GTL. Bilan des 40.000Km.

Les 40.000 Km sont passés la semaine dernière , donc voici le bilan.
Sous garantie la première année ont été changés.
Condensation du tableau de bord et de l'optique de phare ( joints changés )
Commodo de plein phare changé.
Depuis aucun problème. Modèle Juin 2011 (1er modèle)
Je change de Bécane tous les 5 ans. Je prendrai une décision soit je la garde ou si change je prends la même.
Entièrement satisfait.

Bilan très intéressant qui relativise les petits soucis de cette merveilleuse machine, et qui pourrait inciter à acquérir des motos de un an pour les revendre à cinq.

Effectivement ce ne sont que des "broutilles" pour 40000 kms ...

Sergueï a écrit:Bilan très intéressant qui relativise les petits soucis de cette merveilleuse machine, et qui pourrait inciter à acquérir des motos de un an pour les revendre à cinq.

C'est peut être ce que je ferai l'année prochaine.
Il y a 15 jours à la Concess il y avait une K 16 pour la révision des 80.000 km.

YVONM22 a écrit:

Sergueï a écrit:Bilan très intéressant qui relativise les petits soucis de cette merveilleuse machine, et qui pourrait inciter à acquérir des motos de un an pour les revendre à cinq.

C'est peut être ce que je ferai l'année prochaine.
Il y a 15 jours à la Concess il y avait une K 16 pour la révision des 80.000 km.

Dans un an et demi je vends la mienne pour....... en reprendre une autre. Ce ne sera que ma troisième.....alors vous pensez que j'aime cette moto ou non???

Enfin avis aux amateurs.....

A vous lire passé 40000 bornes vous vous débarrassez de mobs qui vous ont satisfait donc trop peur pour les 40000 prochains et vous laissez les risques à d'autres ??  

fred54 a écrit:A vous lire passé 40000 bornes vous vous débarrassez de mobs qui vous ont satisfait donc trop peur pour les 40000 prochains et vous laissez les risques à d'autres ??  

Non c'est pas ça du tout Fred.
C'est un C.R sur les 40.000 pour les futurs acheteurs qui hésitent à l'acheter.
Je ne suis pas du tout sur de la changer l'année prochaine.
Je ferai peut être le C.R des 80.000.

Oui bon....certainement une très bonne machine, mais j'ai jamais payé aussi cher d'entretien. La mienne sort de la révision des 20 000 kms. Tu avais eu l'honnêteté Yvon de publier ta facture sur le forum; Elle affichais 253 €, et ben moi j'en ai eu pour 753 € !!! Bon d'accord il faut déduire les 300 € de pare-carters que je me suis décidé à faire poser (300 € pour de bouts de tubes chromés) , ma révision me revient quand même à 453 €, soit 200 € de plus que toi Yvon . Faut dire qu'ils t'ont facturé 4 L d'huile, alors qu'ils ont réussi à en faire rentrer 5 L dans la mienne !!!! Dans le même registre, ils m'ont fait payer 1 L d'huile pour le cardan (30 €) alors qu'il semblerait   que tu aies payé que 0,33 L .Ils m'ont même facturé le bouchon de vidange qu'ils ont certainement dû changer. Quant au filtre à air : 60 € 80  Arrosez tout ça d'un prix de la M.O à 87 € 70 de l'heure et vous manquez de vous étouffer en découvrant la facture  Le gars me voyant palir en faisant le chèque, et croyant me "consoler" me dit :" Les 20 000 c'est rien, c'est surtout celle des 30 000 kms qu'il faut prévoir....."
C'est là qu'on se rend compte si on a les moyens ou pas de rouler en BM. Moi je ne les ais pas, mais cette machine est tellement enivrante.........qu'on lui pardonne tout.........un peu comme à une diva.......

Tomcat a écrit: ma révision me revient quand même à 453 €, soit 200 € de plus que toi Yvon .

Ils ont fait quoi exactement? Vidange moteur+pont, filtre à air.. filtres à essence et huile aussi?
Plaquettes de freins, purge du circuit? Donnes les détails et le temps de main d’œuvre si tu peux.
Une moto même sophistiquée comporte moins de système électroniques et mécanique qu'une voiture et je suis toujours surpris de voir ces coûts de révisions quasi identiques.

Tu veux des détails ? les prix sont TTC

Huile moteur 118€80 Huile cardan 30 € Filtre à air 60 € 80 à huile 16 € 70 Petites fournitures 6 € 90 Recyclage 3 € 60 Plaquettes arrières, mais sans remplacement du DOT 4 64 €
Puis le "Passage à la valise" ce qu'ils appellent le "service BMW" 36 € 50.
Et la M.O : 117 €
Faut savoir qu'à la fin du boulot le mécano va faire un essai routier pour vérifier que tout fonctionne bien. OK c'est de la conscience professionnelle; mais ce petit tour de moto avec ma moto et mon essence m'a tout de même été facturé 29 € 20

Rouler en BM "moderne" c'est un gouffre pour le portefeuille.
C'est aussi un choix. Faut l'assumer.

