95 ou 98 ?

Bonsoir les gens. J'ai cherché sur le forum, mais rein trouvé. Est ce du 98 ou du 95 que l'on mets dans le réservoir d'un K 100 RT de 87 ? Merci bien d'avance.
Francis

98, le moteur t'en sera reconnaissant

Mais surtout pas de 95-E10

Un peu de lecture.

http://www.bmwmoa-fc.net/archive/carburant.pdf

J'ai toujours mis du 98 dans mon K100 RT de 87

BM92 a écrit:Mais surtout pas de 95-E10

La pire des cochonneries ...

xterminator a écrit:

BM92 a écrit:Mais surtout pas de 95-E10

La pire des cochonneries ...

Oui absolument, c'est même pour cela que BMW ne le préconise pas
Voir même le déconseille sur toutes leurs motos
La raison est qu'ils ne connaissent pas le pourcentage exacte d'éthanol
L'état nous vend cela pour du10% mais bon

Bonjour les gens.
Merci à vous pour cette info importante. Après avoir brulé ce plein que j'avais fait en SP95, par méconnaissance, je vais passer au 98. Comme les copains !

hello

j'ai eu 3 K (k100 de 84, k75s de 89 , k75rt de 97 ...... indice 95 çà ne m'a jamais posé soucis et les concession m'ont toujours préconisées cela .
mais le 98 a de meilleurs propriétés .
Surtout pas le 95-E10 ... tu vas tout détruire (quelle c - - - -erie !)
tchao

rangers a écrit:hello

j'ai eu 3 K (k100 de 84, k75s de 89 , k75rt de 97 ...... indice 95 çà ne m'a jamais posé soucis et les concession m'ont toujours préconisées cela .
mais le 98 a de meilleurs propriétés .
Surtout pas le 95-E10 ... tu vas tout détruire (quelle c - - - -erie  !)
tchao

Entre le 95 et le 98, le surcout au km, n'est rédhibitoire ! Surtout en usage loisir..

re ....

pas faux !

Selon les modèles de moto, tu peux gagner un litre au 100 en roulant au 98.

Mon copain a mis une fois de la 95-E10 dans sa Kawa Versys .Ce type de carburant est autorisé par Kawa sur ce modèle .Résultat un manque de puissance flagrant, et une consommation en hausse de plus ou moins 10 % .Une mauvaise expérience qu'il n'est pas près de renouveler

nik0 a écrit:Selon les modèles de moto, tu peux gagner un litre au 100 en roulant au 98.

Hé bé... C'est bon à savoir. De toute façon, dès que la moto est en état de fonctionner à nouveau, je ferais comme avec les motos précédentes, un calcul de consommation, dans différentes configuration.

nik0 a écrit:Selon les modèles de moto, tu peux gagner un litre au 100 en roulant au 98.

Tout comme certaine marque de carburant
J'ai remarquer que je faisais un peu plus de kilomètres avec de l'essence Total que avec de la B.P
A conduite et chargement égale naturellement

BM92 a écrit:

nik0 a écrit:Selon les modèles de moto, tu peux gagner un litre au 100 en roulant au 98.

Tout comme certaine marque de carburant
J'ai remarquer que je faisais un peu plus de kilomètres avec de l'essence Total que avec de la B.P
A conduite et chargement égale naturellement

C'est intéressant. Moi qui me sert généralement en grande surface, je ferais le test.

rangers a écrit:
Surtout pas le 95-E10 ... tu vas tout détruire (quelle c - - - -erie  !)

Ben ça en mets du temps pour tout détruire....malgré 6 ans d'E 10 (90 000km), il ne m'est encore rien arrivé .

Pareil avec le 98, si sur un plein la conso peut s'améliorer de ~5%, elle peut aussi varier dans l'autre sens dans les mêmes proportions, z'ont dû me faire une moto spéciale...

J'ai pas de bol , j'aimerais bien finir par en fabriquer (de l'essence), entre le litre gagné avec le 98, et un autre litre avec les bougies au déconium 666.

Luigi a écrit:

rangers a écrit:
Surtout pas le 95-E10 ... tu vas tout détruire (quelle c - - - -erie  !)

Ben ça en mets du temps pour tout détruire....malgré 6 ans d'E 10 (90 000km), il ne m'est encore rien arrivé .

Pareil avec le 98, si sur un plein la conso peut s'améliorer de ~5%, elle peut aussi varier dans l'autre sens dans les mêmes proportions, z'ont dû me faire une moto spéciale...

J'ai pas de bol , j'aimerais bien finir par en fabriquer (de l'essence), entre le litre gagné avec le 98, et un autre litre avec les bougies au déconium 666.

666 le signe de la bête ...

bonjour à tous,
j'aimerai savoir en quoi le 98 serait mieux que le 95 ?
je ne discute absolument pas votre expérience mais c'est pour comprendre les raisons .

je roule avec ma k75 en 95 et pas de soucis. (pas de 98 en corse)
consommation 4.5 l en roulant peinard

rangers a écrit:hello

j'ai eu 3 K (k100 de 84, k75s de 89 , k75rt de 97 ...... indice 95 çà ne m'a jamais posé soucis et les concession m'ont toujours préconisées cela .
mais le 98 a de meilleurs propriétés .
Surtout pas le 95-E10 ... tu vas tout détruire (quelle c - - - -erie  !)
tchao

Bonsoir.
Pourrais tu en dire plus ?...

BM92 a écrit:

nik0 a écrit:Selon les modèles de moto, tu peux gagner un litre au 100 en roulant au 98.

Tout comme certaine marque de carburant
J'ai remarquer que je faisais un peu plus de kilomètres avec de l'essence Total que avec de la B.P
A conduite et chargement égale naturellement

C'est parce que la station Total est plus éloignée de chez toi que la station BP ...  

info : sp95 E10 ........ non recommandé parce que
- Oxydation prononcée des métaux. Les réservoirs, cuves de carburateurs, et autres pièces en métal en contact avec le SP95 E10 sont donc fortement menacés à plus ou moins long terme. Encrassement, oxydation, les conséquences sont multiple et nuisibles : le moteur ne fonctionne plus correctement.
- Dilatation et chauffe des caoutchoucs. Pour rappel, durits, joints et raccords divers sont constitués de caoutchoucs. On en retrouve dans les pompes à essence, les jauges à essence, etc... Et c'est là que ça se complique. Chez Yamaha par exemple, Mathieu, le responsable du magasin MScoot nous a prévenu de soucis rencontrés sur les pompes à essence des scooters. Lorsque on s'arrête moteur chaud après avoir bien roulé, il devient impossible de redémarrer. La cause ? La dilatation d'un joint. La solution ? Attendre quelques heures... Ou arrêter de rouler au SP95 E10 !
- Hausse de la consommation moyenne. Aussi minime soit elle, elle peut être remarquée sur un deux roues. Cette surconsommation peut atteindre 25%... A surveiller !

voila ce que j'avais trouvé comme réflexion dans un article et pour laquelle je t'ai répondu en disant "tu vas tout détruire"
mais je n'ai pas de boule de cristal

re hello :

le sans-plomb 98 ne présente aucun avantage si ce n'est que son indice d’octane supérieur à celui du 95 impose des additifs qui évitent au moteur de détoner (les fameux cliquetis, cette explosion accidentelle anormalement rapide du mélange, qui risque de détériorer piston et bielle sous l’effet d’une pression élevée à l’intérieur des chambres de combustion). Mais pour la très grande majorité des motos, le 95 suffit amplement ! Cerise sur le gâteau, ce dernier est moins cher…

mais toujours pas de boule en cristal