K1200S - Fuite huile axe roue AR

Bonjour,
alerté par ce que je suspectais être un léger suintement sur le joint spi de mon couple conique ce WE, j'ai investigué plus en détail après ma journée de boulot (et accessoirement 100 bornes avec titine)...
Le constat me parait désormais plus évident :







Quelques remarques, notamment sur base de mes lectures sur ce forum :
- La moto est de 2006 et a désormais 54.400 km, dont les 12.000 derniers depuis que je l'ai achetée en février.
- Dernière vidange du couple conique lors de l'entretien en concession des 40.000 km (ancien prorpio).
- Aucun jeu ni bruit ou grincement suspect au niveau du roulement de roue AR, il me semble donc que seul le joint soit naze…
- La crasse sur la moto, c'est pour mieux faire ressortir la fuite... Meuh non, blague! C'est juste que par ici la récolte des betteraves c'est pas encore fini, et la moto déguste tous les jours!

Questions :
- C’est logique qu’un joint spi claque comme ça (vieillesse ?) alors que la vidange du couple conique a eu lieu il y a 14000 km (si trop d’huile, ça aurait claqué plus tôt quand-même, surtout qu’on ne peut pas dire qu’il fasse très chaud de ces temps-ci…) ?
- Sur base des photos (les traces d’huile, c’est sur les dernier 100 km car j’avais frotté le peu qui s’était écoulé jusque là), vous me conseilleriez de ne plus rouler et de remplacer tout de suite ?
- Bien que l’opération ne semble pas impayable en concession (et que même certains conces fassent un geste commercial), est-ce facile à faire soi-même ? Faut-il un outillage particulier pour enlever/remettre un tel joint ?

A+

En general ces Joints de couple conique fuyait ... quand il y avait trop d'huile .... et par forte chaleur
c'est pour ca que le volume a ete reduit de 240/ 250 ml a 180ml ...

Dans ton cas ca peut venir de l'usure si celui ci est d'origine. et encore plus si la roue AR n'est ou n'as pas toujours ete equilibree. le balourd aura affaibli les roulements et le joint

Meme si ca suinte on peu quand meme rouler un peu ... bon c'est sur faudra pas essayer de faire 1000 bornes ...

A toi d'evaluer le volume perdu ...

Pas besoin d'outil speciaux ...
Faut juste enlever le cache plastique ( la gorge qui le maintien est sur le diameter interieur de memoire ), le circlips de maintien du joint, ensuite 2 petits trous de 2 ou 3mm dans le joints diametralement opposes afin de crocheter le vieux joint pour l'enlever.et remettre un joint neuf et le cache plastique ....

Si ca a pas beaucoup fuit ...
Il y a des chances que de l'huile coule un peu quand le joint sera absent ...
et c'est la que c'est plus dur sur un 12 de 2006 ... car il n'y a pas de bouchon de vidange
donc soit tu aspires .. soit faut desaccoupler la barre de renfort du paralever du cardan pour le faire pivoter pour avoir l'orifice vers le bas, ensuite tu remets 180ml de Castrol SAF-XO ou equivalent.

sinon en concess il y en a pour 30 min max ...

Kalou a écrit:

Dans ton cas ca peut venir de l'usure si celui ci est d'origine. et encore plus si la roue AR n'est ou n'as pas toujours ete equilibree. le balourd aura affaibli les roulements et le joint

Oui, effectivement, pas de plomb d'équilibrage sur la roue AR... Soit la roue est vraiment nickel chrome soit... A vérifier et corriger, donc!
Est-ce possible qu'un balourd flingue le joint et pas le roulement? Ou dois-je considérer que mon roulement ait également morflé? Parce que la roue ne bouge pas sur son axe...

En tout cas merci pour ta réponse et les infos...

A+

ah j'ai oublie un p'tit point important ... est ce que tu as le RDC ( pression des pneus avec les capteurs dans les roues) ?

si oui c'est quasi obligatoire qu'il y ai des plombs pour retablir l'equilibre ....
on dira que le premier qui montrera les premiers signes de faiblesse visible sera la joint ...
mais le premier qui est affecte mecaniquement par le balourd c'est le roulement

tu peux toujours essayer de verifier ton roulement
mais avant qu'il ai du jeu dans un premier temps il ne tournera plus rond a cause du balourd
pas facile a voir car ca peut etre aussi le jante qui a un faux rond ...

si aucun jeu perceptible ... ton roulement peut encore faire quelques milliers de Km

Je ne peux raconter que ce qui m'est arrivé avec une K12R neuve de 2005. Moins d'un an après son achat, il y avait une légère fuite comme sur la photo. Comme j'étais sous garantie, je suis allé chez Bobillot pour leur montrer et le chef d'atelier a levé les yeux au ciel comme s'il fallait désosser toute la brêle (ils n'y connaissaient rien, le modèle était trop récent). Moralité, ils ont changé le joint en 30 " chrono et ça n'a plus jamais fui.

