Pilot Activ ....

J'ai commandé un nouveau pneu arrière. Et là, je viens de me rendre compte du score !!!!!

12 Mars 2014 changé a 108 000
25 Juin 2015 : 152 000 !!!!!


Il pourrait faire 2/3000 de plus mais bon .......

Vache 44 000 kms

Vraiment je ne sais pas comment vous faites .K75, K1100LT et K12 GT je n'ai jamais réussi à faire plus de 10.000 KM avec le pneu AR .

pierrek12gt a écrit:Vraiment je ne sais pas comment vous faites .K75, K1100LT et K12 GT je n'ai jamais réussi à faire plus de 10.000 KM avec le pneu AR .

Pareil, sauf que mon record est 7000!

Si tu freines aussi fort que tu accélères, combien fais tu de km avec un jeu de plaquettes paternien?

Je fais pas mal d'autoroute, environ 70% de mon trajet annuel.  Meme si je roule pas pepere puisque je suis souvent a 150/160j'anticipe pas mal les freinages, et j'attaque rarement comme un ours au feux .....
Mais enfin bon là, je m'etonne moi meme du score puisque mon dernier pneu arriere avait fait 27000

Pour les plaquettes je dirais au pif 50 000 avec le dernier jeu avant mais vu qu'il fallait que je change disques et maitre cylindre l'an dernier je ne suis pas allé au bout. J'ai eu la becane a 60 000 il y a 3 ans et c'était la 2eme fois que je les changeaient

Je suis coutumier des pneus AR amenés à 20 000 km...

Mais à 44 000, n'était-il pas déformé ???

Je suis autant étonné que vous !!!
Le précédent etait devenu carré, vu que ...autoroute. Il était aussi devenu bruyant.  
Mais là, rien, mais j'ai été un peu plus vigilant sur la pression depuis 1 an.

Les pilot activ sont réputés pour leur longévité, mais là.....

Bon, c'est le tour de l'avant

pneu avant 122 800 le 2 Mars 2014 changement cet apreme : 166 000 !!!!

Ca tombe bien, c'est mon anniv !!!

t'es sûr que t'as pas paumé une facture entre deux ???

vousvo84 a écrit:t'es sûr que t'as pas paumé une facture entre deux ???

Ouais .

paternien a écrit:12 Mars 2014 changé a 108 000     25 Juin 2015 : 152 000 !!!!!
Il pourrait faire 2/3000 de plus mais bon .......

paternien a écrit:Bon, c'est le tour de l'avant
pneu avant 122 800 le 2 Mars 2014 changement cet apreme : 166 000 !!!!

T'as l'air sympa , mais j'ai pas envie de faire des ballades avec toi , ou alors juste pour aller chercher le pain

J'ai pas que ça à faire , chuis pas retraité

Bonjour à tous

Effectivement c'est vraiment incroyable
Je fais environ 13 à 15000 km avec un train de pneu (Metzeller Z8, Michelin PR4...)
Je pense qu'en roulant très très très très pépère
Je pourrai à teindre 20 voir 25000

Mais là sans remettre en cause Paternien
Je suis un peu incrédule

Pour mon cas particulier    il m'est impossible de faire autant de km avec un jeu de pneus

Après il existe peut être des références de pneus qui s'use moins vite que d'autres mais j'ai du mal à y croire

Bonne route à tous

Et surveillez vos pneus
C'est le seul contact que nous avons avec la route

riderbilly a écrit:

paternien a écrit:12 Mars 2014 changé a 108 000     25 Juin 2015 : 152 000 !!!!!
Il pourrait faire 2/3000 de plus mais bon .......

paternien a écrit:Bon, c'est le tour de l'avant
pneu avant 122 800 le 2 Mars 2014 changement cet apreme : 166 000 !!!!

T'as l'air sympa , mais j'ai pas envie de faire des ballades avec toi , ou alors juste pour aller chercher le pain

J'ai pas que ça à faire , chuis pas retraité

Par contre tu peux venir faire un tour en interfile ..........

paternien a écrit:Par contre tu peux venir faire un tour en interfile ..........

Ben si tu veux .....................avé le K75

Alors là...44 000 a l'arrière...perso même pneu, une bécane (K100RT) un peu moins puissante, un peu moins lourde et surtout des freins av moins efficaces, avec les trois derniers pilot activ AR j'ai fait 19,18 et 20 000; usés bien au delà du témoin, stries centrales effacées, bref trés usés.

Encore plus surprenant a l'avant, toujours 44 000 pour toi, pour moi ça varie de 14 a 16 000, les deux-trois derniers mille la conduite devient assez pénible. Comment arrives-tu a faire le double, voire le triple pour l'avant?

