Autoradio sur K75

Bonjour à tous ,
J'ai décidé de monter un autoradio  , sur ma  vieille K75RT ex  police ...   j'ai décidé de faire ultrasimple .
> un  autoradio récupéré de ma VW
>   bloqué avec  mousse et polystyrène dans 1 des deux coffres de carénage
> un interrupteur à côté du warning  ( ON  OFF )
> 2 HP ds les logements existants ( étanches et du bon diam , ça existe  ?? )
> une antenne de chez Norauto

> et ....  un branchement électrique  !  ...   je pensais brancher directement sur la batterie , avec juste un porte fusible  ( quel ampérage ?  )

Ca tient la route  ou je cours à la catastrophe  ?
Faut il mieux piquer le courant ailleurs ?

Merci  des conseils

tu as une prise accessoire ronde, blanche dans la boite à relais, si c'est une ex-admin, tu as peut être la fiche qui va dessus, il y a un + et une masse. cette prise est déjà protégée (fusible N° 1)

Fusible autoradio 10A.

Merci ' je vais regarder tt ça. Ca se trouve oú des hp de petit diametre?

Mets des HP prévus pour moto, en occaz ça se trouve (ceux de K11) , contacte Bello2A par ex

Les petits HP je dois les avoir si ça t'intéresse.

SEGAFREDO a écrit:Les petits HP je dois les avoir si ça t'intéresse.

ça irait sur une R100RT1 Monolever ?

SEGAFREDO a écrit:Les petits HP je dois les avoir si ça t'intéresse.

Tu peux m'envoyer ton offre sur MP ?

Merci

MP envoyé

Salut à tous,

Quand j'ai changé mon carénage RT, le vendeur m'a laissé son autoradio + le câblage qui va bien (à vérifier...) et j'aurai besoin de vos lumières sur les branchements si possible

1/ le câblage fourni est celui-ci. A connecter sur la prise accessoire noire ou blanche dans la boite à relais (j'opterai pour la noire) et est-ce normal que le cable noir soit orphelin du connecteur rond ?


2/ En sortie d'autoradio, les câbles rouge (vers le contact) ; jaune (+ batterie) ; noir (- batterie) vont sur quelles couleurs du raccord (gris / marron  /rouge et jaune) ?


Merci pour vos lumières sur ce sujet maintes fois traité mais pour lequel je ne comprends toujours pas grand chose ...

Petit-up car je ne trouve pas la réponse sur les autres fils et je compte m'y atteler ce we (je n'ai pas de voltmètre et pas possible de vérifier bymyself).

A++

Bon j'ai acheté un multimètre pour l'occasion. Et je me rend compte que je ne sais pas comment prendre de bonnes mesures (pour identifier le 12 positif après batterie)

L'un d'entre vous pourrait-il me dire comment faire ?

A+

Salut Côme !
L'idéal pour ne pas faire d'erreur, tu prends une ampoule (12v.) en baladeuse et tu recherches le + avant contact et celui après contact, en étant relié à ta masse de cadre pour le négatif (le fil marron est toujours le fil de masse). Tu dois pouvoir repérer plus facilement les bons fils, contact éteint pour le permanent (en principe le rouge/jaune) et contact "on" pour celui dont l'alimentation se coupera avec la position "off" de ton contacteur principal (en principe le fil gris).
Comme tu as déjà la prise femelle (noire), c'est normalement au trois plots branchés que tu devrais retrouver ton bonheur !
Passe moi ton tel. en MP, et tu m'indiques quand tu es dessus, je te donnerai un coup de main pour faciliter ton branchement.
Ce qui serait bien, c'est d'avoir l'arrière de ta radio en visuel. Je pense que la sortie de tes fils n'est pas celle d'origine.
Voici les bons fils qu'il faut sélectionner pour l'alimentation de ta radio :


Pour mieux les situer :


Je vois que tes fils sortants sont différents. Il faut pouvoir partir de la source de ton appareil pour être certain de faire le bon branchement !

Salut Bello2a et merci pour la réponse / proposition c'est top !
Je n'ai pas la moto sous la main jusqu'au w-e du 14 juillet. Je m'y mettrai à ce moment là mais tes indications vont me permettre de raccorder les deux bouts sereinement. C'est clair pour moi maintenant.

L'autoradio est un newone basique à mourir (radio et carte SD uniquement) et le code couleur est répété sur le chassis.
Le jaune est celui du permanent (= rouge / jaune)
Le rouge est celui de l'après contact ou de l'"ignition" (=gris)
Le noir est celui de la masse (= marron)

Par contre je m'interroge sur le raccord femelle (avec embout rond) : est-ce normal qu'un câble noir ne soit pas raccordé à l'embout rond ? et à quoi sert-il puisqu'il ne ressort nulle part de l'autre côté ?
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Parfait Côme !