Pour la dernière j'avais 103.50 HT de Castrol Power 1 Racing 5W40.
Le filtre à air 50.66 HT.Le filtre à huile 13.91 HT. Huile pont 6.93 HT.

Pour un total de 324.22 ttc .

Les filtres à air et huile sont au même prix en Bretagne ou en Région Parisienne.
Pour l'huile moteur, tes 103 € 50 HT deviennent 124 € 20 TTC .Tarif proche du mien.
Pour le reste, c'est du grand délire !
J'ai un gros doute sur ce que tu appelles l'huile de Pont. J'ai l'impression que ta concession t'a fait payé la quantité exacte de produit introduit dans ton cardan, alors que la mienne m'aurait facturé le prix du bidon d'1 L mais en ne mettant que 0,33 cl . Tout cela ne favorise pas la confiance .

taaaainnnn 118€ +-5 litres d'huile moteur, ils paient un café pour ce prix !!!!!

paternien a écrit:taaaainnnn 118€  +-5 litres d'huile moteur, ils paient un café pour ce prix !!!!!

Oui leur huile est vendue au prix de l'or...( je trouve que c'est excessif)
Je me suis servi 2 cafés vu le temps passé car le client du matin avait 1 h de retard.
J'avais RDV à 14 h et reparti à 18 h.

Si la moto n'est plus sous garantie autant faire les choses soi même..

à se prix là , la vaseline est fournie ?

Heu..... moumouille49 je te trouve un tant soit peu vexant, mais t'as pas vraiment tort.
Fred54 a raison ; autant faire les choses soi-même, pour peu que l'on soit outillé.

Tomcat a écrit:Arrosez tout ça d'un prix de la M.O à 87 € 70 de l'heure et vous manquez de vous étouffer en découvrant la facture  Le gars me voyant palir en faisant le chèque, et croyant me "consoler" me dit :" Les 20 000 c'est rien, c'est surtout celle des 30 000 kms qu'il faut prévoir....."
C'est là qu'on se rend compte si on a les moyens ou pas de rouler en BM. Moi je ne les ais pas, mais cette machine est tellement enivrante.........qu'on lui pardonne tout.........un peu comme à une diva.......

Tomcat
tu peux renseigner le prix de la MO de ton cons ...

https://bmist.forumpro.fr/t94311-tarif-main-d-oeuvre

il a pas tort en te disant que la 30MKm et plus cher ...
et les autres non plus en disant que l'on peut faire soi meme ... par example les plaquettes de frein ca prend 10 min et que des outils basique pince, chasse goupille et cle torx et tu peux trouver des plaquettes equivalentes pour moitie prix ....

Tomcat a écrit:Heu..... moumouille49 je te trouve un tant soit peu vexant, mais t'as pas vraiment tort.
Fred54 a raison ; autant faire les choses soi-même, pour peu que l'on soit outillé.

ben vexant peut être mais 5 litres d'huile à 124 euros ( presque 1000 francs...) faut être très " gentil" pour ne pas foutre le bidon dans la gueule du concessionnaire !!! à moins qu'on soit content de payer aussi cher , bien sûr !



1422 euros le fut de 208 l , ce qui nous fait 34 euros les 5 litres... et on est probablement loin du prix d'achat par le concessionnaire...

Bonjour,

fred54 a écrit:Si la moto n'est plus sous garantie autant faire les choses soi même..

Exactement !
Il faudrait qu'on m'explique où est l'intérêt de se faire arnaquer en toute connaissance de cause...

D'autant que mis à part la mise à jour de l'indicateur de maintenance (pais pour ça il existe des solutions), il n'y a vraiment rien de compliqué dans ces opérations d'entretien on ne peut plus basiques.

ça vient des commerciaux BM ils ne savent où acheter la Castrol pour leurs gentils clients
http://www.silverperformance.fr/castrol-power-racing-5w40-huile-moto-100-synthese-litres-filtre-offert-produit-dentretien-p-28053.html

Avec castrol, tout le monde s'envole, ca aurait pu etre de la motul .......................

