Pb ABS sur K75RT ABS , ®

Bonjour à tous,

j'ai acheté une K75RT ABS hier et j'ai le voyant ABS qui clignote. J'ai donc appliqué la procédure de diagnostic et j'ai essayé de lire le nombre d'impulsions au voltmètre numérique. Ca n'est pas idéal car ça ne réagit pas très vite mais la plupart du temps je compte 4 impulsions. J'ai tenté une réinitialisation en appliquant la procédure mais je retombe sur le même problème. J'ai essayé de brancher une ampoule de lampe de poche mais je ne la vois pas s'allumer (elle fonctionnait avant et après la manip), qu'est-ce qu'il faut comme ampoule ? Pour confirmer j'essayerai à l'oscilloscope demain mais il faut que j'apprenne à m'en servir.
Ceci dit, ça indiquerait un capteur arrière défectueux, sachant que celui-ci a été changé par BMW en Août 2007 par le précédent propriétaire, ça devrait entrer dans le cadre de la garantie, mais le garage est à 2 heures de route de chez moi. Je me demande si la garantie d'applique chez tous les concessionnaires BMW (j'en doûte...), sinon ça ne vaut peut-être pas le déplacement (quoiqu'à 228€)

Autres questions :
-Qu'est-ce que vous me conseillez de mettre comme alarme ?
-Le vendeur m'a dit que la moto était cablée pour mettre un intercom, est-ce qu'il faut du matériel particulier ou de simples casques audio avec micro font l'affaire ?

Bonjour,
1 - Lire le code erreur
2 - Reparer la moto
3 - Réinitialiser l'ABS
4 - faire le tour du paté de maison.
Si les problemes persistent examiner les prises electrique.
Pulvériser toutes ces prises electrique au WD-40.

A l'oscilloscope c'est clairement un code 6 : relais d'alimentation ABS.
Le nettoyer ou le changer pour un neuf ou d'occasion ou le faire changer par le concessionnaire ? Telle est maintenant la question...

Une casse m'en propose un d'occasion à 20€, est-ce une bonne affaire ?

Sinon je n'ai pas encore trouvé où il est sous la moto, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps pour regarder non plus.
Je vais réessayer ce soir et voir si je peux le démonter et le passer au WD-40.

Acheter un relais d'occase c'est jouer au loto.
Si l'aspect extérieur est pas mal achète-le

Donc il vaut mieux ne pas l'acheter par correspondance... Ou alors demander une photo ?
Il me semble avoir lu dans un post que le prix neuf était de 75€, ça n'est pas un peu cher pour un interrupteur avec un aimant et une bobine ? Qu'est-ce qui justifie un tel prix ?

Autre question : quel type d'ampoule faut-il utiliser pour faire le diagnostique sans oscillo ? J'ai essayé avec une ampoule de lampe de poche sans succès...

Bonjour
Il faut une led avec une résistance chutrice pour limiter le courant consommé (en moyenne une résistance d'1kohm)
Essaye le montage dans un sens puis dans l'autre (la led est polarisée)

NicolasH

OK, merci NicolasH, je vais essayer ça.

hh78 a écrit:Autre question : quel type d'ampoule faut-il utiliser pour faire le diagnostique sans oscillo ? J'ai essayé avec une ampoule de lampe de poche sans succès...

Naturellement il te faut du 12V
Une lampe témoin coute entre 3 et 5€, achete-en une

Où puis-je trouver ça, quelle référence faut-il prendre ?
C'est vraiment mieux que la LED ?

hh78 a écrit:Donc il vaut mieux ne pas l'acheter par correspondance... Ou alors demander une photo ?
Il me semble avoir lu dans un post que le prix neuf était de 75€, ça n'est pas un peu cher pour un interrupteur avec un aimant et une bobine ? Qu'est-ce qui justifie un tel prix ?

Autre question : quel type d'ampoule faut-il utiliser pour faire le diagnostique sans oscillo ? J'ai essayé avec une ampoule de lampe de poche sans succès...

Je crois que tu as mal lu, le relais à 75 Euro c'est celui de démarreur, le relais d'ABS pour K11 est à moins de 8 Euro, je ne pense pas qu'il soit plus cher pour les K75 :
http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=37&ref=61362306352_K&code_lg=lg_fr&pag=3&num=16

Merci pour l'info. Ca n'est pas le bon numéro de série mais ça veut dire que ça ne devrait pas coûter beaucoup plus. Du coup, 20€ en casse c'est du vol !

