Relais clignotant pour LED

bonjour à tous et à toutes

je viens de me faire vandaliser ma GS 1100 sur Metz, un petit C... ma explosé mes 2 clignotants avant.

je suis bon pour en changer, et pourquoi pas pour des clignos à LED ?

j'ai recherché sur le net et j'ai trouvé un relais pour clignotants à LED, qlq'un a t il fait un essai avec ce type de produit ?

https://www.hornig.fr/BMW-R-850-1100-1150-GS-et-Adventure/Leds-Lentilles-Ampoules/Relais-Clignotant.html

voici le petit lien, pouvez vous me dire si cela marche

en vous remerciant par avance

bonne route

par "Pas de tournage automatique de signal d'annulation!", je pense qu'ils veulent dire "Pas d'extension automatique"

Freddy29 a écrit:par "Pas de tournage automatique de signal d'annulation!", je pense qu'ils veulent dire "Pas d'extension automatique"  

bonjour

je dirais plutôt pas d'arrêt automatique

cordialement

Anonymous a écrit:bonjour à tous et à toutes

je viens de me faire vandaliser ma GS 1100 sur Metz, un petit C... ma explosé mes 2 clignotants avant.

je suis bon pour en changer, et pourquoi pas pour des clignos à LED ?

j'ai recherché sur le net et j'ai trouvé un relais pour clignotants à LED, qlq'un a t il fait un essai avec ce type de produit ?

https://www.hornig.fr/BMW-R-850-1100-1150-GS-et-Adventure/Leds-Lentilles-Ampoules/Relais-Clignotant.html

voici le petit lien, pouvez vous me dire si cela marche

en vous remerciant par avance

bonne route

Coucou, vieux post que celui-ci.
Reçu aujourd'hui le relais en question.
Sur ma 1150GS, ne fonctionne pas...

... Je l'ai ouvert pour zieuter le circuit imprimé.
Un composant est grillé...

Sur la 1150GS, les deux clignotants arrières sont en LED, les deux avants sont des ampoules à filaments.
Est ce pour cette raison que le relais a sauté ?

(Précision : avec le relais d'origine BM et dans la même configuration Av./Arr. , les clignotants fonctionnaient. Mais à une fréquence trop rapide.
Raison pour la quelle j'ai voulu changer de relais.)

Sur une R1150GS j'utiliserais 2 paires d'"ampoules" LED Weisertechnik spécifiques pour les BMW de ces années-là et qui ne nécessitent aucune modification du faisceau électrique.


Le montage est d'une grande simplicité, en quelques minutes avec juste un tournevis cruciforme.

Hello WilyB,
exact, mais je n'ai plus les cligno d'origine.

Superbe ta R1150GS!

Que oui.
Modifiée par Touratech.
Elle a perdu vingt-cinq kilos.

[Mode "bave" ON]
Les optiques avant sont en LED également ?
C'est du Touratruc ?
Tu as une réf. ?

Hello paraglandeur,
Les optiques phares viennent de Touratech.
Le grand phare est en Xénon.
Faut que je fouille pour la référence...

Il existe ceci chez Wunderloche : https://www.wunderlich.de/shop/fr/bmw-r-serie/r-850-1100-1150-gs-adventure-2/electrique-et-eclairage/antibrouillards-et-phares/wunderlich-phare-double-dl03-evo-28450-002.html

Mais c'est conçu pour 1100GS.

Sur ma 1150 modifiée, tout l'avant est commun à la 1100 et à la 1150.

Merci pour ces infos.

Philippe Dutoy a écrit:25 kilos

Impressionnant !  

Je me souviens du mal que je me suis donné pour en perdre environ la moitié sur une R1200S K29 avec des jantes BST, une ligne complète Akra titane et une carrosserie largement en carbone. J'étais descendu à 180 kg à sec.

J'ai évidemment supprimé le catalyseur.
Du côté Touratic, le réservoir (un peu moins grand) n'est plus en métal et c'est surtout la structure  portante du bec qui est fortement allégée.
Aussi la partie arrière est bien plus légère vu la suppression du porte bagage et de l'emplacement de la trousse à outils.
Chose vraiment géniale, c'est que la répartition des masses est strictement identique.
Je ne pourrais jamais me séparer de cet engin!  

Plutôt rare les 1200S non ?

Philippe Dutoy a écrit:Plutôt rare les 1200S non ?

Oui, environ 400 aux USA et 4 ou 5000 total dans le monde.