Je suis d'accord pour dire que les pilot activ durent plus que les autres (dans mon cas uniquement a l'arrière), par ex. sur mon autre moto (R80 ST) un Dunlop 501 AR n'est pas arrivé a 10 000 (usé jusqu'a la toile, au sens propre du terme ), avec un pilot activ, 23 000km, mais de là a  atteindre tes records...y'a un truc que je pige pas

Coté facture, je suis sûr de moi.
Zavez l'air de croire que je roule pepere, ce qui n'est pas le cas.... La conduite autoroute et urbaine est une ecole d'anticipation. Pas besoin d'attaquer a un feu quand le suivant est rouge 200metres plus loin, Pas besoin d'ouvrir comme un sourd lorsqu'ona  40 bornes d'autoroute pour monter a 160 !!!!........Rouler a vitesse constante ou presque en interfile......
Qu'est ce qui use les pneus ? Acceleration, freinage......
Et quand on connait un trajet par coeur........
Et je fais peu de ballade où on joue a celui qui pisse le plus loin .........

y a pas que les accélérations et les freinages qui usent les pneus , moi je freine peu ,j'enroule comme on dit et sur les motos que j'ai eu d'une cylindrée supérieur à 1000cc , 1200 suzuki par exemple,je changeai mes pneus av et r toujours en même temps à 6000-7000 kms .
par contre je vais rarement en ville et très peu d'autoroute .

Voici la photo du Pilot activ avant dont je parlais, 15 000km, a gauche il n'y a presque plus rien...pour en faire 30 000 de plus, ça va être dur , même en étant un champion de l'anticipation et de la conduite enroulée; a ce propos, dans mon cas a bientôt 59 balais il est loin le temps des roues arrieres et des vroum vroum au feu.

ah oui il est mort ton pneu Luigi !
tu fais 10 tours à chaque rond point pour le flinguer à gauche ?

non mais par chez lui il y a beaucoup de rond point
ils connaissent pas les feux rouge:lol:

d’ailleurs ils vont bientôt inventer les radars de rond point

vousvo84 a écrit:
tu fais 10 tours à chaque rond point pour le flinguer à gauche ?

Je crois que tu découvres les particularités Bm, tous les pneus s'usent plus côté gauche; ceux qui ne s'en aperçoivent pas, c'est qu'ils changent leur pneu a 50% environ.

Luigi a écrit:Je crois que tu découvres les particularités Bm, tous les pneus s'usent plus côté gauche; ceux qui ne s'en aperçoivent pas, c'est qu'ils changent leur pneu a 50% environ.

Ah ben oui, (re)parlons-en....

Seuls les pneus avant s'usent plus d'un côté que de l'autre. Jamais remarqué sur les pneus AR. Donc, pour moi, les ronds points ne sont pas responsables du phénomène observé.

Perso, je mets cette étrange usure sur le compte de la commande par couple conique, qui induit un couple de renversement à la moto. Ce renversement doit être compensé en braquant dans le même sens pour rétablir l'équilibre. C'est ma théorie, qui s'appuie sur ce que j'observe sur les motos avec le pont à droite. En phase d'accélération, l'ensemble arbre + petit pignon pousse la moto vers la gauche. Et plus on va chercher les chevaux, plus le phénomène est important.

Pour avoir confirmation ou infirmation de cette théorie, j'aimerais savoir si les possesseurs de motos avec le pont à gauche (R1200 et dernières K) sont confrontés au phénomène inverse (usure plus prononcée à droite à l'avant).

Qui qu'i peut me dire?

batisse a écrit:

Seuls les pneus avant s'usent plus d'un côté que de l'autre. Jamais remarqué sur les pneus AR. Donc, pour moi, les ronds points ne sont pas responsables du phénomène observé.

Faux, idem pour l'arrière; il faut qu'il soit bien usé pour le voir, pas besoin d'arriver au stade de ma R 80 ci dessous , mais c'est la seule photo parlante que je possède:

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et c'est pareil pour les K. Je n'ai jamais dit que ça venait des ronds points, plusieurs théories a ce sujet: la transmission par cardan, les routes bombées, + quelques autres, laquelle est la bonne, je n'en sais rien, peut-être un mix de toutes.

"vous" user que le milieu du pneu ,c'est pour ça qu'il fait 10 000 paternien doit etre un sacré pencheur

Luigi a écrit:

Voici la photo du Pilot activ avant dont je parlais, 15 000km, a gauche il n'y a presque plus rien...pour en faire 30 000 de plus, ça va être dur , même en étant un champion de l'anticipation et de la conduite enroulée; a ce propos, dans mon cas a bientôt 59 balais il est loin le temps des roues arrieres et des vroum vroum au feu.