Mon K12R vient de passer les 41000km.
Je l'ai achetée neuve et j'ai eu le même soucis que toi uniquement passé la révision des 40000km. Le concess m'a dit que c'était le trop plein qui s'écoulait et qu'ensuite ça s'arrêterait. En attendant, ça salope tout!!

Wisewill a écrit:Le concess m'a dit que c'était le trop plein qui s'écoulait et qu'ensuite ça s'arrêterait. En attendant, ça salope tout!!

Zolie perle ....



et quand il n'y aura plus de trop plein d'huile.... c'est qui qui fera un gros cheque a son cons favoris ...

Une petite merveille !
C'est à ça qu'on reconnaît le vrai professionnel, il dit des trucs auxquels le néophyte n'aurait jamais pensé (et pas que le néophyte d'ailleurs)

je viens juste de changer ce joint suite a un léger suintement (57000 km) au niveau de la bague noire.
coût de l'opération : inf a 50 euro.

De memoire le joint coute entre 12 et 17 euros ... et en 1/2 heure c'est plié ... vidange et remplissage compris ....

les 180 ml d'huile c'est moins de 5 euros ...

Pour les fan du DIY .... c'est environ 30 euros ( en achetant 1 Litre d'huile de pont)

Comme c'était prévisible, la fuite ne s'est pas arrêtée. En retournant chez mon cons, il m'a effectué le remplacement du joint en 20'. Pour le geste, il ne m'a facturé que le joint soit une facture de 20€.

C'est bon, çà ne valait pas le coup de s'inquiéter...sauf qu'il importe de faire vérifier l'équilibrage de la roue AR. Je trouve qu'il est étonnant de ne pas avoir de plomb.
Il y a souvent des monteurs de pneus qui disent que l'équilibrage de la roue AR ne sert à rien, car ils n'ont pas le dispositif de préhension permettant de fixer une roue de moto à monobras sur leur machine.
En réalité, cette opération est indispensable, même si le balourd toléré est plus important ( 40 gr ).

ROUTINE a écrit:En réalité, cette opération est indispensable, même si le balourd toléré est plus important ( 40 gr ).

pour completer
Sur une machine avec bras oscilant ... il ya deux Roulements et le balourd s'exprime en general entre les deux d'ou repartitions des forces

Sur un monobras ... un seul roulement et deport d'ou bras de levier ....si le monteur .... ne veux/peux pas equilibrer .... dites lui "au revoir"

il m'est arrivé la meme chose ce 8 mai alors que je descendais en Dordogne ! prise de contacte avec mon cons qui m'a mis en relation avec une cons sur Perigueux et reparation faite le jour meme !
40€ de frais mais surtout une bonne réactivité de ces 2 interlocuteurs

Wisewill a écrit:Comme c'était prévisible, la fuite ne s'est pas arrêtée. En retournant chez mon cons, il m'a effectué le remplacement du joint en 20'. Pour le geste, il ne m'a facturé que le joint soit une facture de 20€.

Bon, il est assez khon mais au moins il est honnête. 20 €, c'est vraiment le minimum du truc pas gratuit chez beumeu, un peu comme les motards qui te collent un PV de 90 € pour excès de vitesse quand ils ont été obligés de matraquer leur FJR pour te rattraper sur l'autoroute et qu'ils te trouvent sympa, parce qu'à la question rituelle " Vous savez pourquoi on vous arrête ?", tu réponds "Oui, parce que je ne vous ai pas vus dans mes rétros, et ça, c'est une faute impardonnable !"

Changer le joint à lèvre vite fait, c'est bien... mais au fait, le complément d'huile perdue a-t-il été remplacé ?

pour ma part, oui
il n'en manquait que très peu aux dires du mécano (fond d'un petit verre)
l'intervention a quand meme pris une demi heure