J'ai contacté roule-toujours : 114.17€ !!! Ca fait mal pour un pauvre relais !

hh78 a écrit:J'ai contacté roule-toujours : 114.17€ !!! Ca fait mal pour un pauvre relais !

Dans ces conditions il faut l'acheter à la casse. C'est vrai que 114 Euro c'est très cher pour ce que c'est. Tu as la référence, j'en ai peut être un parce que j'ai viré l'ABS des que j'ai acheté la moto et si je l'ai ce sera juste les frais de port (je n'en fais rien de toutes façons).

albert06100 a écrit:
Je crois que tu as mal lu, le relais à 75 Euro c'est celui de démarreur, le relais d'ABS pour K11 est à moins de 8 Euro, je ne pense pas qu'il soit plus cher pour les K75 :

Non, il y a une erreur la.
Sur ETK il est a plus de 100€

Merci Albert06100, si tu le trouves fais moi signe et je t'envoie mon adresse en MP.
Sinon je vais quand même essayer de nettoyer le relais, l'ancien propriétaire a nettoyé la moto avant de me la montrer et il a du noyer le relais parce que ça marchait avant (je ne crois pas qu'il ait essayé de m'arnaquer). Pareil pour la bulle électrique qui bouge juste d'un cran, il a du l'innonder. Je m'en occuperai dès que l'ABS sera OK.
Merci à tous, ce forum est super et les membres encore plus. :10:

Pour la bulle verifie les glissieres.
Un p'tit coup de graisse serait pas mal

Pour la bulle, j'ai mis du WD-40, ça lubrifie aussi, non ?

Sinon je ne trouve pas ce de relais, où est-il ? Dans la petite boite qui est sous le réservoir ? Si oui, comment est-ce qu'on l'ouvre cette boite ? Est-ce qu'il faut enlever le réservoir ?

Je pose beaucoup de questions, alors une de plus : est-ce qu'on peut trouver une Revue Technique d'occasion pour cette moto ou est-ce que ces motos tiennent plus longtemps que les RT ?

hh78 a écrit:Pour la bulle, j'ai mis du WD-40, ça lubrifie aussi, non

Oui mais pas longtemps. Pour ces glissières, vaut mieux trouver une spray siliconé

salut
pour ta question sur l'intercom,je viens d'acheter un kit intercom chez accessoirement,je fais en moyenne 150 bornes par jour et fait 40 bornes de route pour aller sur boulogne billancourt;quand mes clients m'appelle ils sont incapables de savoir si je suis en moto ou à pied il coute 160 € ce qui fait un budget mais top qualité.
si tu en achete un second tu peux les coupler et les transformer en intercom et la qualité est top mais c'est un budget.
a voir

C'est un intercom spécial BMW ou non ? A fil ou RF ? Si la moto le permet, je préférerais un système par fil juste pour communiquer avec le passager.

non en fait sa fonctionne par bluetooth,donc tu peux communiquer entre passager puisque tu as l'oreillete+micro,pas de probleme de fil qui se balade

Je veux justement éviter d'émettre des micro-ondes près de ma tête, je veux donc un système à fil et si la moto est pré-cablée autant en profiter.

hh78 a écrit:Je pose beaucoup de questions

Le forum est la pour cela mais surtout ne melange pas les sujets.
Fait un nouveau post pour un nouveau sujet.
Pour la Revue Technique dans la rubrique achats.
L'intercom dans un nouveau post.
Si on melange tout on se perd.

hh78 a écrit: est-ce qu'on peut trouver une Revue Technique d'occasion pour cette moto

pourquoi d'occase??

hh78 a écrit:ou est-ce que ces motos tiennent plus longtemps que les RT ?

Pour payer moins cher... J'ai créé un post dans la rubrique achats comme me l'a demandé notre cher admin.

Je voulais dire "est-ce que ces motos tiennent plus longtemps que la revue technique" et donc on ne trouve pas de revue technique à vendre. Moi par exemple je devrais vendre celle de ma précédente moto qui est morte, j'ai juste la flemme de mettre une annonce...

D'abord, voici une photo de la bête

Sur les conseils d'Albert06100 et Claude (BM92), j'ai juste soulevé le réservoir, j'ai quand même été surpris qu'il ne soit pas vissé...
La boîte à relais est juste dessous.
Voici l'intérieur de la boite à relais, vue du côté droit, avec les relais de droite et de gauche, celui de l'ABS est le gros bleu à gauche.