Bien sur que non : Personne n'aime payer le prix fort ou se faire arnaquer, mais chacun sa façon de procéder. Perso je n'aime pas acheter sur Internet, et celui qui s'est déjà fait entubé en achetant de la sorte ne va pas venir ici pour s'en vanter. Pourtant les exemples d'arnaques sur Internet ne manquent pas.
Quant à faire tout soi même, c'est peut-être possible sur une K 100 des années 80 mais beaucoup plus compliqué sur nos montures actuelles bardées d'électronique. A commencer par cette fameuse valise qui vaut de l'or et qu'aucun particulier ne pourrait se payer.

la valise ne sert a rien pour l'entretien courant sauf a remettre a zero l'indicateur de maintenance service qui clignote 10 seconde a la mise en route.... et que l'on peut laisser clignoter a vie...
ou s'offrir un gs911 permettant de le faire.
et justement ...l'electrinique n'est pas une ennemie, au contraire, elle facilite la maintenance qui se resume a vidanges, filtres, purge,etc
sur le k16 il n'y a qu'un papillon motorisé pour les 6 cyl, donc pas de synchro, sur les moteurs en ligne liquide, les soupapes ne bougent pratiquement jamais......
ce n'est que de l'enfume ou du marketing......

est ce que vous vidangez votre pont ou boite a vitesse tous les 10000 sur votre auto?
il faut arreter de nous prendre pour des mougeons...... ( accouplement du pigeon et du mouton)

Tomcat a écrit: Perso je n'aime pas acheter sur Internet, et celui qui s'est déjà fait entubé en achetant de la sorte ne va pas venir ici pour s'en vanter. Pourtant les exemples d'arnaques sur Internet ne manquent pas.

C'est ton point de vue, on peut effectivement préférer se faire entuber concrètement que virtuellement à hauteur de 100% des tarifs que l'on peut voir à droite ou à gauche (je parle de l'huile...). C'est un choix qui se respecte mais peu compréhensible

Je plussoie Breitling a tout point de vue

breitling a écrit:ou s'offrir un gs911 permettant de le faire.

Quand tu es plus sous garantis et que tu bricoles un peu ... le GS te permet la remise a Zero, mais aussi de faire le check up de l'electronique comme ca tu sais si tout va bien.

et si il y a un element defectueux tu sais exactement lequel c'est .... si si ... ca a du bon l'electronique .... tu passes plus ta vie a tout demonter pour savoir ce qui ne va pas ...

Tomcat ... t'es pas bien loin de chez moi ... je pourrais te faire une demo un jour ....

[b]K'wet a écrit : "C'est ton point de vue, on peut effectivement préférer se faire entuber concrètement que virtuellement à hauteur de 100% des tarifs que l'on peut voir à droite ou à gauche (je parle de l'huile...). C'est un choix qui se respecte mais peu compréhensible confused "

Je te rejoins au moins sur une chose. Tu ne comprends pas mon choix mais tu le respectes. J'aurai la même attitude envers toi. Entre gens intelligents on finit toujours par se comprendre.

Quant au GS 911 , jamais entendu parler de cette bête là ! Quésako au juste ?

Le GS-911 c'est ce qu'on appelle aussi un "outil diagnostique"

C'est comme une mini valise ....

un peu de lecture dans la rubrique qui va bien
https://bmist.forumpro.fr/f284-gs-911

Merci Kalou . Je suis en train d'en apprendre sur cet outil dont j'ignorais jusqu'à l'existence. Intéressant

J'ai RDV pour le remplacement de la bride roue arrière et je profite pour faire la révision des 40000 km la première fois chez un conc en Allemagne ce sera intéressant pour comparer. Il me parlait également que si nécessaire une pompe va être changée sous garantie j'ai pas trop compris il y avait pas le gars qui parle français.

Tomcat a écrit:" Les 20 000 c'est rien, c'est surtout celle des 30 000 kms qu'il faut prévoir....."
C'est là qu'on se rend compte si on a les moyens ou pas de rouler en BM. Moi je ne les ais pas, mais cette machine est tellement enivrante.........qu'on lui pardonne tout.........un peu comme à une diva.......

La revis des 30.000 est plus conséquente. Tu prends le prix de la revis des 20.000 et tu ajoutes les six bougies facturées à prix Concess...

YVONM22 a écrit:

Tomcat a écrit:" Les 20 000 c'est rien, c'est surtout celle des 30 000 kms qu'il faut prévoir....."
C'est là qu'on se rend compte si on a les moyens ou pas de rouler en BM. Moi je ne les ais pas, mais cette machine est tellement enivrante.........qu'on lui pardonne tout.........un peu comme à une diva.......

La revis des 30.000 est plus conséquente. Tu prends le prix de la revis des 20.000 et tu ajoutes les six bougies facturées à prix Concess...

