Restotransfo K100

Bonjour à tous,

J'ai acheté un K100 en état précaire.

Voila la bête



Le but étant de faire tourné le moteur et de rouler un peu avant d'entreprendre la transformation histoire d’être sur que les heures de taff valent vraiment le coup.

Je pensais commencé par la partie électrique car je pense que c'est le plus complexe.

Sur ma K il y a des branchements de fils je dirais bizard ca ressemble a ca





Est ce que ce genre de raccordement est normal chez BM?
Est ce qu'il y a une protection normalement??

Et j'ai l'impression qu'il manque quelques relai ou autre dans la boite



Merci d'avance pour vos reponse.

il manque le relais de démarrage

Etat précaire ?

micour a écrit:
Est ce que ce genre de raccordement est normal chez BM?
Est ce qu'il y a une protection normalement??

oui il y a une tresse en tissu qui enrobe le tout

en effet, elle a un équipement spartiate
l'avantage c'est que tu auras moins de trucs à démonter pour l'alléger

Freddy29 a écrit:

micour a écrit:
Est ce que ce genre de raccordement est normal chez BM?
Est ce qu'il y a une protection normalement??

oui il y a une tresse en tissu qui enrobe le tout

Donc je l'isole avec du schotch noir et c'est bon????



Segafredo : Oui précaire car je n'ai pas les clefs encore. Ca fait 3 ans quelle n'a pas tourné, pas mal de chose on été démonte dessus et je ne sais pas trop ou ca va. et le moteur ne fonctionne pas pour le moment il n'ai pas bloqué car il tourne avec la roue arriere et en 5 eme.

J'ai un autre problème il ni a pas de neiman dessus du coup je ne suis pas sur de connaitre les fils a chinter.

Je pense qu'il fait relier le vert au rouge mais les 2 autre Gris et Gris/Noir servent a quoi???

Loin de moi l'idée de te décourager, mais prend sagement le temps de bien réfléchir, de peser le pour et le contre avant de te lancer dans la restauration de ta brêle, sauf si tu as la foi du charbonnier. Dans ce cas, respect, ... et bon courage !!. J'ajoute une amulette en photo, ça peut servir...

Ha oui j'ai la foi et meme le foie

Je ne compte pas baisser les bras. Ca ne fais pas partie du projet.

Cette mob a dû servir de banque de pièces, le taf est conséquent mais pas irréalisable.

j'espere que tu la eu pour rien

SEGAFREDO a écrit:Cette mob a dû servir de banque de pièces, le taf est conséquent mais pas irréalisable.

Yep, mais ça pourrait lui coûter bonbon en pièces, en cas de mauvaises surprises... Espérons que non !

Non je ne pense pas quelle est été dérouillée mais plutôt un projet de resto qui na pas été jusqu'au bout.

Et j’espère bien la remettre en route

Pour le moment il faut que je trouve un relais de démarreur.

Si vous avez ca sous le coude ou une bonne adresse pour acheté je suis preneur.

Noratlas a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Cette mob a dû servir de banque de pièces, le taf est conséquent mais pas irréalisable.

Yep, mais ça pourrait lui coûter bonbon en pièces, en cas de mauvaises surprises... Espérons que non !

Les mauvaises surprises sont sur les tofs 2 et 3, comment peut-on "réaliser" une telle horreur ?
Adrien: si tu veux restaurer proprement ne prend pas de l'occase sur de l'électrique

SEGAFREDO a écrit:

Noratlas a écrit:
Yep, mais ça pourrait lui coûter bonbon en pièces, en cas de mauvaises surprises... Espérons que non !

Les mauvaises surprises sont sur les tofs 2 et 3, comment peut-on "réaliser" une telle horreur ?
Adrien: si tu veux restaurer proprement ne prend pas de l'occase sur de l'électrique

Ye confirme tes propos !

On a l'impression qu'elle est passée au décapant par endroits ?

Oui le réservoir a malheureusement été passé au décapeur par l'ancien proprio...

Pour les Tof 2 et 3 le problème est réglé j'ai protégé les raccordement avec du chatterton, je suis surtout surpris que BM est assemblé des fils avec se moyen

Ok pour les composant électrique mais est ce que vous avez une bonne adresse pour acheté du neuf ou je vais chez BM proche de chez moi???

Relais de démarreur commandé, 70€ le bout de plastique.

Se soir je vais contrôler les moteurs électrique un par un en branchant une batterie en direct pour voir si tt fonction bien.

micour a écrit:Relais de démarreur commandé, 70€ le bout de plastique.

Se soir je vais contrôler les moteurs électrique un par un en branchant une batterie en direct pour voir si tt fonction bien.

C'est un peu plus que ça, cependant bonjour le prix !!!

moi pour une moto comme sa je chercherai de la pièces d'occasion pour pas y mètre un bras

En tout cas félicitations pour ta démarche de restauration

Hier il y avait une très belle K100LT 1991 à 700 euros: 121000km et roulante.. il y en a de temps en temps sur LBC: c'est plus simple et moins cher à restaurer qu'une à 100 euros.

A mon avis tu vas perdre ton temps et ton argent sur cette mob.. revends ton relai tout neuf et prends un peu de temps pour trouver la perle rare

fred54 a écrit:Hier il y avait une très belle K100LT 1991 à 700 euros: 121000km et roulante.. il y en a de temps en temps sur LBC: c'est plus simple et moins cher à restaurer qu'une à 100 euros.

A mon avis tu vas perdre ton temps et ton argent sur cette mob.. revends ton relai tout neuf et prends un peu de temps pour trouver la perle rare

Je vais faire ça aussi, un relais de démarreur de K à 70€ moi je vais être richissime avec ça x 5 !!!