Je pensais que tu avais la radio d'origine, mais l'alimentation doit être identique ! Si tu as la correspondance des fils, c'est tip-top !!!
Pour le fil noir qui ne ressort pas, il y a deux solutions. Soit il est coupé avant la sortie, soit il est ponté avec un autre fil, sous la gaine.
Là, tu peux utiliser ton multimètre en position Ω et voir s'il est relié avec l'un des 7 fils qui ressortent.
En théorie, tu devrais avoir un double cordon ressortant avec tes fils pour les H.P, sur ton faisceau de raccord.
Les bleus (bleu et bleu/noir) vont vers le H.P de droite et les jaunes (jaune et jaune/noir) vont pour le H.P gauche.
Pour ce fil noir, je ne vois pas à quoi il peut être raccordé. Peut être un montage maison ?
L'essentiel est d'avoir un bon branchement à ta fiche noire pour pouvoir repérer la bonne couleur des fils, à leur sortie.
MP. si besoin d'aide pour tes mesures !

Petit retour pour ceux que ça intéresse de l'installation d'une radio (aftermarket dans mon cas) sur K75 en venant se brancher directement sur la prise accessoire noire de la boite à relais.

Et bien mon faisceau de connexion (en photo plus haut) ne me permet pas de réaliser l'opération car l'emplacement du 12+ après contact sur la prise accessoire de la moto est en position 4 et donc en haut au niveau du détrompeur alors qu'il se trouve au centre sur le raccord ...



J'ai essayé de déplacer mon 12+ après contact pour le bon emplacement sur mon raccord mais alors impossible à retirer et forcément, abruti que je suis, j'ai tiré et arraché le câble en question.

- Est-ce que les experts du genre peuvent préciser la manipulation pour faire sortir les câbles des connecteurs ronds si c'est possible ?

De mon côté je cherche encore une solution optimale sans avoir vraiment trouver. Mais comme cela ne presse pas...

Salut Côme, l'astuce pour ne pas être bloqué serait de faire un branchement individuel pour ce fils unique (+ 12v. après contact), sans qu'il passe par cette fiche.
Pas sûr de pouvoir sortir les câbles du connecteur, je regarde dès que possible !

Pas moyen de mettre une cosse ?

@ Segafredo, quand tu penses à mettre une cosse c'est pour te brancher sur quoi ?

@ Bello2a, effectivement c'est la solution que j'envisage et dans l'ordre de priorité :
- rattraper le + après contact sur l'allume cigare du tableau de bord. Mais est-ce que ca passera si j'allume la radio et que je laisse un iphone à charger dessus ... pas certain.
- me repiquer sur le 12+ de la prise accessoire blanche (ou autre). Là je pourrai utiliser une cosse comme le propose segafredo.

Ben sur ta prise (j'ai dû louper un truc).

Et bien non mon capitaine car la prise sera "condamnée" par la rallonge qui supporte le 12 permanent et la masse ...

Je pensais que ton + permanent venait de cette prise.

Depuis la boite à relais de la moto et donc la prise noire, j'ai bien mes deux 12V (avant / après contact) et une masse.
J'ai une "rallonge" qui permet de me brancher depuis ce point pour arriver au cul de l'AR. Du classique. Sauf que cette rallonge s'alligne parfaitement pour le 12 permanent et la masse. Mais pas le 12 après contact.

L'idée serait de brancher la rallonge car je bénéficie d'un branchement propre. Mais ça m'impose de me repiquer ailleurs pour le 12 après contact.

Vous me conseillez de mettre des cosses partout et de laisser tomber le coup de la rallonge ?

A++

comette a écrit:Depuis la boite à relais de la moto et donc la prise noire, j'ai bien mes deux 12V (avant / après contact) et une masse.
J'ai une "rallonge" qui permet de me brancher depuis ce point pour arriver au cul de l'AR. Du classique. Sauf que cette rallonge s'alligne parfaitement pour le 12 permanent et la masse. Mais pas le 12 après contact.

L'idée serait de brancher la rallonge car je bénéficie d'un branchement propre. Mais ça m'impose de me repiquer ailleurs pour le 12 après contact.

Vous me conseillez de mettre des cosses partout et de laisser tomber le coup de la rallonge ?

A++

L'idée de brancher la rallonge est la meilleure (plus propre et sécurisée) mais rien ne t'empêche de te repiquer sur ton + 12v. après contact et passer outre ta fiche noire mâle/femelle. Juste une jonction annexe entre le fil qui vient depuis ta boîte à relais et celui que tu as dû déconnecter et qui repart vers ton A.R. Un p'tit pont en quelque sorte !