Le prix des 6 bougies plus le temps passé pour les changer. Chez mon concess on détaille tout et l'on ne te fait aucun cadeau. On a même oublié les 20% de réduction promis sur les plaquettes, pour soit disant me remercier pour ma fidélité. Je ne m'en suis rendu compte que rentré chez moi. Je suis tellement écoeuré que je ne suis pas sûr de leur apporter ma machine aux 30 000.
Bref ça va pas fort mais ma machine tourne comme une horloge, et dans une semaine je mets les voiles avec elle.
Elle saura me faire oublier ce qu'elle me coûte

Tomcat a écrit: Je suis tellement écoeuré que je ne suis pas sûr de leur apporter ma machine aux 30 000.

va faire un p'tit tour en champagne ....pour les 30 000

@marc, par pure curiosité, un concess près de chez toi pourrait s'appeler ... ?

Ce serait déplacé de te répondre ici. Peut-être un jour de vive voix, à un Clairon

Comme je suis joueur, plus bmwiste (Rhondiste pour autant ? ) et que tu habites le 91, je dirais un concess très célèbre qui porte le nom d'une couleur

t'es pas obliger de le dire ici......

mais tu peux faire ca ....

Kalou a écrit:
Tomcat
tu peux renseigner le prix de la MO de ton cons ...

https://bmist.forumpro.fr/t94311-tarif-main-d-oeuvre....

Ledany ......
Hum ...... laisse moi devinez ....

Bleu...

Très bonne idée Kalou. C'est fait dans le post idoine. Je ne savais pas qu'un fil avait été ouvert pour ça.

Je me permet d'intervenir, vu que je m'oriente doucement mais surement vers un K16 pour remplacer mon tracteur actuel (et encore, je ne l'ai pas essayée, il parait que c'est pire après !).
Une de mes craintes étant le prix de révisions (ici confirmées), je m'interroge sur la complexité des interventions de base (vidanges/filtres...) : sont elles réalisables par un utilisateur pas totalement néophyte ?

Blackbusa a écrit:Je me permet d'intervenir, vu que je m'oriente doucement mais surement vers un K16 pour remplacer mon tracteur actuel (et encore, je ne l'ai pas essayée, il parait que c'est pire après !).
Une de mes craintes étant le prix de révisions (ici confirmées), je m'interroge sur la complexité des interventions de base (vidanges/filtres...) : sont elles réalisables par un utilisateur pas totalement néophyte ?

Je ne suis pas sûr que les prix pratiqués en région parisienne soient les mêmes en province, voire dans ton département. Pour la part je n'ai rien à redire sur ceux pratiqués en Alsace et les montants de mes révisions ne me choquent pas plus que cela. Enfin je t'encourage sur le choix de la K16 qui est une machine formidable.

Province, mais 3 concess : Avignon, Nîmes, Marseille.
Ce qui me choque n'est pas tant le prix de la MO, c'est le prix des consommables : 5 litres d'huile à plus de cent euros... pour une moto -aussi noble soit-elle- dont le moteur va gentiment fonctionner entre 3 et 5000tr/min la majorité du temps, me semble parfaitement disproportionné.

Bonsoir,

Blackbusa a écrit:Province, mais 3 concess : Avignon, Nîmes, Marseille.
Ce qui me choque n'est pas tant le prix de la MO, c'est le prix des consommables : 5 litres d'huile à plus de cent euros... pour une moto -aussi noble soit-elle- dont le moteur va gentiment fonctionner entre 3 et 5000tr/min la majorité du temps, me semble parfaitement disproportionné.

Tu as raison mais pas uniquement pour le prix de l'huile car pour faire une vidange et changer 2 filtres, 85/h € de MO, c'est très exagéré ! (euphémisme...)

J'en profite pour rappeler qu'on n'est pas obligé de se servir sur internet pour trouver des huiles de marque et de très bonne qualité à des prix "normaux".
Idem pour les autres consommables (filtres, bougies, pneus) et que, comme il est dit plus haut, un GS911 permet de se passer quasiment entièrement du concessionnaire et donc, il est vite amorti.

Bref, chacun fait comme il veut mais faire vivre ces concessionnaires n'est pas une fatalité.
Et vive le "self made" même chez Béhème !

J'abonde dans le sens de Marignan83 ;

La K 16 est ma première BM, peut-être tout comme toi Blackbusa; et donc, ,venant des japonaises, je suis horrifié du prix de l'entretien des BMW en concession. Mais à lire les BMeux de longue date, il y aurait moyen de se passer des concessionnaires pour pas mal de choses, surtout si tu n'es pas un néophyte en mécanique.
Sinon sur le principe t'as raison; 5 L d'huile à plus de 100 € c'est du délire, surtout qu'après vérification, ils ne rentrent même pas dans le carter ( 4,5 L maxi avec changement du filtre à huile !!) Pffft

Bon ba a vous lire,j'ai pris ma décision la révision des 60000 km je vais mis coller.
J'ai découvert sur youtube un certain James Truxal qui a fait pas mal de video sur l'entretien de la K16,et hormis le contrôle du jeu au soupapes le reste n'est pas sorcier.