poignées chauffantes ®

c'est quand on veut s'en servir qu'on se rend compte qu'il y a un problème

je n'ai plus qu'une vitesse de chauffe (la 2ème) sur la K100LT
la 2ème c'est bien, sauf que dans les embouteillages, ça chauffe une peu trop,
z'auriez un e idée d'où ceal peut venir: interrupteur ? cablage ??
merci de l'aide

St-WD40 priez pour nous !

Contacteur ?

Cyclope a écrit:St-WD40 priez pour nous !

Contacteur ?

Saint

je pencherais aussi pour l'inter.prions saint wd40!!!!

ok
merci
un jour je vais la tremper complètement dans le WD40, ça pourra pas lui faire de mal

le WD ça peut suffire, mais si c'est une faiblesse dans le mécanisme du contacteur il te faudra l'ouvrir. J'ai eu le même soucis sur celui du pare-brise, c'était les lames côté descente qui étaient en cause

ok, je vais m'y mettre semaine prochaine

supprimes les c comme les alarmes :source a emmerdes(electrique)

Est-ce normal que le voyant de batterie soit allumé en permanence un peu beaucoup suivant les positions de chauffe?

J'ai ressoudé un peu à l'arrache et ca pue un peu l'étain quand ca commence à chauffer....y'a pas bon à mon avis mais bon....

Disons que ce n'est pas anormal! Il y a eu un post là-dessus il y a quelques mois. C'est une histoire d'électronique au sujet du régulateur de tension.

Il y a plein de motos qui ont ce phénomène depuis des lustres et qui ne s'en portent pas plus mal. C'est le cas de la mienne: au ralenti, même poignées chauffantes branchées, le témoin de charge est éteint. Lorsque je donne des tours au moteur, il y a une faible lueur rouge au niveau du voyant, dont l'intensité augmente avec la tension de charge.

Surtout visible la nuit la lueur...

moi sa me le faisait aussi mais s'était suite à une réparation des poignées.
j'ai mieux isolé les conducteurs et depuis plus rien.
peut être un problème de masse.

j'y jette un Koup d'oeil ce soir au K ou

batisse a écrit:Disons que ce n'est pas anormal! Il y a eu un post là-dessus il y a quelques mois. C'est une histoire d'électronique au sujet du régulateur de tension.

Il y a plein de motos qui ont ce phénomène depuis des lustres et qui ne s'en portent pas plus mal. C'est le cas de la mienne: au ralenti, même poignées chauffantes branchées, le témoin de charge est éteint. Lorsque je donne des tours au moteur, il y a une faible lueur rouge au niveau du voyant, dont l'intensité augmente avec la tension de charge.

Surtout visible la nuit la lueur...

idem pour la mienne (on s'y habitue)