J'ai enlevé le relais, ouvert et nettoyé au WD-40.

Entretemps, j'en profite pour vous montrer comment faire le diagnostique ABS facilement.
Voici la moto côté droit, et la prise diagnostique déconnectée (elle n'est branchée sur rien de toutes façons).
Le fil de diagnostique est celui du milieu.

Je vous montre comment faire facilement le diagnostique : un fil sur la prise diagnostique, une LED et une résistance d'1 K-Ohm et de l'autre côté le + de la batterie, si ça ne fonctionne pas il faut mettre la LED dans l'autre sens, on peut bien sûr utiliser une ampoule 12V à la place.
On voit sur la photo la LED allumée, je compte bien 6 impulsions donc relais ABS, voir
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-k-f4/lecture-et-reinitialisation-boitier-abs-k75-100-t118.htm

J'ai remis le relais en place, suivi la procédure de réinitialisation de l'ABS et ensuite la LED de diagnostique ne s'est plus allumée.
J'ai fais un petit tour et puis s'en va, plus de voyant d'ABS mais je vais quand même le remplacer par un d'occasion.
Je n'ai pas non plus testé l'ABS en vrai...

Comme ça a été vite, j'ai attaqué la bulle électrique qui est coincée, je vais lancer un post sur la question...

hh78 a écrit:J'ai fais un petit tour et puis s'en va, plus de voyant d'ABS mais je vais quand même le remplacer par un d'occasion.
Je n'ai pas non plus testé l'ABS en vrai...

Tu a fait le tour du paté de maison ?.

Je suis monté dans la forêt de Marly et je suis reparti dans l'autre sens. S'il y avait eu moins de voitures, j'aurai tenté un freinage à mort de la roue arrière je sais par expérience que la moto reste bien droite quand la roue arrière se bloque (une chaîne qui a sauté), mais je n'essayerai pas l'ABS sur la roue avant à moins d'y être obligé.

bonne idée de hh78 d'avoir mis des photos :

j'ai acheté mon K75RT il y a 2 mois avec l'abs qui marchait pas
j'ai porté la moto chez un pro pour chgt pneu arrière et diagnostique ABS : verdict , ça marche plus boitier calculateur HS
bon ben ça fait rein, pas de bonne surprise
et puis en en voyant les photos de hh78, j'ai envie d'essayer la procédure , je branche tout, réinit etc... et puis test : la lampe ne s'allume pas, bizarre ou normal ?
je roule un peu, le voyant s'éteint
et test abs roue ar et av CA MARCHE !

conclusion, on n'est jamais mieux servis que soi-même
dommage pour le mécano, j'avais assez confiance en lui .

Il a été léger là dessus !
Tu as regardé le nombre de clignotements avant de réinitialiser ?
Je te conseille de nettoyer préventivement les relais et connecteurs au WD-40.
Tu as eu le courage de tester l'ABS sur les 2 roues ? Pas moi...

Salut
il m'est arrivé le même genre de problème avec un spécialiste BMW : la moto que je venais d'acheter était restée longtemps au fond du garage de l'ancien proprio ( humidité). Diagnostic du pro : boitier sûrement Hs, à changer ( bonjour le prix !) et de toute façon, ça marche jamais . Comme c"était ma première avec ABS, j'ai décidé de m'en passer. Plus tard, gràce à ce forum génial , j'ai trouvé la cause du pb : accroches-toi! Oxydation du culot de l'ampoule du stop (qui pourtant fonctionnait ) d'où baisse de tension et échec du test de l'ABS. J'ai gratté le culot , nettoyé au WD 40 et tout fonctionne au poil ! Heureusement d'ailleurs car il y a deux semaines, au cours d'un freinage calme en ville, la moto est partie en crabe ,roue arrière bloquée à cause d'une petite plaque de verglas et avant que je réagisse, la roue se débloque, la moto se redresse et j'évite le tas. Merci l'ABS !

BM12 a écrit:Oxydation du culot de l'ampoule du stop (qui pourtant fonctionnait ) d'où baisse de tension et échec du test de l'ABS.

Normalement seul le voyant avec le triangle reste allumé si l'ampoule de stop est défectueuse, mais ça ne devrait pas désactiver l'ABS.

Le voyant restait clignotant et l'ABS ne fonctionnait pas. Peut-être y avait-il d'autres causes ( pour accéder à l'ampoule, j'ai démonté le boîtier abs et tout passé au WD 40) mais je n'ai rien changé, même pas l'ampoule.