Ton pneu est neuf !! Il y a encore les piquots de moulage qui dépassent de chaque côté !!

Et voila, l'hiver approche. Chaussure neuve a l'arriere :
151 000 04/07/2015    / 182 000 11/10/2016 ........

Rappel : Peu de montées de col et peu de lacet ici.... par contre l'interfile .... Mon trajet quotidien ....

https://www.google.fr/maps/dir/Fleurines/Bic,+14+Rue+Jeanne+d'Asni%C3%A8res,+92110+Clichy/@49.075771,2.3746951,11z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x47e633fbd2fdca35:0x40af13e81644130!2m2!1d2.584211!2d49.258942!1m5!1m1!1s0x47e66f7697e8c8e1:0xd919825adbec3fd0!2m2!1d2.2967948!2d48.9012178

Comme j'en ai pris l'habitude. Un point sur la course

Je viens de monter ce soir un pneu arriere neuf..... 211 000 km soit 29 000 pour celui-ci....
J'ai eu pas mal de deplacement pro et donc moins utilisé le K cette année
Bon, il etait carré et fatigué....
Toujours en pilot activ

Tu passes tes vitesses à combien de tr/mn? J'ai jamais fait autant de bornes avec un pneu et pourtant je suis assez relax sur les gaz.

Meme si je roule....trop.... vite, je ne fais quasi que de l'autoroute. Je suis rapidement en 5eme et par nature, je ne joue que très peu au "best shot" au feux tricolores. Et mon trajet m'impose de toute façons a faire gaffe, interfile oblige...
De maniere generale je passe vers 3000/3500 tours.
Comme je le disais plus haut, on a assez peu de cols dans l'oise .

Mais je ne suis pas "pepere"....Comme on pourrait le croire

Ce qui ne m'empche pas de rouler a 140/150...et parfois..................je decrasse

Ben je passe mes vitesses comme toi le plus souvent, tu roules peut-être sur des revêtements plus doux qu'ailleurs

Principalement autoroute A1 et son enrobé drainant. A86, Quai de seine
Peu de changement de rythme sec, sauf quand c'est necessaire

Si quelqu'un avait la bonne idée de mesurer la profondeur de la rainure centrale du PA à l'AR et en neuf. Je ne veux pas faire le radin, mais il me semble qu'entre les deux derniers pneus, l'actuel me parait un poil moins épais au centre que le précédent (effet d'optique ?); je n'ai pas pensé à mesurer la profondeur au départ et je ne peux donc pas établir de comparaison.

la profondeur de la rainure est de 4,5 mm pour l'avant et 6 mm pour l’arrière.

Merci Bouguy, je note et mesure au prochain peuneu neuf...

je lis des chiffres incroyables; plus de 15000 20000 40000 avec le même pneu ? Vous roulez sur de la moquette ?
Les miens (BT45) ont 7000, et l'avant est tout déformé (bien qu'on distingue encore les dessins), l'arrière est lisse complet (pas sur les côtés, hélas je fais trop de ligne droite).
Le comportement de la machine devient inquiétant (ondulations, quasi guidonage en courbes rapides) aussi j'ai passé commande pour renouveler.
(avant: AVON Storm 3d X-m Av65 110/80R18 58 W, TL, Avant, Radial
arrière: MICHELIN Pilot Activ 140/80R17 69 V, Arrière, Diagonal, TL-TT )

Je ne crois pas conduire comme une brute...

Je suis comme toi, épaté par les kilométrages évoqués! Je viens de changer le jeu de PR4 GT, qui étaient sur ma R1200RT quand je l'ai achetée en octobre, ils ont fait 7400km et l'arrière était bien aux témoins, l'avant aurait sans doute fait un peu plus, mais guère...à voir avec les nouveaux, Roadsmart 3, si ma conduite est moins consommatrice que celle de mon prédécesseur!

Je suis aussi très impressionné, mais ça dépend beaucoup des revêtements parcourus. Avec des PR2 et des PR3, je fais 13000 max à l'avant et pratiquement 30000 à l'arrière.

Le revêtement doit jouer énormément, ceux qui ont le bon bitume font des économies

Et voila, chaussure neuve a l'avant ce jour
182>>>> 216000
Ha bah tient, je fais les plaquettes demain

pcedric a écrit: Avec des PR2 et des PR3, je fais 13000 max à l'avant et pratiquement 30000 à l'arrière.

J'ai de la peine à vous croire; vous relevez les km CHAQUE fois que vous changez vos pneus ?
moi à 7000, c'est pas que les témoins sont atteints: ils ont disparu...

Le Pilot Activ que je viens de changer à 126.300 kms a du faire bien plus de 20.000 kms car quand Patrick a retapé et vendu la bécane à Hervé...celle-ci avait 107.000 kms et le pneu était déjà dessus...et il avait 3 ans...