Avant tout, vois si tu ne trouves pas quelqu'un qui pourrait te prêter son réservoir, rien que pour démarrer le moteur.
La pompe à essence fonctionne t'elle? Tu peux la tester avec deux bouteilles dont une coupée pour la faire tremper.
Pas évident de partir d'une machine qui ne tourne pas.

Hier j'ai testé la partie electrique avec un chargeur demarreur. Les relais fonction la pompe a essence fonctionne, le compteur fonctionne, le demarreur tourne mais n'a pas assé de jus pour faire tourne le moteur mon chargeur n'ai cas 9A.

Il faut que je trouve une batterie digne de se nom. Qu'elle est l'amperage d'origine sur le K100????

Segafredo tu as des relais de demarreur a vendre???

Batterie YUASA 52515 / 12v 25ah, VARTA Y60-N24L-A 52515 12V 30AH.

Tu remarqueras que le point commun est 52515, ça peux te servir pour tes recherches sur le Net.
En attendant, essaie de travailler avec une batterie de voiture et des pinces. Ce serait dommage de "claquer" 75 € à rien.

micour a écrit:Hier j'ai testé la partie electrique avec un chargeur demarreur. Les relais fonction la pompe a essence fonctionne, le compteur fonctionne, le demarreur tourne mais n'a pas assé de jus pour faire tourne le moteur mon chargeur n'ai cas 9A.

Il faut que je trouve une batterie digne de se nom.  Qu'elle est l'amperage d'origine sur le K100????

Segafredo tu as des relais de demarreur a vendre???

Pas en assez bon état

SEGAFREDO a écrit:

micour a écrit:Hier j'ai testé la partie electrique avec un chargeur demarreur. Les relais fonction la pompe a essence fonctionne, le compteur fonctionne, le demarreur tourne mais n'a pas assé de jus pour faire tourne le moteur mon chargeur n'ai cas 9A.

Il faut que je trouve une batterie digne de se nom.  Qu'elle est l'amperage d'origine sur le K100????

Segafredo tu as des relais de demarreur a vendre???

Pas en assez bon état

Si tu pètes les plombs avec ton démarreur, relaxe-toi avec un bon relai; bon courage ! :

Je suis de l'avis de certains, pour avoir une moto en bon état, ça va te coûter un bras.

Avant de continuer, je ferai un état des lieux en faisant une liste des pièces à acheter, tu vas vite arriver à une sommes astronomique.

Pour une restauration rentable, mieux vaut partir d'un machine complète en beau état, des modèles K tu en as des tonnes, dont certaines en très bon état et peu kilométrées et tu prendrait bien plus de plaisir à restaurer en n'ayant pas l'impression de jeter des euros dans un trou sans fond.

Je pense que Adrien sait où il met les pieds (voir photo n°1).
Il n'a pas dû la toucher pour bien cher et les économies réalisées peuvent certainement lui permettre de faire tourner le moteur dans un premier temps

Merci segafredo c'est exactement ça. En plus elle est complète enfin presque car il manque le relais de démarreur

Et je préfère partir de cette bécane car j'aurais pas eu le courage de couper le cul et de tt dépouiller sur une brèle qui aurait mériter une Resto digne de se nom.

Mais je suis bien d'accord avec vous c'est pour ça que je ne vais pas investir des milles et des cents dans le vide. Je vais dans un premier temps essayer de mettre le moteur en état de marche et apres je verrais par où je commencerai.

2 gardes-boue, un cul de selle complet, un carénage (ou phare +protege-radiateur), un radiateur + ventilateur Sans compter tout le nécessaire pour la remettre sur la route (joints spi, disque d'embrayage, plaquettes de frein + disque etc). J'ai mis presque 2 ans pour restaurer ma RS 1985, mais je dois avouer que j'avais confiance dans la base et qu'il ne manquait aucune pièce. Les pièces d'occase se trouvent facilement. Tu devrais d'abord contacter Jean-Loup (Bello2a) ou Patrick (Bmouais) pour avoir un devis pour les pièces manquantes. J'ai personellement dépensé plus que prévu pour ma resto, mais c'était vraiment pour m'amuser et non dans un but de revente. Je rejoins les autres avis et te met en garde avant de commencer : quand tu vas commencer à investir, il faudra aller jusqu'au bout (je parle en connaissance de cause). Pour les conseils techniques, ce forum est rempli de passionné qui ne désireront que t'aider.

Bonjour à tous,

Se soir j'ai récupéré le relais de démarreur et je ne comprend pas tous.

J'ai branché le relais mais le démarreur de tourne pas en actionnant le bouton de démarrage et je ne comprend pas pourquoi.

J'ai testé le relais il claque bien si je le teste en 12V.
Le relais de délestage semble ok il claque aussi a l'action du bouton de démarrage.
Par contre je n'ai que 9V en retour du boitier d'allumage (je pense que c'est pour ca que le relais ne colle pas) et je ne sais pas pourquoi je n'ai pas 12V.

Merci pour vos lumière.

dans quel état est ta batterie ?

Bonjour Fred,

Ma batterie est bonne

tu as passé du nettoyant contact sur les bornes de ton boitier d'allumage ?

Oui.

Bon ben je vois plus que l'état déplorable de ton faisceau pour expliquer cette perte de charge. à mon avis (et sans avoir ta meule sous les yeux) tu as le choix de

1) détricoter et rénover ton faisceau (ce qui va te prendre bcp de temps)
2) te faire prêter un faisceau à tester (mais ça c'est pas facile) ....
3) .... et l'acheter si c'est nickel (mais ça rajoute encore du budget)

La remise en état avance bien, le moteur tourne, je suis sur les étriers de frein démontage nettoyage peinture changement des joints et remontage avec durite avia