Cela te permet d'utiliser ta prise noire, avec un fil extérieur muni d'une cosse à ton fil coupé et relié à ton repiquage sur le + 12 qui est à la mauvaise place !

A propos d'autoradio, quels HP peut on mettre à l'emplacement dédié à cet effet sur les K75/100 RT ?
Merci

berberel a écrit:A propos d'autoradio, quels HP peut on mettre à l'emplacement dédié à cet effet sur les K75/100 RT ?
Merci

... Ø 10 et de préférence étanches ! A l'origine se sont des HP 4 Ω :
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0504-EUR-07-1985-K589-BMW-K_100_RT_84_0504,0505,0514_&diagId=65_0327


Une idée parmi d'autres, pour ton choix : http://www.toutlehautparleur.com/diy/composants-car-audio/haut-parleurs-4-ohm.html

Merci Bello2a pour la réponse. Je vais regarder cette solution de pontage si la prise accessoire dès que j'ai la moto sous la main. J'insiste aussi un peu sur la solution de se ponter sur la prise allume cigare. viable selon toi ?

@Berberel, les HP sont comme indiqués du diamètre 10, impédance 4 et si possibles étanches.
J'ai acheté les miens chez Norauto, pour une vingtaine d'euros.

Ca passe très bien :)

comette a écrit:Merci Bello2a pour la réponse. Je vais regarder cette solution de pontage si la prise accessoire dès que j'ai la moto sous la main. J'insiste aussi un peu sur la solution de se ponter sur la prise allume cigare. viable selon toi ?

C'est un + après contact comme celui de ta boîte à relais, donc pas de problème particulier.
Par contre, comme tu as ce fil sur ton faisceau auxiliaire, il me semblait plus simple d'utiliser celui qui est le plus proche de ta prise noire,
pour tout ressortir au même endroit, à la connexion de ton A-R !
Pourquoi faire simple alors que l'on peut se compliquer la vie ? ... telle est la question !  

Ahaha parce que ce que tu ne vois pas c'est que je suis blond et donc un peu concon

Je me posais la question car me ponter sur un allume cigare ne modifie pas le faisceau électrique original de la moto alors que dans la boite à relais oui. Et comme j'essaie de remettre cette moto en état d'origine ..

Réfléchissons d'une manière logique !
Tu parles d'un allume cigare ! C'est celui qui est sur la platine de ton A.R ?
En principe, il est alimenté par le même faisceau que celui que tu installes, donc piqué dans ta boîte à relais ... (à moins que ce soit moi qui devienne blond !!!   )
Pour faire simple, tu peux chercher la source d'1 + 12 V. après contact, sur une connexion existante et à l'aide d'une double fiche, récupérer ce contact sans avoir besoin de couper aucun fil.
Tu peux également fabriquer toi même un mini faisceau qui te permettrait de relier ce fil entre deux connecteurs (mâle/femelle), démontable à tout moment lorsque ce besoin n'est plus utile !
Pas facile tout ça, à traduire avec des mots !!! Passe en MP, si tu veux et on échange nos tel. pour communiquer avec la langue ( ) et trouver la meilleure solution à tes interrogations !

comette a écrit:Merci Bello2a pour la réponse. Je vais regarder cette solution de pontage si la prise accessoire dès que j'ai la moto sous la main. J'insiste aussi un peu sur la solution de se ponter sur la prise allume cigare. viable selon toi ?

@Berberel, les HP sont comme indiqués du diamètre 10, impédance 4 et si possibles étanches.
J'ai acheté les miens chez Norauto, pour une vingtaine d'euros.

Ca passe très bien :)

Merci Comette. Ils sont étanches ceux là (ces HP Pioneer de Norauto)? Merci

Petite précision si je puis me permettre sur les HP (rappel de mes cours d'électronique) :
autant ça ne pose pas de pb de monter des HP de 8 ohms sur une sortie d'ampli prévue en 4 ohms (mais il est vrai ça fait perdre un peu de puissance, ce qui n'est pas grave dès lors que l'ampli de l'auto-radio a une certaine réserve de puissance), autant l'inverse n'est pas bon pour les transistors de sortie de l'ampli car ils vont se mettre à débiter trop de courant par rapport à ce qui est prévu pour eux et ça risque de les tuer ...

@ Berberel : non en l’occurrence ceux là ne sont pas spécifiquement étanches.

comette a écrit:@ Berberel : non en l’occurrence ceux là ne sont pas spécifiquement étanches.

OK, merci Comette