Je confirme donc : si on roule pépère avec le Pilot Activ, c'est minimum 20 à 25.000 kms

hf1961 a écrit:
Je confirme donc : si on roule pépère avec le Pilot Activ, c'est minimum 20 à 25.000 kms

Je vais les faire monter demain.
Je vous dirai...
(et si c'est vrai, ça veut dire que les BT45 c'est du shamallow !)

Lug a écrit:je lis des chiffres incroyables;    plus de 15000 20000 40000 avec le même pneu ? Vous roulez sur de la moquette ?
Les miens (BT45) ont 7000, et l'avant est tout déformé (bien qu'on distingue encore les dessins), l'arrière est lisse complet (pas sur les côtés, hélas je fais trop de ligne droite).
(...)j'ai passé commande pour renouveler.
(avant: AVON Storm 3d X-m Av65 110/80R18 58 W, TL, Avant, Radial
arrière: MICHELIN Pilot Activ 140/80R17 69 V, Arrière, Diagonal, TL-TT )

Juste pour donner des nouvelles et confirmer que je ne crois pas vos kilométrages...
le dernier train (AVON, MICH PILOT ACTIV) a 9600 km, et je viens de prendre un PV et des remontrances sévères; il n'y a plus de dessins visibles sur les côtés à l'avant et il n'en reste que sur les bords à l'arrière.
Quand j'ai commencé à assurer qu'ils se comportaient très bien sur sol sec, le monsieur a parlé d'immobiliser la moto (normalement ils n'étaient là que pour l'Alcootest)
Pourtant, c'est vrai, ils sont beaucoup moins inquiétants que les BT45 précédents à 7000.
Bref, 40,000 km avec un train de pneus sur une K11, c'est une légende...

Ha...les grands débats du forum sur la longévité des pneus toujours efficaces !

Ha bah le hasard fait remonter ce post .....
Je viens de commander mon pneu avant pour montage le semaine prochaine...
Changé le 14 mars 2018 a 216000
La semaine prochaine il sera changé a 251 000........

Apparement, le grand kilométrage avec les Pilot Activ n'est pas une légende

hf1961 a écrit:Apparement, le grand kilométrage avec les Pilot Activ n'est pas une légende

A l'AR, ça le fait bien, à l'avant je surveille l'évolution en cours, car ça commence à trianguler du profil. Je me demande si du 110 durerait plus longtemps que du 100 à l'avant... A voir....

J'ai remis un AVON à l'avant, et j'essaie un Metzeler Roadtec 01 à l'arrière
Et je déterrerai ce post au prochain changement (n'en déplaise aux moqueurs )
Et si un jour j'ai la chance de rouler avec vous, je tacherais de prendre une leçon de conduite, voire de comparer nos machines au cas où la mienne aurait un problème...

J'ai du 120 à l'avant sur la RS1, j'ai rouler avec du PR2, PR3, Road5, et du T31GT: ils se tiennent tous dans la fourchette 12 - 13000 bornes pour mon utilisation (majoritairement de la départementale et des circuits péri urbains).

Un pilot activ ferait suremment plus de km, mais je ne sais pas si je m'amuserais tout autant, surtout en hiver.

Est ce que quelqu'un utilise du pilot activ de façon, disons, dynamique ? voir très dynamique ?

pcedric a écrit:J'ai du 120 à l'avant sur la RS1, j'ai rouler avec du PR2, PR3, Road5, et du T31GT: ils se tiennent tous dans la fourchette 12 - 13000 bornes pour mon utilisation (majoritairement de la départementale et des circuits péri urbains).

Un pilot activ ferait suremment plus de km, mais je ne sais pas si je m'amuserais tout autant, surtout en hiver.

Est ce que quelqu'un utilise du pilot activ de façon, disons, dynamique ? voir très dynamique ?

Moi, en dynamique et j'en suis très content sur le sec après un petit temps de chauffe sur quelques kilomètres. Pneus neufs bien ronds, je m'amuse comme un petit fou à pencher sur les rond-points en toute confiance. Le mouillé ? Connais pas ! Le K 100 RS reste au sec !! Non mais !
Au bilan, je trouve que les PA constituent un très bon compromis prix/tenue de route (sur le sec)/usure (sauf peut-être pour l'avant mais en 100, je pense que c'est sans doute un peu juste pour le poids de la bête), bien plus que les Metzeler que j'avais fait poser avant. Ceci dit, tout est question de feeling personnel dans le choix des pneus, mon ressenti n'a donc même pas valeur de conseil auprès des autres membres du fofo. Je n'ai pas essayé les autres marques, donc je me la boucle !