moto telle que je la conçois. Maniabilité, puissance, confort, protection minimale sans oublier la fiabilité, qui semble, aux dires de nombre d'utilisateurs, une réalité et non un mythe.  Oui les 30kg en moins, c'est un autre monde. Le petit pare brise qui était sur ma XLR, s'est monté sans problème. J'ai juste à le relever un tout petit peu, pour effacer le léger remous haut de casque. Pour le froid, je vais adapter les manchons que j'ai déjà. Bref, je suis "comblé" !

Prochaine étape. Peinture. Noir mat. Morceaux par morceaux ! Car là son état "cosmétique/taque, est assez piteux. Une moto qui a du vécu quoi ! Le fonctionnement est là pour relever le niveau... Et la selle perd ses plumes... La mousse se délite complètement. Une selle classique me conviendra mieux. Bon les occasions ne manquent pas sur le coin coin. Quand j'aurais la thune, j'aviserai !

ça avance

Freddy29 a écrit:ça avance

Ouais. Je voulais vendre les petite sacoches BMW rigides "City", mais on m'a fait cadeau des supports en bon état, alors je vais les garder. D'autant qu'elles ferment avec la clé de contact. Histoire d'avoir à poste, combi de pluie et autres protections = la bombe anti crevaison. Comme dis ma mère :"Enkakeu" ! Je vais les passer au Polytrol, histoire de redaonner un coup de jeune et hopela !

vousvo84 a écrit:c'est sûr qu'en déshabillant le RT tu gagnes au moins 30 kgs donc çà doit bien se sentir !

Il y a confirmation de ce poids ?

SEGAFREDO a écrit:

vousvo84 a écrit:c'est sûr qu'en déshabillant le RT tu gagnes au moins 30 kgs donc çà doit bien se sentir !

Il y a confirmation de ce poids ?

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Amgoun a écrit:Une selle classique me conviendra mieux.

La selle classique en duo est catastrophique

Amgoun a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Il y a confirmation de ce poids ?

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Ça me paraît énorme.

fred54 a écrit:

Amgoun a écrit:Une selle classique me conviendra mieux.

La selle classique en duo est catastrophique

Je fais de la moto seul. depuis toujours. Mon épouse grimpe à l'arrière deux fois par an....

Amgoun a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Il y a confirmation de ce poids ?

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

en fait tout dépend, s'il est propre ou sale

On ne pourrit pas Monsieur !!!

SEGAFREDO a écrit:On ne pourrit pas Monsieur !!!

C'est exact ! On respecte les anciens...

SEGAFREDO a écrit:

Amgoun a écrit:

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Ça me paraît énorme.

d'après les fiches techniques bmw c'est à peu près çà , 230 kgs une K75C et 260 kgs une K75RT

Amgoun a écrit:

SEGAFREDO a écrit:


Il y a confirmation de ce poids ?

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Je reste également dubitatif sur cette valeur, j'ai déposé l'ensemble de mon carénage pour restaurer ma bécane et on est très loin de l'équivalence d'un sac de ciment (je bouge aussi des sacs de ciment )....

Faro83 a écrit:

Amgoun a écrit:

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Je reste également dubitatif sur cette valeur, j'ai déposé l'ensemble de mon carénage pour restaurer ma bécane et on est très loin de l'équivalence d'un sac de ciment (je bouge aussi des sacs de ciment )....

Bizarrement c'est aussi ma référence de poids !!!

Faro83 a écrit:

Amgoun a écrit:

32, même, ais je lu sur ce forum... Je pèserai un de ces quatre...

Je reste également dubitatif sur cette valeur, j'ai déposé l'ensemble de mon carénage pour restaurer ma bécane et on est très loin de l'équivalence d'un sac de ciment (je bouge aussi des sacs de ciment )....

les sacs actuels ou les anciens?, et la visserie tu as pensé à la visserie ?? non évidemment , pourtant ça alourdit pas mal

SEGAFREDO a écrit:On ne pourrit pas Monsieur !!!

je ne pourrit pas , j'explique grande différence

J'entend bien J.P. + l'araignée,les pattes, les rétros ... mais quand même ...

SWEETY a écrit:

Faro83 a écrit:

Je reste également dubitatif sur cette valeur, j'ai déposé l'ensemble de mon carénage pour restaurer ma bécane et on est très loin de l'équivalence d'un sac de ciment (je bouge aussi des sacs de ciment )....

les sacs actuels ou les anciens?, et la visserie tu as pensé à la visserie ?? non évidemment , pourtant ça alourdit pas mal

et l'araignée elle n'est pas en carbone , mais en bon acier , qualité à ferrer les ânes

SEGAFREDO a écrit:J'entend bien J.P. + l'araignée,les pattes, les rétros ... mais quand même ...

et si, ça mon vite en poids , mais bon un septique restera toujours un septique

Je verrais bien quand je le ferais, ce qui est sûr c'est qu'un tel poids à l'avant ne peut que nuire à la maniabilité.

SEGAFREDO a écrit:Je verrais bien quand je le ferais, ce qui est sûr c'est qu'un tel poids à l'avant ne peut que nuire à la maniabilité.

Je confirme et par la pratique. Et avec seulement une brassée de km...

Je ne vois pas trop ce qu'il y a a gagner en roulage, je veux bien comprendre pour les manœuvres à l’arrêt mais à basse vitesse en première la maniabilité est plus une question de dosage des gaz et d'habitude

Pour ma part je ne pourrais plus me passer d'un carénage, c'est le truc que j'apprécie le plus sur une k100 (avec le compteur ).

fred54 a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a a gagner en roulage, je veux bien comprendre pour les manœuvres à l’arrêt mais à basse vitesse en première la maniabilité est plus une question de dosage des gaz et d'habitude

Pour ma part je ne pourrais plus me passer d'un carénage, c'est le truc que j'apprécie le plus sur une k100 (avec le compteur ).

Il y en a qui ne jurent que par le Bordeaux et d'autres que par Château-neuf du Pape... Ça tombe bien, on a tout ça sous la main. Profitons en avant que ce soit "Haram"

fred54 a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a a gagner en roulage, je veux bien comprendre pour les manœuvres à l’arrêt mais à basse vitesse en première la maniabilité est plus une question de dosage des gaz et d'habitude

Pour ma part je ne pourrais plus me passer d'un carénage, c'est le truc que j'apprécie le plus sur une k100 (avec le compteur ).

Et le pot d'échappement, les jantes, le 6 rivets etc ...

SEGAFREDO a écrit:

fred54 a écrit:Je ne vois pas trop ce qu'il y a a gagner en roulage, je veux bien comprendre pour les manœuvres à l’arrêt mais à basse vitesse en première la maniabilité est plus une question de dosage des gaz et d'habitude

Pour ma part je ne pourrais plus me passer d'un carénage, c'est le truc que j'apprécie le plus sur une k100 (avec le compteur ).

Et le pot d'échappement, les jantes, le 6 rivets etc ...

Et la têt' et la têt' Alouett', Alouett'...