Le voyant ABS clignotait ou celui avec le triangle ? Comment sais-tu que l'ABS ne fonctionnait pas ? Tu as bloqué une roue en freinant ?
Normalement quand l'ABS se met en défaut, il faut le réinitialiser après réparation pour qu'il refonctionne.

Le voyant ABS. J'ai bloqué les roues à petite allure( 40-50 km/h) et j'ai réinitialisé l'abs selon la procédure trouvée sur le forum.

OK, dans ce cas il est probable que ton nettoyage au WD-40 y soit pour beaucoup. Dommage que tu n'aie pas fait le diagnostique d'abord...

laurent53 a écrit:j'ai porté la moto chez un pro pour chgt pneu arrière et diagnostique ABS : verdict , ça marche plus boitier calculateur HS

Le coup du boitier H.S est tres connu des concess.
C'est pratiquement et systematiquement qu'ils te disent.
Un boitier coute 1300€ environs
Un boitier ABS claque tres rarement.

Je crois d'ailleurs que c'est assez général chez les mécanos : calculateur HS, on change, sans se poser plus de questions. Sachant qu'il y a maintenant des dizaines de calculateurs sur une voiture, c'est une manne !

pour le test ABS sur roue AV
courage est un grand mot,
pas franchement téméraire quand même :
petite allure sur gravier ! clac clac

Un de ces jours je testerai l'arrière, à condition de ne pas avoir de voiture derrière... Mais l'avant, à part sur une plaque de glace à 10 km/h avec les pieds au sol...

Update : j'ai commandé un relais d'ABS sur http://www.k100lt.stevesbikeparts.co.uk/ pour moins de 10€ port compris, payé avec Paypal. J'ai reçu le relais en 2 ou 3 jours et il fonctionne, je l'ai monté directement sur ma machine et je garde l'autre en spare.
Donc s'il a des pièces qui vous intéresse, n'hésitez pas, ce gars semble fiable et vous pouvez toujours essayer de négocier le prix vu que c'est un particulier.

Bonjour à tous,
Ben voila, comme pas mal d'entre nous apparemment, j'ai le boitier ABS HS sur un K75 de 1991, ce qui est curieux c'est que j'arrive toujours à le réinitialiser,.. mais il retombe en carafe un petit peu aprés. J'ai passé le boitier ABS au WD40 sans résultat. que puis-je faire d'autre maintenant? merci de vos conseils

Rebonjour,
petit détail, que j'ai oublié, le diagnostic du boitier ABS à remplacer, c'est BMW qui l'a établi, j'ai 2 voyants rouges qui clignotent: le triangle au milieu du compteur et un autre à gauche..

Il y a souvent des diagnostiques "à la va vite" pour changer plus que nécessaire. Après réinitialisation, fais le diagnostique comme indiqué ci-dessus (un fil et une ampoule), ça te dira quel composant disfonctionne.

Au fait, avant de te faire rappeler à l'ordre par les modos, va te présenter dans la section Présentation des membres.

merci de cette réponse, si je me souviens bien , je l'avais fait il y a quelques mois avec un fil et une ampoule, celà avait confirmé que c'était le boitier, mes observations depuis la première panne montrent que mon ABS est trés sensible à l'humidité et au froid, plus il fait chaud plus la réinitialisation tient longtemps et inversement, mais c'est peut-être l'évidence..
Ceci dit, je vais aller me présenter

Tu peux trouver des boîtiers ABS sur eBay si c'est bien le problème. La panne revient au bout de combien de temps ?

en hiver, à une température de 2 ou 3 degrés c'est pratiquement immédiat et l'été dernier, celà avait duré plus de deux mois jusqu'aux premières pluies..

Tu as peut-être de l'humidité dedans. Tu devrais le laisser quelques jours sur une chauffage (pas brulant quand même). Si tu es dans des conditions où ça se reproduit couramment, tu peux tester avec le boîtier de qq d'autre (le mien si tu veux).

Là, comme aujourd'hui il pleut, c'est sûr que celà ne tient pas longtemps, mais le boitier est vraiment blindé (tu le sais) tu penses qu'un peu de chauffage résoudrait le problème ?? bon en tout cas, je vais essayer, je ne perds rien.. et si ça ne marche pas je veux bien avec ton boitier si ça ne dérange pas..